De vier verbeterpunten van F1-coureurs om de show te verbeteren

De bazen van de Formule 1 hebben coureurs recente een grotere stem gegeven in de koers van de reglementen voor de toekomst. Eerder kwamen Lewis Hamilton, Nico Hülkenberg en GPDA-voorzitter Alex Wurz al naar Parijs om daar met de FIA en Liberty Media te praten over een koerswijziging.

“Het heeft lang geduurd, maar het is volgens mij heel belangrijk dat coureurs erbij betrokken worden”, zei Grosjean op een vraag van Motorsport.com. “We hebben vier duidelijke zaken te kennen gegeven waar wij heen willen. Er werden gesprekken gevoerd over enkele zaken waarvan wij zeiden dat ze volledig zinloos zijn om de sport aantrekkelijker te maken. We moeten onze vier punten blijven pushen, zorgen dat ze relevant blijven en de sport uiteindelijk beter maken. We hebben vier zaken naar voren geschoven, het waren uitgangspunten waar we het met iedere rijder over eens geworden zijn. Het is moeilijk om je in die gesprekken te mengen aangezien iedereen een persoonlijke mening heeft, maar vanuit de GPDA hebben we een meerderheid en dan kunnen we die zaken pushen.”

Hij vervolgde: “Het eerste thema waar we het als GPDA over eens zijn geworden zijn de banden. Ten tweede aerodynamica. Daarna hebben we nog het gewicht van de auto’s en het laatste thema is de verdeling van geld tussen teams. Als je die vier problemen op kunt lossen, kan deze sport weer fucking goed worden.” Ook de andere aanwezigen bij de bijeenkomst hebben feedback gegeven over de voorstellen van de coureurs. “Het is goed ontvangen. Jean Todt heeft zijn support toegezegd.”

Coureurs voorstander van bijtanken

Grosjean heeft bovendien voorgesteld om het tanken weer in te voeren vanaf 2021. Coureurs zouden graag met een lichtere wagen willen beginnen aan een race. “Er is nog geen akkoord bereikt. Wij van de GPDA willen het graag, niet alleen omdat het goed is voor de races, maar ook omdat we iets moeten vinden om het gewicht van de auto’s te reduceren. Het is een tijdelijke oplossing om de auto’s 60 of 70 kilogram lichter te maken bij de start van de race. Dan raken de banden ook niet oververhit. De auto voelt op dit moment gewoon heel zwaar aan in langzame bochten. Bij het begin van de race is een auto 850 kilogram zwaar, toen ik in 2009 begon was het 605 kilogram. We vinden het gewoon te veel. Ik weet dat we praten over andere banden, dat kost ook nog eens 25 kilogram. Daarnaast gaat het remsysteem veranderen, dat is ook 8 kilogram. Als je alles optelt begrijp je waarom we het gewicht terug willen brengen.”

Volgens Grosjean is er door de coureurs nog voorgesteld om een andere motor te gaan gebruiken: “Maar dat was niet de bedoeling. Het eerste wat we zeiden was dat we 150 kilogram konden besparen met een V10-motor.”

Bijtanken in de Formule 1: verstandig of niet?

Met medewerking van Adam Cooper