“Honda wordt in 2019 op natuurlijke wijze afgeremd”, denkt Renault
De progressie van Honda zal in het Formule 1-seizoen 2019 afnemen doordat de Japanners niet meer te pas en te onpas updates voor de krachtbron kunnen introduceren. Dat verwacht Renault.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer, Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer, and Pierre Gasly, Toro Rosso STR13 Honda
Steven Tee / Motorsport Images
Red Bull Racing heeft torenhoge verwachtingen van de samenwerking met Honda. Dr. Helmut Marko heeft al laten weten dat het team voor het eerst beschikt over een heuse 'party mode'. Ook coureurs Max Verstappen en Pierre Gasly hopen voor de hoofdprijzen mee te kunnen doen. Concurrent Renault, het merk waar het team uit Milton Keynes na een jarenlange samenwerking afscheid van heeft genomen, is een stuk sceptischer. Managing director Cyril Abiteboul is van mening dat de ware progressie van Honda geflatteerd wordt door de grote hoeveelheid updates die het merk in 2018 introduceerde, ook al resulteerde dat in gridstraffen voor de Toro Rosso-rijders. Gedurende het seizoen 2018 maakten Brendon Hartley en Pierre Gasly gebruik van liefst acht exemplaren van de interne verbrandingsmotor, turbo en MGU-H, tweemaal zo veel als ieder ander. De reglementen schrijven voor dat van elk element maar drie versies gebruikt mogen worden.
In gesprek met Motorsport.com liet Abiteboul doorschemeren te verwachten dat de progressie van Honda in 2019 afneemt zodra het merk zich gaat houden aan de motorreglementen: “Honda kan in de fabriek zo veel uitgeven als ze willen. Ze hebben afgelopen jaar besloten zo veel mogelijk motoren te introduceren. Dat wordt op natuurlijke wijze gereguleerd zodra ze volgend jaar vier of vijf motorstraffen moeten incasseren. Je hoort er niemand over als het om Toro Rosso gaat, maar ik verwacht meer rumoer als dat bij Red Bull gebeurt. Dus dat zal hen op natuurlijke wijze afremmen. Als ze aan de reglementen willen voldoen, hebben ze maximaal twee of drie mogelijkheden om gedurende het seizoen de motor te verbeteren. Net zoals wij afgelopen seizoen hadden.”
Keuze voor betrouwbaarheid
Renault bood de klantenteams na de zomerstop een C-spec van de krachtbron aan, maar enkel Red Bull maakte daar gebruik van. Het leverde weliswaar meer vermogen op, er waren ook zorgen over de betrouwbaarheid. Daarom hielden het fabrieksteam en McLaren vast aan de B-spec. Abiteboul daarover: “We hadden kunnen kiezen voor eenzelfde strategie als Honda. Wij doen echter mee aan het constructeurskampioenschap en we weten dat gridstraffen een behoorlijke impact hebben op de kans om punten te scoren en onze positie veilig te stellen. Dat wilden we niet. Honda is in zekere zin een bedreiging maar dat geldt voor iedereen. Ik verwacht dat de dreiging afneemt en ik heb vertrouwen in de progressie die wij deze winter geboekt hebben.”
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties