Analyse
Formule 1 GP van Japan
F1 Tech: Alpine en Williams slaan Mercedes-weg in met voorvleugel
Alpine en Williams introduceerden in Japan een nieuwe versie van hun voorvleugel, in lijn met het concept uit de koker van Mercedes.
Casper Bekking Giorgio Piola
Gepubliceerd: 11 apr 2024, 05:30
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Het draait hier om de wijze waarop de flappen verbonden zijn aan de endplate, en hoe dat gebruikt wordt om het outwash-effect te versterken. Dit effect is precies wat de Formule 1 met de huidige reglementen wilde beperken. Het stuurt namelijk de lucht langs de auto naar achteren, waardoor er meer vuile lucht ontstaat. Dit is funest voor het volgen van een andere auto en daarmee de kans op gevechten. Het levert echter ook meer downforce op, waardoor alle teams de mazen in de wet opzoeken voor eigen gewin.
Mercedes introduceerde in 2022 als eerste een dergelijk concept voor de voorvleugel, al was dat in iets andere vorm. Desondanks was de achterste hoek van de endplate open om outwash te creëren. De FIA greep in met kleine reglementswijzigingen om deze trend voortijdig de nek om te draaien. Mercedes ging vervolgens een stapje verder met de semi-losstaande oplossing. Inmiddels is dit concept bij meerdere teams terug te zien.
Zij zagen de potentie van het idee en zochten naar manieren om het verder te optimaliseren. Menig team paste het algehele ontwerp van de voorvleugel aan om meer profijt te hebben, niet alleen bij de vleugel zelf maar ook in de luchtstroming naar achteren. Om dit te bereiken, werd het onderste deel van de achterhoek volledig weggesneden en de uiteinden van de flappen zijn losgekoppeld van de endplate.
Het aerodynamische effect wordt verder versterkt door de draaiing in het verticale deel van de flap. Zo creëert elk uiteinde een eigen werveling die invloed heeft op de grotere aerodynamische oppervlakken daarachter.
Deze luchtstromen zijn door sommige teams verder geoptimaliseerd middels de introductie van horizontale winglets op het binnenste deel van de endplate, boven de flappen. Williams heeft het bevestigd boven het laatste element van de voorvleugel.
De vorm van de endplate (rode pijl), de positie en vorm van de vin aan de buitenzijde van de endplate, plus de positie en vorm van de verbindingen tussen de flappen en endplate spelen een belangrijke rol in het verbeteren van de luchtstromingen in deze regio. Al deze componenten hebben een eigen rol in het geheel, en een wijziging aan één onderdeel gaat doorgaans gepaard met wijzigingen aan andere componenten.
In het geval van Williams is de vormgeving van de vin aan de buitenkant van de endplate volledig herzien. De nieuwe versie (inzet) vervangt de meer conventionele S-vorm. Alpine heeft daarentegen gekozen voor drie semi-losgekoppelde elementen, waar Williams voor twee gegaan is.
Daarnaast is het algehele ontwerp van de voorvleugel aangepast in lijn met de introductie van de semi-losgekoppelde flappen. De vorm en functie van de flappen zijn significant veranderd, zoals te zien met de stippellijn op de bovenrand van de flappen. Ook de drukverdeling is hierdoor veranderd. Dat is te zien door de positie van de ‘slot gap separators’ die de flappen met elkaar verbinden en de ruimte ertussen in stand houden. De elementen die de hoofdplaat met de tweede flap verbinden zijn teruggebracht van vier naar twee, terwijl er een extra slot gap separator zit tussen flappen twee en drie.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Franco Colapinto roept fans op te stoppen met online haat: “Jullie helpen mij en mijn toekomst niet”
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
6 u
Franco Colapinto roept fans op te stoppen met online haat: “Jullie helpen mij en mijn toekomst niet”
Alex: Marc Marquez moet in komende MotoGP-races zijn ‘jongleeract’ opvoeren
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Indonesië
10 u
Alex: Marc Marquez moet in komende MotoGP-races zijn ‘jongleeract’ opvoeren
Waarom Christian Horner de geschiedenis zich ziet herhalen voor Adrian Newey bij Aston Martin
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
11 u
Waarom Christian Horner de geschiedenis zich ziet herhalen voor Adrian Newey bij Aston Martin
GTWC Portimão 2026: Verstappen tikt rivaal al na drie minuten rond
GTWCE Endurance
GTWE GTWCE Endurance 12 u
GTWC Portimão 2026: Verstappen tikt rivaal al na drie minuten rond
Vorig artikel Max Verstappen kraakt 2026-plannen: "Dit is niet de richting die F1 op moet"
Volgend artikel CEO RB F1-team: Tsunoda dit seizoen "mentaal op een ander niveau"
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Casper Bekking
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
Formule 1
Formule 1
San Marino GP
5 m
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1
Formule 1 5 m
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Formule 1
Formule 1 7 m
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Meer van
Mercedes
Horner erkent dat F1-rivaliteit met Wolff 'theater' werd
Formule 1
Formule 1 1 d
Horner erkent dat F1-rivaliteit met Wolff 'theater' werd
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
3 d
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
21 d
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
8 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
21 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer