Pirelli heeft testprogramma voor 18 inch banden bijna rond

Pirelli heeft de plannen voor de eerste tests met de 18 inch banden voor het Formule 1-seizoen 2021 bijna op orde.

Charles Pic, Lotus F1 E22 derde rijder, verlaat de pits op de nieuwe 18 inch Pirellibanden en -velge

Mario Isola, Pirelli Racing Manager en de Lotus F1 E22 met nieuwe 18 inch Pirellibanden en -velgen

Mercedes-AMG F1 velgen en Pirelli banden

De Lotus F1 E22 rijdt met nieuwe 18 inch Pirellibanden en velgen

Mario Isola, Racing Manager, Pirelli Motorsport

Drie Formule 1-teams gaan een testwagen ontwikkelen op basis van het 2018-chassis. De ophanging wordt aangepast aan de nieuwe afmetingen van de velgen en banden. Aan het einde van dit jaar vinden de eerste drie testsessies plaats. In 2020 wordt het testprogramma geïntensiveerd en zullen vermoedelijk zeven of acht teams met een testbolide in actie komen. Pirelli heeft niet naar buiten gebracht welke drie teams vanaf het eerste moment bij het testwerk betrokken zijn. Mercedes, Ferrari en Red Bull Racing ontwikkelden in 2016 een testwagen voor de bredere banden en hogere downforceniveaus in 2017. Red Bull kan ditmaal echter niet deelnemen met het 2018-chassis omdat het voor dit jaar is overgestapt op een andere motorleverancier.

“We zijn de deadlines aan het definiëren. Het is uiteraard van belang om hier overeenstemming over te bereiken met de teams, want zij moeten een nieuwe wagen bouwen en wij willen een goed testprogramma opstellen”, legt Pirelli-baas Mario Isola uit. “We naderen de afrondende fase. Er ontbreekt op dit moment nog één testsessie. We plannen drie tests en we zoeken nog een circuit voor een test in oktober. Hopelijk hebben we in de komende weken een duidelijk testplan dat we met de teams kunnen bespreken. In 2019 staan geen tests met regenbanden gepland, daarmee beginnen we in 2020. Deze tests draaien om de allereerste prototypes van de 18 inch banden. Het is goed dat er meerdere teams gaan testen, zodat we niet het risico lopen een band rond een specifieke wagen te ontwikkelen. Met drie teams zien we beter of de band voor elke wagen goed is.”

Isola heeft er vertrouwen in dat de teams testwagens kunnen afleveren die het verwachtte downforceniveau van 2021 evenaren: “Er zijn veel vraagtekens want ook de technische reglementen zijn nog niet volledig helder. Maar ik verwacht dat de teams auto’s kunnen leveren die representatief genoeg zijn om mee te gaan testen. Veel meer dan in 2016. Om eerlijk te zijn was dat vrij lastig. Het belangrijkste is dat ze niet ver verwijderd blijven van het verwachtte downforceniveau. Het maakt niet uit als de vloer of voorvleugel dan anders is, het gaat erom dat de prestaties aardig overeenkomen met de 2021-wagens.”