Renault komt met compleet nieuwe auto: "Alleen stuurbekrachtiging behouden"
Renault is vrijwel vanaf nul begonnen met het bouwen van de Formule 1-wagen voor het seizoen 2019. Dat heeft Marcin Budkowski, uitvoerend directeur bij de Franse fabrieksformatie, onthuld. Alleen het systeem voor de stuurbekrachtiging is onveranderd gebleven.
Artem Markelov, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Jerry Andre / Motorsport Images
F1 2019
Formule 1 2019 | Alle informatie rond het F1-seizoen 2019
De nieuwe reglementen voor komend seizoen hebben de teams gedwongen de wagen flink te herzien. Met het oog op die verandering heeft Renault ervoor gekozen de wagen helemaal opnieuw te ontwerpen. Renault hoopt zo aansluiting te krijgen bij de topteams in de Formule 1. Volgens Budkowski heeft het team flink wat stress gehad van alle wijzigingen, maar zou de beslissing om met een nagenoeg volledig nieuwe wagen te gaan rijden zijn vruchten moeten afwerpen.
“Het is altijd een uitdaging om een auto te bouwen met duizenden en duizenden onderdelen en het enige wat we dit keer van de auto van vorig jaar hebben meegenomen, is de stuurbekrachtiging”, zegt Budkowski tegen Motorsport.com op de vraag hoe het ervoor staat met de wagen voor 2019. “Dat geeft je een idee hoe de rest van de wagen veranderd is. We hebben dit gedaan omdat we op alle vlakken van de auto beter willen presteren. Het is een enorme opgave om helemaal opnieuw te beginnen, naast dat we ook nog nieuwe reglementen hebben, maar we doen dit om beter te worden. We hopen op betere prestaties. En hoewel het een haastklus is, was dit wel nodig.”
Renault heeft de verplichte crashtests van de FIA reeds met succes volbracht en is van plan de wagen een week voor de eerste test te presenteren. Het team heeft aangekondigd dat dit op 12 februari gaat gebeuren in Enstone. Gevraagd of Renault de wagen volledig klaar heeft voor de eerste test, antwoordt Budkowski: “Het wordt krap, heel krap. Maar dat is altijd zo. Als het niet krap zou zijn, was het ook verkeerd geweest. Je probeert alles zo laat mogelijk te doen om het maximale uit de ontwikkeling te halen voordat de onderdelen daadwerkelijk geproduceerd worden en op de auto gezet worden. We lopen achter op schema, maar hopelijk hebben we dat gedaan met een goede reden en krijgen we de auto net op tijd klaar voor de eerste test en de onthulling..”
Naast de ontwikkeling van het chassis, klinkt er bij Renault ook optimisme over de ontwikkeling van de krachtbron, al blijft de betrouwbaarheid een belangrijke factor. “We zijn erg optimistisch over de motoren, maar dat werkt net zoals met het chassis. Het is nooit klaar tot je daadwerkelijk een motor hebt die begint aan de eerste race”, zegt Budkowski hierover. “Wat betreft de prestaties ziet het er veelbelovend uit, maar we moeten de puntjes nog op de i zetten wat betreft de betrouwbaarheid en duurzaamheid. Daar zijn ze nu mee bezig in Viry. We werken nog altijd aan de motoren waar we het jaar mee gaan beginnen. De betrouwbaarheid en prestaties zijn daarbij erg belangrijk. Je kunt nog veel meer uit een motor halen, maar dan zou het zo kunnen zijn dat deze niet het gewenste aantal races meegaat. We moeten zien waar we precies uitkomen wat betreft de prestaties en betrouwbaarheid, maar we zijn optimistisch.”
Met medewerking van Edd Straw en Jonathan Noble
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties