Formule 1-teams tegen nieuwe bandenoorlog

De Formule 1 maakt sinds 2007 gebruik van een enkele bandenleverancier. Vier jaar later nam Pirelli het stokje over van Bridgestone en levert sindsdien het rubber aan de F1-teams. De Italiaanse formatie krijgt regelmatig kritiek maar verlengde afgelopen jaar toch het contract tot eind 2023. 

De sport maakt zich op voor een grote reglementsverandering in 2021, met onder meer de overstap naar 18 inch banden. De focus ligt voornamelijk op het drukken van de kosten en het vergroten van het racespektakel. Pirelli heeft al meerdere malen te kennen gegeven bereid te zijn de strijd aan te gaan met een concurrent maar teams denken niet dat het verstandig is om een nieuwe bandenoorlog te ontketenen. “In de huidige generatie Formule 1 past de aanwezigheid van meerdere bandenleveranciers niet binnen het model”, zei Red Bull chief engineer Paul Monaghan. “We gaan niet elke week banden testen en banden zorgen niet voor een directe prestatiedifferentiatie. Op dit moment is de heersende filosofie dat er een enkele bandenleverancier is. Het zou alles door de war gooien wat nu op tafel ligt evenals de plannen voor de toekomst als we meerdere leveranciers gaan toelaten. Ik weet niet of daarmee het veld dichter bij elkaar komt of verder uit elkaar zal trekken. Op dit moment zijn we niet klaar voor een dergelijk plan.”

"Bandenoorlog niet goed voor de show"

De Formule 1 heeft de afgelopen dertig jaar vaker wel dan niet gebruikgemaakt van meerdere bandenproducenten. Goodyear (1992-1996), Bridgestone (1999-2000 en 2007-2010) en Pirelli (2011-nu) waren enkele jaren de enige leveranciers. Volgens Racing Point technisch directeur Andrew Green is een nieuwe bandenoorlog niet goed voor het spektakel. “Meerdere leveranciers is tegen het gehele ethos van het dichter bij elkaar brengen van de grid en het verbeteren van de show. Op dit moment beschikken we allemaal over dezelfde banden en kunnen we allemaal hetzelfde presteren, over de gehele grid. Het team dat het beste werk levert met de banden zou daarvoor beloond moeten worden, dus om eerlijk te zijn denk ik niet dat dit de beste oplossing voor de show zou zijn.”

De zes voorgaande jaren waarin een bandenoorlog plaatsvond - 2001 tot 2006 - omvatten onder meer twee van de meest dominante seizoenen in de Formule 1-historie met de samenwerking tussen Ferrari en Bridgestone. McLaren-teambaas Andreas Seidl waarschuwde: “We moeten niet vergeten dat zelfs in de jaren van de hevigste bandenoorlog, we soms een heel jaar lang een dominerend team hadden. Dus ik ben er niet van overtuigd dat dit de oplossing is. Het is belangrijk dat de teams, samen met de FIA en FOM, de tijd nemen om te bepalen wat het doel is voor de banden voor volgend jaar en ’21.”

 

Met medewerking van F1-verslaggever Scott Mitchell