Formule 1
Formule 1
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
VT1 in
20 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
VT1 in
69 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
VT1 in
82 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
VT1 in
104 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
VT1 in
125 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
VT1 in
139 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
VT1 in
153 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
VT1 in
188 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
VT1 in
202 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
VT1 in
237 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
VT1 in
244 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
VT1 in
258 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
VT1 in
272 dagen
Volledige:

Hamilton: "Schade aan vloer kostte me paar tienden"

gedeeld
reacties

Lewis Hamilton vertelt dat de schade aan de vloer van zijn Mercedes tijdens de Mexicaanse Grand Prix hem een paar tienden van een seconde per rondje kostte.

Hamilton: "Schade aan vloer kostte me paar tienden"
Door:
, Journalist
29 okt. 2019 16:03

De Mercedes-coureur liep bij de chaos in de startfase schade op aan de vloer van zijn bolide, toen hij met de rechterkant van zijn wagen tegen de Red Bull van Max Verstappen aanreed. De twee vochten achter beide Ferrari's om de derde plek. Tijdens het racen kon Hamilton de schade zelf niet zien, maar hij voelde het verschil dat erdoor ontstond wel. 

Vloer van Mercedes AMG F1 W10 ervoor en erna

Vloer van Mercedes AMG F1 W10 ervoor en erna

Foto: Motorsport Images

Zoals te zien in bovenstaande foto is er schade aan de verticale gleuven langs de rand van de vloer, evenals aan de diagonale openingen. Deze zorgen ervoor dat de luchtstroom langs de bovenkant van de vloer naar buiten toe gaat, wat voorkomt dat vuile lucht naar binnen zuigt en de diffuser minder goed laat presteren.

Door deze schade zou de ene helft van de diffuser harder hebben gewerkt dan de andere, wat betekent dat de balans van de luchtafvoer meer naar één kant van de auto zou zijn verschoven. Hamilton zei dat hij de instellingen van zijn auto moest aanpassen om te proberen de onbalans te omzeilen, maar hij voelde zich nooit geheel comfortabel. "Ik wist eigenlijk niet hoeveel er ontbrak of wat er beschadigd was, maar de balans was heel anders. De achterkant was vrij zwak, dus ik gleed vooral op hoge snelheid veel. Ik moest mijn instellingen behoorlijk veranderen en moest een beetje anders rijden, omdat ik niet meer op dezelfde manier kon aanvallen in de bochten", zei hij.

Volgens de 34-jarige Brit zoekt Mercedes nog uit hoeveel tijd hij kwijtraakte door het incident. "Ik zal later waarschijnlijk te weten komen hoeveel we precies verloren hebben, maar ik kan me voorstellen dat we een paar tienden verloren, alleen al door de schade aan de achterkant van de vloer. Het is een vrij gevoelig gebied, rond de plek waar de banden zich bevinden." De omvang van de schade aan Hamilton's vloer in Mexico was veel groter dan in Australië, toen een ontbrekend element van de vloer hem ook snelheid kostte. Het was een van de redenen waarom hij daar niet in staat om Valtteri Bottas bij te houden.

Met medewerking van Scott Mitchell, Jonathan Noble en Jake Boxall-Legge

Lees ook:

FIA analyseert ligging van Tecpro-barriers na crash Bottas

Vorig artikel

FIA analyseert ligging van Tecpro-barriers na crash Bottas

Volgend artikel

Video: Protest tegen de controversiële Ferrari-motor aanstaande?

Video: Protest tegen de controversiële Ferrari-motor aanstaande?
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Mexico
Coureurs Lewis Hamilton Shop nu
Teams Mercedes Shop nu
Auteur Roy Rijsdijk