Formule 1
Formule 1
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
VT1 in
22 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
VT1 in
71 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
VT1 in
84 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
VT1 in
106 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
VT1 in
127 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
VT1 in
141 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
VT1 in
155 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
VT1 in
190 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
VT1 in
204 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
VT1 in
239 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
VT1 in
246 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
VT1 in
260 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
VT1 in
274 dagen
Volledige:

Het wensenlijstje van Helmut Marko voor de Formule 1

gedeeld
reacties

Dat Helmut Marko niet erg te spreken is over de huidige gang van zaken in de Formule 1 is al langer bekend. Nu weten we ook hoe hij de sport het liefste zou zien.

Het wensenlijstje van Helmut Marko voor de Formule 1
Door:
20 jun. 2019 06:00
Helmut Marko, Consultant, Red Bull Racing
Sebastian Vettel, Ferrari SF90 en Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10 in gevecht
Honda-logo's op het motorhome en de transporter
Helmut Marko en Christian Horner, Red Bull Racing
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, 1e plaats, met Sebastian Vettel, Ferrari, 2e plaats op het podium
Nikita Mazepin, tester, Mercedes AMG F1
Pierre Gasly, Max Verstappen, Red Bull Racing RB7
Chicane
Pierre Gasly, Max Verstappen, Red Bull Racing RB7
Le Bausset

Red Bull-adviseur Marko neemt doorgaans geen blad voor de mond. De excentrieke Oostenrijker geeft altijd zijn ongezouten mening en is kritisch waar nodig. Zo ook over de veranderingen die de komende jaren in de Formule 1 doorgevoerd gaan worden, zoals het nieuwe sportief reglement en het budgetplafond per 2021. Marko heeft nu duidelijk aangegeven wat er wat hem betreft de komende jaren moet veranderen om de sport weer aantrekkelijk te maken voor zowel deelnemers als fans.

“We beschikken nu over een zeer goede motorpartner dus we hebben een zekere liefde voor deze hybridemotoren ontwikkeld”, zei Marko in een interview op Servus TV. “Ik zou graag een veel eenvoudigere technologie zien, met de rijder op de voorgrond. Politiek en geld moeten niet langer de actie domineren”, zo luidde zijn eerste conclusie. 

De Oostenrijker is met name niet te spreken over het gebrek aan stevige duels, aangezien de wedstrijdleiding keer op keer ingrijpt met controversiële straffen. Dat gebeurde in zowel Canada als Monaco, tot onvrede van Marko: “Het voornaamste probleem is dat er veel te veel regels zijn. Het is racen, geen theekransje. Fans willen actie zien. Ze hebben de zege van Vettel afgepakt en de hele race van Max in Monaco verknald met zijn tijdstraf van vijf seconden. Dat was totaal onnodig.”

Hij vervolgt: “De regels moeten eenvoudiger, dat is het voornaamste. Uiteraard zijn er stewards die harder straffen en stewards die genereus zijn. Maar er zijn veel te veel regels. De sport moet op de voorgrond staan en het moet weer veel moeilijker worden om de wagens te besturen. Een onsuccesvolle Formule 2-coureur testte een Mercedes [Nikita Mazepin, red.] in Barcelona en hij eindigde twee tienden achter Bottas. Je kunt bijna iedereen in de auto zetten en hij gaat direct goed.”

Weg met uitloopzones, leve de vangrails

Ook aan de circuits kan flink gesleuteld worden, stelt de Red Bull-consultant. Eindeloze uitloopstroken zoals in Paul Ricard of Abu Dhabi moeten tot het verleden behoren. Terug naar ‘old school’ circuits als Suzuka en Zandvoort. “Dan heb je nog de veiligheidsmaatregelen. De geasfalteerde uitloopstroken bestraffen coureurs niet meer. Je rijdt gewoon van de baan en je rijdt er weer op. Vroeger stond je vast in de grindbak en was het einde race. Het verschil tussen een zeer goed, goed en medium coureur is afgevlakt. Dat zou niet zo moeten zijn. De rijder moet de held zijn. Hij moet laten zien dat hij iets kan wat niemand anders kan. Dat fascineert iedere toeschouwer", aldus Marko.

Focus op het talent dus, in plaats van op de regeltjes van de sport. "We hebben geen witte lijnen nodig waarover uren gediscussieerd wordt of iemand er wel of niet overheen is gegaan. Door de enorme uitloopzones zitten de toeschouwers ook steeds verder weg. Dat is helemaal niet nodig. Ik snap het ook niet: we racen in Monte Carlo en we racen in Singapore zonder enige uitloop. Daar gaat het ook prima. Op andere circuits worden de uitloopstroken maar groter en groter. Dat zijn idiote veiligheidsmaatregelen.”

Ook Verstappen baalt: "Ik wacht nog steeds op een echt gevecht met Hamilton"

Preview GP van Frankrijk: Wat kan Verstappen met meer vermogen?

Vorig artikel

Preview GP van Frankrijk: Wat kan Verstappen met meer vermogen?

Volgend artikel

Liveblog Grand Prix van Frankrijk - donderdag

Liveblog Grand Prix van Frankrijk - donderdag
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Coureurs Helmut Marko
Teams Red Bull Racing Shop nu
Auteur Casper Bekking