Analyse

De veranderingen waardoor Sauber mee kan doen in de middenmoot

De ontwikkeling van Sauber gedurende het seizoen is indrukwekkend: de Zwitserse formatie is van een vrij kleurloze achterblijver uitgegroeid tot een regelmatige middenmoter.

Het Sauber F1 Team profiteert dit jaar optimaal van de technische en motorische samenwerking met Ferrari, evenals van de komst van toptalent Charles Leclerc. Ook voor de komende jaren ziet het er positief uit, aangezien voormalig wereldkampioen Kimi Raikkonen in 2019 het team komt versterken. Bovendien is de hand van technisch directeur Simone Resta steeds beter zichtbaar, dus het Zwitserse team lijkt de komende jaren de stijgende lijn door te kunnen trekken. Onze tech-experts Giorgio Piola en Matt Somerfield bespreken de belangrijkste recente veranderingen aan de C37.

Nieuwe bargeboards

Sauber C37 nieuwe bargeboards

Illustratie: Giorgio Piola

Hoewel het einde van het seizoen in zicht is, zitten de technici in Hinwill niet stil. De C37 wordt nog altijd doorontwikkeld. In Rusland kwam het team op de proppen met een nieuwe bargeboardconfiguratie. Het concept werd oorspronkelijk geïntroduceerd door McLaren en is inmiddels bij heel wat andere teams terug te vinden. Het hoofdelement buigt af en is verbonden aan het chassis (rode pijl). Deze vormgeving vervangt de boemerangvleugel die voorheen op die positie bevestigd was (zie inzet). Het aan het chassis verbonden gedeelte is in feite een vervolg op de bovenste wishbone van de ophanging en stuurt lucht naar de gewenste plek.

Het element beschikt over vrij nutteloze gleuven, maar het oppervlak moet voldoen aan de reglementen door de openingen in de voetplaat van de bargeboards daaronder te matchen.

Eerder in het seizoen werd al de chassisvleugel aangepast. Dit verandert de richting van de luchtstroom (blauwe pijl).

Diffuser

Sauber C37 diffuser detail

Illustratie: Giorgio Piola

In de afgelopen races heeft Sauber een aantal veranderingen doorgevoerd aan de diffuser om het potentieel en de consistentie te verbeteren. Het detailniveau van de elementen van de diffuser is bij alle teams indrukwekkend, maar het Zwitserse team volgt haar eigen weg. De formatie maakt gebruik van hoefvormige flappen die de lucht sturen die kort daarvoor al werd bewerkt door de vleugeltjes op de brake duct.

De nieuwste specificatie beschikt over een extra gleuf in de flapjes (zie rode pijl inzet). Dat bewijst dat de teams tot op microscopisch niveau de aerodynamische veranderingen bestuderen. Elke verandering die ook maar minimale winst kan opleveren, wordt nagestreefd.