Breaking news
Formule 1 GP van Spanje
Mercedes toont eerste updates voor Spaanse GP
Mercedes heeft voorafgaand aan de Grand Prix van Spanje een nieuwe duit in het zakje gedaan wat betreft de ontwikkeling van de W10. Het team heeft nieuwe turning vanes en een nieuw spiegelontwerp meegebracht naar de eerste Europese race van het seizoen. Onze technische experts Giorgio Piola en Jake Boxall-Legge werpen een blik op de updates.
Mark Bremer
Bewerkt: 9 mei 2019, 12:13
Kopieer link
Deel op Viber
Mercedes hoopt de luchtstroom rond het midden van de wagen beter te begeleiden nu het gekozen heeft voor turning vanes met vier verschillende secties in plaats van drie. De inlaat voor de sidepod zit niet meer zo hoog als eerder waarmee het team kiest voor een meer conventionele layout. De crashstructuur zit nu weer aan de bovenkant in plaats van aan de onderkant van de inlaat. Het ontwerp zorgt ervoor dat Mercedes meer ruimte krijgt aan de onderkant van de sidepods dan de andere F1-teams. De vorm van de turning vanes moet ervoor zorgen dat de luchtstroom op een goede manier naar de achterkant van de wagen begeleid moet worden.
Zie ook:
De onderkant van de twee middelste elementen loopt door naar de zijkant van de sidepod en draagt daarmee ook bij aan het afvoeren van de luchtstroom langs de bargeboards. Via de onderkant van de sidepods wordt de luchtstroom naar de bredere achterkant van de wagen gestuurd, waar een zone ontworpen is om de bijdrage van de diffuser verder te vergroten. Het is voor de derde keer dat Mercedes met een ander pakket komt in het belangrijke middelste stuk van de wagen. Nu de elementen minder breed geworden zijn, ontstaat er minder turbulente lucht en hebben de afzonderlijke onderdelen meer invloed.
Mercedes heeft bovendien een nieuw ontwerp voor de spiegels meegebracht naar Barcelona. De nieuwe spiegels moeten minder invloed hebben op de aerodynamische balans van de wagen.
Mercedes AMG F1 technical detail
Photo by: Giorgio Piola
De oude, conventionele spiegels zorgden in het verleden voor een veel grotere verstoring van de luchtstroom waardoor de aerodynamische onderdelen aan de bovenkant van de sidepod meer werk moesten verrichten om de turbulentie te laten verdwijnen. Op de nieuwe spiegel zit nu een klein vleugeltje dan aan de voorkant een beetje afloopt. Met de komst van de nieuwe spiegel werkt Mercedes aan de zogenaamde ‘marginal gains’ waarmee het de aerodynamische balans van het gehele pakket weer een beetje beter maakt.
Tot slot komt Mercedes in Barcelona aan de start met een ander buiswerk verbonden aan de brake ducts. Het lijkt daarmee een poging te willen doen om het ‘geblazen wiel’-effect van Ferrari na te bootsen. In de reglementen voor 2019 is het niet toegestaan om te werken met een geblazen as, maar dit effect is toch weer bruikbaar door lucht door de wielen te sturen. Daarmee blijft de rotationele luchtstroom behouden en wordt de drag verminderd.
Mercedes AMG F1 technical detail
Photo by: Giorgio Piola
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
IndyCar
Indy IndyCar 8 u
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
11 u
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Palou stelt IndyCar’s IR-28-chassis op de proef tijdens zware test op Sebring
IndyCar
Indy IndyCar 12 u
Palou stelt IndyCar’s IR-28-chassis op de proef tijdens zware test op Sebring
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
WEC
WEC WEC
Barcelona
13 u
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
Vorig artikel Haas en Alfa maken geen gebruik van nieuwe Ferrari-motor in Spanje
Volgend artikel Williams neemt beschadigd chassis Russell weer in gebruik
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Mark Bremer
MotoGP vs Superbikes: Welke motor is sneller en wat zijn de verschillen?
MotoGP
MotoGP 12 jun 2023
MotoGP vs Superbikes: Welke motor is sneller en wat zijn de verschillen?
Overzicht: De volledige deelnemerslijst voor de 24 uur van Le Mans 2023
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
11 mei 2023
Overzicht: De volledige deelnemerslijst voor de 24 uur van Le Mans 2023
Bagnaia zocht, maar vond geen verklaring voor crash in Argentinië
MotoGP
MotoGP
GP van de Verenigde Staten
14 apr 2023
Bagnaia zocht, maar vond geen verklaring voor crash in Argentinië
Meer van
Mercedes
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
17 u
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Wolff wil Antonelli’s tracklimits-probleem oplossen met ‘kussen onder zijn kont’
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
1 d
Wolff wil Antonelli’s tracklimits-probleem oplossen met ‘kussen onder zijn kont’
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
18 d
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
5 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
18 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer