Formule 1
Formule 1
R
GP van China
11 apr.
Afgelast
R
GP van Emilia-Romagna
18 apr.
Race in
45 dagen
09 mei
Volgend evenement over
62 dagen
R
GP van Monaco
23 mei
Race in
80 dagen
R
GP van Azerbeidzjan
06 jun.
Race in
94 dagen
R
GP van Canada
13 jun.
Race in
101 dagen
R
GP van Frankrijk
27 jun.
Race in
115 dagen
R
GP van Oostenrijk
04 jul.
Volgend evenement over
118 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
18 jul.
Race in
136 dagen
R
GP van Hongarije
01 aug.
Race in
150 dagen
R
GP van België
29 aug.
Race in
178 dagen
R
GP van Italië
12 sep.
Race in
192 dagen
R
GP van Rusland
26 sep.
Race in
206 dagen
R
GP van Singapore
03 okt.
Volgend evenement over
209 dagen
R
GP van Japan
10 okt.
Race in
219 dagen
R
GP van de Verenigde Staten
24 okt.
Race in
234 dagen
R
GP van Mexico
31 okt.
Race in
241 dagen
R
GP van Abu Dhabi
12 dec.
Race in
283 dagen
Volledige:

Geen BoP in Red Bull-plan, wel 'intentie' om verschillen tegen te gaan

Het bevriezen van de motorische doorontwikkeling in de Formule 1 gaat niet gepaard met een door Red Bull gewenst vangnet. Zo'n verkapte 'balance of performance' moest de verschillen tussen motorleveranciers beperkt houden, maar kon niet op voldoende steun rekenen. Wel is er volgens Christian Horner 'een gezamenlijke intentie' uitgesproken om grote verschillen vanaf 2022 tegen te gaan.

Geen BoP in Red Bull-plan, wel 'intentie' om verschillen tegen te gaan

Het al dan niet instemmen met een verkapte 'balance of performance' voor F1-motoren was eigenlijk het grootste twistpunt in de onderhandelingen. Alle betrokkenen konden gaandeweg leven met de zogenaamde 'engine freeze', maar hamvraag bleef onder welke voorwaarden dat moest gebeuren. Red Bull en Ferrari wilden graag een vangnet zodat achterliggende motorleveranciers nog mogelijkheden kregen om het gat te dichten. Mercedes was logischerwijs tegen, Toto Wolff zag de dominante positie van zijn merk in gevaar komen.

In de lijst met besluiten van de Formula 1 Commission werd er met geen woord gerept over deze kwestie. Het impliceert dat de verschillen vanaf 2022 drie jaar lang in beton worden gegoten, totdat in 2025 het nieuwe motorreglement van kracht moet zijn. Toch ligt het iets genuanceerder en is het twistpunt wel degelijk ter sprake gekomen. Het resultaat? Geen vangnet of BoP op papier, maar wel een plan om grote gaten te bespreken en - indien nodig -  aan te pakken. "Er staat niets in het reglement, dat klopt. Maar alle merken hebben wel een overeenkomst gesloten. Daarmee steunen alle merken de FIA om in te grijpen als een bepaalde motorleverancier uit de bocht vliegt. Er is een deal gesloten tussen motorleveranciers om in te kunnen grijpen bij grote verschillen, alhoewel dat niet keihard in de reglementen staat."

Dat laatste maakt het ietwat vrijblijvend en niet zoals Red Bull het graag had gezien. "Ik moet toegeven dat dit niet zo ideaal is als iets zwart-op-wit vastleggen in de reglementen." Dat laatste bleek door de weerstand van Mercedes onmogelijk. Het maakt dat alle betrokkenen vorige week water bij de wijn hebben moeten doen. "Maar dit geeft de FIA in ieder geval voldoende macht om alle partijen aan tafel te brengen als er iets verkeerd gaat", vervolgt Horner tegenover onder meer Motorsport.com. "Dat is op zichzelf al belangrijk voor ons en ook voor het begrip bij alle andere motorleveranciers - zeker in de toplaag van die organisaties." Het effect in de praktijk valt echter nog te bezien. Zo kan de FIA alle partijen bij grote verschillen wel aan tafel roepen, maar blijft Mercedes nog steeds faliekant tegen (kunstmatige) ingrepen. Dit compromis is vooral uitstel van het huidige twistpunt.

Bekijk ook:

VIDEO: Wat kan de combinatie Red Bull-Honda in 2021 leveren? Tom Coronel blik vooruit

gedeeld
reacties
Graham Hill: de unieke prestaties van een laatbloeier

Vorig artikel

Graham Hill: de unieke prestaties van een laatbloeier

Volgend artikel

VIDEO: AlphaTauri start laatste Honda Formule 1-krachtbron op

VIDEO: AlphaTauri start laatste Honda Formule 1-krachtbron op
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Coureurs Christian Horner
Teams Red Bull Racing
Auteur Ronald Vording