Formule 1
Teambaas Vowles: "Sommige Williams-faciliteiten al ruim twintig jaar oud"
James Vowles onthult dat sommige faciliteiten in de Williams-fabriek in Grove al ruim twintig jaar oud zijn. De Brit is tot die schokkende ontdekking gekomen nu hij bezig is het Formule 1-team weer naar voren te helpen.
Niels Dijksterhuis
Gepubliceerd: 15 jun 2023, 10:08
Kopieer link
Deel op Viber
James Vowles nam in de winter afscheid van Mercedes en vervolgde zijn Formule 1-loopbaan in Grove bij Williams. Bij het Duitse merk was de Brit jaren hoofdstrateeg en onder meer getuige van het winnen van acht constructeurskampioenschappen, terwijl Williams in de vier van de laatste vijf jaren laatste werd. Bij zijn nieuwe werkgever is Vowles teambaas. Hij kwam er al snel achter dat op een aantal gebieden binnen het team de faciliteiten ver verwijderd zijn van wat nodig is om vooraan mee te doen. De huidige Williams-faciliteiten zouden echter door jaren van niet investeren altijd al verbleken bij die in Brackley, maar Vowles kwam tot de schokkende ontdekking dat het wel heel dramatisch was.
"Ik denk nagenoeg alles. Er zijn niet veel, maar sommige elementen zijn van hetzelfde niveau als dat van Mercedes", antwoordt Vowles op de vraag van Motorsport.com wat het verschil is tussen Williams en Mercedes. "Sommige zaken zijn twintig jaar verouderd, wat niet zo gek is als je de geschiedenis van dit team in ogenschouw neemt. De investering was twintig jaar nagenoeg nul, toen kwam er pas een partij die wilde investeren. Fundamenteel gezien bevinden we ons in de situatie van twintig jaar geleden."
Volgens de chef moet niet alleen de uitrusting van Williams, maar ook het personeel evolueren om aan de hoogste normen te voldoen. "Als je mensen constant wegstopt, dan groeien ze uit elkaar. Dat is wat er is gebeurd. De kijk op perfectie is compleet anders dan dat het vandaag de dag is. Je moet de zaken vooruit helpen. Het werk dat ik van ze vraag was normaal drie jaar, maar moet nu in zes maanden gebeuren. Dat is de standaard. In feite ligt die standaard zelfs nog wat hoger, maar je moet ergens in het midden gaan zitten. Laat mensen het pad zien, leidt ze, zorg voor ondersteuning en geef ze materiaal waar ze hetzelfde mee kunnen doen. Het andere punt is dat je bij Mercedes met een telefoontje iedereen kon krijgen die je wilde."
Nieuwe wind
Volgens Dave Robson heeft Vowles' frisse blik en Mercedes-ervaring Williams laten beseffen dat er meer te doen is dan het team aanvankelijk dacht. De renstal lijkt de aanpak van de Brit te hebben omarmd en daar is Vowles blij om. "Als de organisatie me had afgewezen, was er een probleem", vervolgt hij. "Maar dat is niet zo. Het tegenovergestelde is gebeurd. Dit team weet dat er iets veranderd moet worden en dat het verder moet. We moeten evolueren om succes te hebben en iedereen is bereid om dat te doen."
Als Williams verouderde faciliteiten wil vernieuwen, dan heeft het hulp nodig van F1 en de FIA. Beide partijen moeten formaties toestaan om buiten het budgetplafond om meer geld te steken in het verbeteren van de middelen. Momenteel is er een investeringspremie van 36 miljoen dollar over vier jaar. Dat is niet genoeg, tenzij er een specifieke vrijstelling wordt aangevraagd, zoals Aston Martin deed met de nieuwe windtunnel. Op dat vlak krijgt Vowles steun van Alpine-teambaas Otmar Szafnauer, die F1 waarschuwde voor het voordeel dat de topteams nu hebben. "F1 en de FIA zijn erg behulpzaam geweest", zegt Vowles. "In de eerste week heb ik ze de verschillen tussen Williams en Mercedes laten zien en gezegd dat we hierdoor niet kunnen concurreren. Ik denk dat, zoals het nu lijkt, in juli een krabbel wordt gezet en teams zoals wij kunnen investeren om de achterstand in te halen."
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Rwanda richt zich op F1 terwijl het vooruitkijkt na een bewogen verleden
Formule 1
F1 Formule 1 1 u
Rwanda richt zich op F1 terwijl het vooruitkijkt na een bewogen verleden
Horner erkent dat F1-rivaliteit met Wolff 'theater' werd
Formule 1
F1 Formule 1 2 u
Horner erkent dat F1-rivaliteit met Wolff 'theater' werd
Max Verstappen: alles over zijn start in de GTWC Europe
Formule 1
F1 Formule 1 2 u
Max Verstappen: alles over zijn start in de GTWC Europe
Barnes: Waarom IndyCars vernieuwde licentiesysteem zijn eigen integriteitstest niet doorstaat
IndyCar
Indy IndyCar 3 u
Barnes: Waarom IndyCars vernieuwde licentiesysteem zijn eigen integriteitstest niet doorstaat
Vorig artikel McLaren kopieert Red Bull met technisch team: "Het moet efficiënter"
Volgend artikel Hakkinen verwacht Hamilton niet bij Ferrari: Zitten veel risico's aan
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Niels Dijksterhuis
Wie zitten er in het F1-team rondom Red Bull Racing-coureur Max Verstappen?
Formule 1
Formule 1 14 mrt 2025
Wie zitten er in het F1-team rondom Red Bull Racing-coureur Max Verstappen?
F1 Legends: Spyker, de oranje trots die na een jaar weer verdween
Formule 1
Formule 1 6 feb 2024
F1 Legends: Spyker, de oranje trots die na een jaar weer verdween
Officieel: Charles Leclerc verlengt F1-contract bij Ferrari
Formule 1
Formule 1 25 jan 2024
Officieel: Charles Leclerc verlengt F1-contract bij Ferrari
Meer van
James Vowles
Rosberg noemt problemen bij Williams 'schokkend': zware opgave voor Vowles
Formule 1
Formule 1
GP van Spanje
25 d
Rosberg noemt problemen bij Williams 'schokkend': zware opgave voor Vowles
Williams accepteert ontwikkelingscompromis voor F1-seizoen 2026 met focus op 2027
Formule 1
Formule 1
GP van Spanje
26 d
Williams accepteert ontwikkelingscompromis voor F1-seizoen 2026 met focus op 2027
Vowles: Williams-upgrades niet genoeg om F1-problemen in 2026 op te lossen
Formule 1
Formule 1
GP van Spanje
26 d
Vowles: Williams-upgrades niet genoeg om F1-problemen in 2026 op te lossen
Meer van
Mercedes
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
2 d
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Wolff wil Antonelli’s tracklimits-probleem oplossen met ‘kussen onder zijn kont’
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
2 d
Wolff wil Antonelli’s tracklimits-probleem oplossen met ‘kussen onder zijn kont’
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
19 d
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
7 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
19 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer