Formule 1
Formule 1
R
GP van Bahrein
28 mrt.
VT1 in
61 dagen
R
GP van China
11 apr.
Afgelast
R
GP van Emilia-Romagna
18 apr.
Race in
84 dagen
09 mei
Volgend evenement over
102 dagen
R
GP van Monaco
23 mei
Race in
119 dagen
R
GP van Azerbeidzjan
06 jun.
Race in
133 dagen
R
GP van Canada
13 jun.
Race in
140 dagen
R
GP van Frankrijk
27 jun.
Race in
154 dagen
R
GP van Oostenrijk
04 jul.
Volgend evenement over
158 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
18 jul.
Race in
175 dagen
R
GP van Hongarije
01 aug.
Race in
189 dagen
R
GP van België
29 aug.
Race in
217 dagen
R
GP van Italië
12 sep.
Race in
231 dagen
R
GP van Rusland
26 sep.
Race in
245 dagen
R
GP van Singapore
03 okt.
Volgend evenement over
249 dagen
R
GP van Japan
10 okt.
Race in
259 dagen
R
GP van de Verenigde Staten
24 okt.
Race in
273 dagen
R
GP van Mexico
31 okt.
Race in
280 dagen
R
GP van Brazilië
07 nov.
race in
287 dagen
R
GP van Abu Dhabi
12 dec.
Race in
322 dagen
Volledige:

Haas past F1-wagen voor 2020 niet aan vanwege banden

gedeeld
reacties

Ondanks alle worstelingen van Haas dit seizoen, wil het Formule 1-team de bolide van volgend jaar niet per se zo ontwerpen dat het bij de huidige banden past. Pirelli heeft namelijk beloofd dat de compounds in 2020 een grotere window hebben.

Haas past F1-wagen voor 2020 niet aan vanwege banden
Door:
, Journalist

De Amerikaanse formatie is sinds het haar intrede in de Formule 1 maakte in 2016 opgeklommen tot een van de betere middenvelders. Althans, dat was tot vorig jaar, want de eerste seizoenshelft van 2019 is door de problemen om de banden te laten werken op zijn zachtst gezegd op een deceptie uitgelopen. Na tien races staat het team met zestien punten negende in het constructeurskampioenschap, terwijl McLaren als nummer vier er al zestig in handen heeft.

Lees ook:

Het grote probleem van de Haas VF-19 is dat de wagen de optimale temperatuur van de banden niet weet te bereiken. Blijven deze te koud, dan is er geen grip. De momenten dat het wel aansloeg was het team direct een van de snelste middenmoters. Kevin Magnussen zette de vijfde tijd in de kwalificatie voor de Grand Prix van Oostenrijk. Maar om het ontwerp van de bolide voor volgend jaar te veranderen en af te stemmen op het koppige rubber is geen optie wat teambaas Guenther Steiner betreft.

"We kunnen de wagen niet zomaar zo maken dat hij bij de banden past, want dan veranderen de banden volgend jaar weer en ben je terug bij af", aldus Steiner. Tegen Motorsport.com zei hij dat hij zich weinig zorgen maakt dat het team geen oplossing kan vinden. "Pirelli heeft beloofd dat de banden volgend jaar een groter window hebben. Daar werken ze nu hard aan, dus hopelijk werkt dat. Wat je dit jaar leert, helpt bovendien ook volgend jaar. Ik heb geen idee of het zo doorslaggevend is dat ze elke keer goed werken, maar we hebben aan het eind van dit seizoen in ieder geval meer kennis."

Volgens de teambaas zat het probleem eraan te komen. "We wisten dat we op een bepaald punt met zoiets te maken zouden krijgen, dat we op een gegeven moment een stap terug moesten doen. Dat is normaal in een competitie zoals de F1. Je kan niet altijd maar vooruit blijven gaan, maar het vreemde is dat onze wagen niet eens slecht is. Het gaat er meer om hoe we reageren en de uitdaging is om iedereen gefocust te houden, om onderdeel van de oplossing uit te maken in plaats van het obstakel."

De echte problemen van Haas buiten de sponsorperikelen

Met medewerking van Scott Mitchell

Preview GP van Duitsland: Wie gaat het Mercedes-feest verstieren?

Vorig artikel

Preview GP van Duitsland: Wie gaat het Mercedes-feest verstieren?

Volgend artikel

Tech analyse: De cape wint aan populariteit in de F1-paddock

Tech analyse: De cape wint aan populariteit in de F1-paddock
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Teams Haas F1 Team
Auteur Roy Rijsdijk