Alonso: "Vibraties Honda F1-motor grootste beperkende factor"

Aston Martin en Honda proberen de hevige vibraties van hun nieuwe krachtbron te verminderen, omdat deze schade kunnen veroorzaken aan de batterijen en zorgen oproepen over de gezondheid van de coureurs. "Ik begon alle gevoel in mijn handen en voeten te verliezen", zei Fernando Alonso twee weken geleden in China. 

Tijdens de vrije trainingen op vrijdag in Suzuka was er echter duidelijk verbetering, waarna Honda voorzichtig meldde dat het "bruikbare data had verzameld om te begrijpen waar we naartoe moeten om de vibraties te verminderen - niet alleen voor het batterijsysteem, maar ook voor de coureur".

Helaas hield die verbetering in rijcomfort geen stand, want de extreme vibraties keerden zaterdag terug in de AMR26. "Ik denk dat het nog steeds de grootste beperkende factor is", zegt Alonso na de kwalificatie in Japan.

"Gisteren voelde de auto eerlijk gezegd volledig normaal. Bijna geen vibraties, dus ik was erg positief. Vanmorgen stapte ik in de auto en had ik weer dezelfde vibraties als altijd. En we hebben niets veranderd, dus dat was een beetje moeilijk te begrijpen."

"We bekijken alle aanpassingen die we 's nachts hebben gedaan om te zien of er gisteren iets aan de auto was dat de vibraties verminderde. Het lijkt een beetje willekeurig, dus laten we zien of we morgen een gelukkige dag hebben."

Fernando Alonso kon niet lang genieten van de verminderde vibraties van de Honda-motor.

Foto door: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

Op de vraag of dit de eerste keer was dat hij geen vibraties ervoer, antwoordde de Spanjaard: "Ja. Vanaf de tests en de eerste twee races was het gisteren zeker 80 procent beter."

Ontdekken

Ondanks de onbetrouwbaarheid en het fysieke ongemak was de AMR26 de langzaamste auto in de kwalificatie op Suzuka. Alonso en teamgenoot Lance Stroll starten vanaf de laatste startrij op respectievelijk de 21ste en 22ste plaats, op 1,715 en 1,989 seconde van de grens voor Q2.

"Het is een combinatie van de krachtbron en de auto", analyseert Stroll het gebrek aan performance. "We verliezen duidelijk veel tijd op de rechte stukken, maar we hebben ook niet de meeste grip in de bochten."

Twee weken geleden viel Stroll in China al na negen ronden uit vanwege een batterijprobleem, waarvan Honda verduidelijkte dat het "niet gerelateerd was aan vibraties".

"Dus ik heb niet geleden zoals Fernando", merkt de Canadees op. "Dat ga ik morgen zelf ontdekken, hopelijk zonder problemen. Dan zien we hoe het zit met de betrouwbaarheid, de batterijen en de motor - of alles het houdt."

Het doel blijft om voor het eerst dit seizoen een volledige raceafstand uit te rijden, al maken de vibraties dat een flinke uitdaging. "Ik ga proberen goed te slapen vannacht en me gewoon voor te bereiden", besluit Stroll.