Teams beoordelen nieuwe doelstellingen Pirelli voor 2020 en 2021

Na maandenlange discussie zijn alle betrokken partijen het erover eens dat er drie zaken moeten veranderen aan de banden: ze moeten een bredere window krijgen, minder snel oververhit raken en minder snel slijten. In een zogenaamde ‘target letter’ zijn deze zaken, zoals met hoeveel de slijtage precies moet worden teruggebracht, tot in detail uitgewerkt. Afhankelijk van de feedback van de teams kan er nog aan de doelstellingen worden gesleuteld.

“De brief ligt nu bij hen”, laat Mario Isola, baas van de Formule 1-afdeling van Pirelli, aan onder andere Motorsport.com weten. “We kijken ernaar uit om zo snel mogelijk hun commentaar te ontvangen zodat we kunnen kijken of een paar van hun verzoeken kunnen inwilligen. Dat proces is nu gaande. Dat de brief ook over 2021 gaat, maakt het natuurlijk wel twee keer zoveel werk.”

“We hebben samen met de Formule 1 en de FIA aan de ‘target letter’ gewerkt, omdat het niet eenvoudig is om bepaalde doelen te formuleren en meetbaar te maken. Er zijn mensen die denken dat het gewoon een kwestie is van een getal op papier zetten, maar de realiteit is anders. Je moet begrijpen wat die getallen inhouden en je moet weten hoe je ze gaat meten, want anders zijn je doelen nutteloos. Daar werken nu aan. We zullen de brief in de toekomst waarschijnlijk nog wel moeten herzien vanwege de veranderingen die de komst van de 18 inch-band met zich meebrengt.”

“Het idee is dat er een band komt die minder snel slijt en beter tegen oververhitting kan, zodat de coureurs harder kunnen pushen op de banden", vervolgde Isola. "We moeten vervolgens met elkaar bepalen wat dat exact inhoudt. Als je drie compounds naar een race meeneemt die nul degradatie vertonen, dan is dat zinloos, aangezien iedereen dan toch de snelste gebruikt. Als we het hebben over banden met weinig degradatie, moeten we daar specifieke getallen aan hangen.”

Isola maakte duidelijk dat de teams geen deadline hebben gekregen voor het geven van feedback, maar dat Pirelli wel snel aan de slag moet. “We willen dat er een klap op de doelstellingen wordt gegeven, omdat we anders geen tijd meer hebben", zei Isola. "Voor 2021 hebben we iets meer tijd. We hebben in september de eerste echte test met de 18 inch-band. Dan gaan we kijken wat we precies hebben voor product. We hebben dus nog wel even om de doelstellingen voor 2021 te bepalen, maar aangezien het de bedoeling is dat de regels in oktober definitief worden gemaakt, zouden we de doelstellingen voor de banden ook in oktober definitief moeten maken.”

Met medewerking van Adam Cooper

Waarom zoveel F1-auto's een boemerang hebben: