Analyse

F1 Tech: Hoe McLaren uitgroeide van middenmoter tot Red Bull-uitdager

McLaren kwam zeer matig uit de startblokken in 2023, maar maakte in de loop van het seizoen een serieuze inhaalslag op de concurrentie. De grote updatepakketten in zowel Oostenrijk als Singapore speelden een cruciale rol. Tijd om de ontwikkeling van de MCL60 onder de loep te nemen.

McLaren introduceerde gedurende het seizoen een aantal ingrijpende veranderingen, wat de prestaties zeer zeker ten goede kwam. We blikken terug op de ontwikkelingsrace van McLaren.

Mclaren MCL60 technisch detail

Een close-up van het voorste deel van de vloerrand van de MCL60, voornamelijk gebruikt om de luchtstroom naar buiten te sturen. Let ook op de metalen steunbeugels die in een specifieke hoek staan om de richting van de luchtstroom te beïnvloeden.

McLaren MCL60 detail

Een blik op de drie kanalen aan de binnenkant van de airbox, om zo verschillende delen van de power unit van koele lucht te voorzien.

McLaren MCL60 technisch detail

Een mooi kijkje in het binnenste van de remtrommel, met diverse kanalen om koele lucht naar de verschillende onderdelen van het remsysteem te leiden.

Foto door: Giorgio Piola

McLaren MCL60 vloer vergelijking

McLaren bracht tijdens de Grand Prix van Azerbeidzjan significante wijzigingen aan aan de vloerrand. De randvleugel in het midden werd aanzienlijk ingekort, waarna de vloer verder taps toeliep. Ook het achterste deel van de vloer rond de uitsparing en de achterste rand werden onder handen genomen.

McLaren MCL60 achterzijde detail

In Baku werd een beam wing met twee elementen gebruikt, waarbij het bovenste deel verder naar voren was geplaatst dan de onderste sectie.

Foto door: Giorgio Piola

McLaren MCL60 voorrem detail

Een mooi beeld van de complexe voorrem met onder meer de remklauw en de luchthappers die de temperatuur moeten regelen.

McLaren MCL60 technisch detail

McLarens high downforce achtervleugel en beam wing voor de Grand Prix van Monaco.

McLaren MCL60 detail

Een close-up van de voorkant van de vloer en de vinnen, allen bedoeld om de lucht zo veel mogelijk onder en langs de auto te stuwen.

McLaren MCL60 detail

De korte, opgekrulde vleugelrand aan de voorkant van de vloer van de MCL60.

Foto door: Giorgio Piola

McLaren MCL60 technisch detail

De voorste rand van de vloer van de MCL60 en de vinnen vanuit een andere hoek gezien. Hier zie je ook goed de vinnen voor de ingang van de Venturi-tunnels onder de auto.

Foto: Giorgio Piola

McLaren zijaanzicht vergelijking

Tijdens de Grand Prix van Oostenrijk introduceerde McLaren een belangrijk updatepakket, waarbij de MCL60 van Lando Norris werd uitgerust met de nieuwe onderdelen, terwijl Oscar Piastri tot de Grand Prix van Groot-Brittannië moest wachten op de gereviseerde lay-out. De aanpassingen omvatten een nieuwe plaatsing van de vinnen op de vloer [1] en een nieuwe opening van de sidepod met een verhoogde onderrand, waardoor ook de undercut van de sidepod groter werd [2].

Het voorste deel van de vloer werd aangepast, met een duidelijk aangepaste geometrie van de ondervloer [3]. De spiegel- en halovormgeving werden bijgewerkt [4 en 5], terwijl de vorm en lengte van de downwash sidepod ook werden bijgewerkt [6 en 7].

Dit had een domino-effect op de motorkap en de koeling, die beide moesten worden aangepast [8, 9 en 11]. Ondertussen werd de uitsparing in de achtervloer verwijderd en werd de rand van de vloer aangepast [10].

Dit werd opgevolgd door een update van de voorvleugel en de endplate tijdens de Grand Prix van Groot-Brittannië (inzet).

Foto door: Giorgio Piola

Technische details McLaren MCL60

De nieuwe en oude voorvleugels met de nieuwe vleugel met open flap en endplate (boven).

Foto door: Giorgio Piola

McLaren MCL60 neusvergelijking

De vorm van de neus en de interactie met de voorvleugel werd ook aangepast voor Silverstone.

McLaren MCL60 detail

Op deze foto zien we de achterkant van de MCL60 losgekoppeld van de rest van de auto, met het metalen frame waarmee het geheel aan het chassis bevestigd wordt, enkele details van de wielophanging en een van de koelers.

McLaren MCL60 detail

De vloer voordat deze aan de auto werd bevestigd, waardoor we een goed beeld krijgen van de complexiteit met vele vinnen en kanalen.

McLaren MCL60 rear wing comparison Monza/Zandvoort

Foto door: Giorgio Piola

McLaren MCL60 achtervleugel vergelijking Monza/Zandvoort

Tijdens de Grand Prix van Nederland werd een nieuwe hoekvorm van de achtervleugel geïntroduceerd, met de open variant die veel rivalen al hadden. Tijdens de Grand Prix van België werd er een paneel toegevoegd om de opening weer af te sluiten, een ontwerp dat in 2022 en 2023 veelvuldig werd gebruikt door Mercedes (inzet), maar in 2022 zijn oorsprong vond bij Alpine.

McLaren MCL60 remtrommel detail

Een blik op de achterste remconfiguratie zonder de behuizing geeft enig inzicht in hoe de koele lucht naar de verschillende onderdelen wordt geleid.

McLaren MCL60 technisch detail

Een unieke blik op de onderkant van de neus en de voorvleugel.

Foto door: Giorgio Piola

McLaren MCL60 technisch detail

Flow-vis verf over de achtervleugel en beam wing tijdens de Grand Prix van Italië. Zo zoekt het team naar visuele bevestiging dat alle onderdelen presteren zoals verwacht.

Foto door: Giorgio Piola

McLaren MCL60 GP van Singapore

Tijdens de Grand Prix van Singapore kwam er nog een enorm updatepakket, met wijzigingen aan de sidepod en de motorkap.

Foto door: Jon Noble

McLaren MCL60 technische details

Een close-up van de diepere geul in het hellende gedeelte van de sidepod van de MCL60.

Foto door: Jon Noble

Technisch detail van de McLaren MCL60

Vanuit een andere hoek is het nieuwe bodywork van de sidepod te zien, evenals het herziene ontwerp van de vleugel op de rand van de vloer.

Foto door: Giorgio Piola

McLaren MCL60 achtervleugel detail

McLaren introduceerde ook een andere variant van de open tipsectie bij de achtervleugel, met een veel bredere sectie om de spanwijdte van de vleugel te vergroten. Deze versie werd in eerste instantie gebruikt door Norris.

Foto door: Giorgio Piola

McLaren MCL60 vloerontwikkeling

Er werd ook een nieuwe randvleugel en aangepaste vloer geïnstalleerd op de MCL60, waarbij de randvleugel opnieuw langer werd, maar nu taps toeliep naar de achterkant van de vloer.

Foto door: Giorgio Piola

McLaren MCL60 detail

McLaren gebruikte in Mexico een klein hekwerk met meetapparatuur onder de achtervleugel om data te verzamelen over de prestaties van de vleugel en de omringende onderdelen.