Analyse
Formule 1
Q&A: Brawn over F1 van de toekomst en 2021-conceptauto
De Formule 1 heeft fans een eerste indicatie gegeven van hoe de bolides er vanaf 2021 uitzien. Alhoewel er nog een lange weg te gaan is en de daadwerkelijke auto’s er nog best iets anders kunnen uitzien, wijzen de conceptmodellen wel op enkele duidelijke trends. Motorsport.com maakt de balans op in gesprek met Ross Brawn.
Ronald Vording
Gepubliceerd: 15 sep 2018, 09:09
Kopieer link
Deel op Viber
Waarom krijgen we juist nu de concepten te zien?
De gepubliceerde foto’s zijn niet nieuw, sterker nog Liberty Media is er al een jaar mee bezig. Dat de beelden uitgerekend nu naar buiten komen is dan ook geen toeval. Liberty voelde zich genoodzaakt openheid van zaken te geven, nadat één foto was uitgelekt. Het uitlekken gebeurde overigens toen Brawn zijn toehoorders tijdens een ‘F1 Tech discussion’ een eerste idee van de toekomst wilde geven.
De Brit had echter niet verwacht dat de beelden publiekelijk bekend zouden worden. “Ik gaf een lezing aan jonge mensen over hoe je in de engineering, wetenschap en techniek verzeild raakt. Redelijk naïef had ik deze foto in de presentatie opgenomen. Toen kwamen alle telefoons natuurlijk tevoorschijn”, doet Brawn de gang van zaken uit de doeken tegenover Motorsport.com. Nadien lekte één foto uit en circuleerden er ook al andere beelden op social media. Het had voor de Formule 1-eigenaren dus weinig zin meer om informatie achter te houden.
Gaat het er alleen maar om de auto’s mooier te maken?
Brawn maakt duidelijk dat de auto’s er van Liberty vanaf 2021 aantrekkelijk uit moeten zien, maar laat ook meteen weten dat hij vooral het racen wil verbeteren. Hij maakt zich zorgen over het moeizame inhalen in 2018, veroorzaakt doordat de auto’s elkaar niet langdurig binnen een seconde kunnen volgen. Het is een punt dat Brown richting 2021 per se wil aanpakken.
“Eén van de voornaamste doelen is om de ‘race-ability’ van de auto’s te verbeteren en dat ze dichter achter elkaar kunnen rijden zonder al te veel prestatie te verliezen. Als je met de huidige bolides binnen twee à drie autolengtes komt, dan verlies je tot vijftig procent downforce. Dat is exact de reden dat coureurs op dezelfde banden, die ook nog eens even oud zijn, moeite hebben om met elkaar te vechten. We proberen de auto’s dus vooral geschikter te maken om mee te racen. We hebben zelfs concepten waarin het verlies aan downforce binnen twee à drie autolengten maar twintig procent is, dat is dus een substantiële verbetering.”
Zullen de auto's net zo snel zijn als dat ze nu zijn?
De Formule 1 heeft vanaf 2017 alle zeilen bijgezet om de snelste Formule 1-auto’s ooit te maken. Met een regen aan nieuwe baanrecords – en een nieuwe snelste F1-ronde aller tijden op Monza – lijkt dit te zijn gelukt. Hoewel de sport begrijpt dat de toekomstige bolides ook bloedsnel moeten zijn, zal het hierboven gememoreerde verlies aan downforce – om de ‘race-ability’ te verbeteren – de auto’s wel iets langzamer maken. Brawn ziet daar echter geen probleem. Volgens hem moest de snelheid met de huidige ontwikkelingen toch al omlaag, om de zaken beheersbaar te houden.
“Ik denk dat de prestaties [in 2021] iets minder zullen zijn dan dat ze nu zijn. De huidige auto’s zijn best indrukwekkend, maar als de ontwikkelingen op dezelfde voet zouden verdergaan, moesten we toch ingrijpen. De reglementen van volgend jaar zullen in dat opzicht al een stap achteruit zijn, al zal men dat in de F1 altijd weer opvijzelen. Het absolute downforceniveau zal omlaag gaan, maar het gaat eigenlijk vooral om het type downforce [bijvoorbeeld van de vleugels] en om hoe de auto zich dan gedraagt. De ervaringen uit de Indycar zijn in dat opzicht interessant. Daar hebben ze het downforceniveau ook verlaagd, maar zijn de coureurs nu juist erg enthousiast over het racen op de stratencircuits.”
Kunnen de wielen bedekt worden vanaf 2021?
De Formule 1 staat traditioneel bekend vanwege de open cockpit en de open wielen. Concepttekeningen met aerodynamische wielbedekking deden dan ook wel enkele wenkbrauwen fronsen. Brawn is echter positief gestemd over het voorstel en zegt dat het kan helpen om de aerodynamische verstoring rond de wielen te minimaliseren. Hij wijst de suggestie dan ook zeker niet bij voorbaat al van de hand.
“Het is mooi om een open cockpit en open wielen te kunnen hebben in de Formule 1, maar qua luchtstroom zit er rond de wielen nu veel vuile lucht. Het verstoort de luchtstroom dus nogal. We kijken er niet naar om de wielen volledig in te sluiten, maar eerder om gepaste bedekking op de wielen te plaatsen. Dat kan de luchtstroom al verbeteren en verbetert bovendien de omstandigheden voor een achterliggende auto.” Brawn benadrukt dat zo’n mogelijke ingreep enkel aerodynamische doeleinden dient en dus niets met veiligheid te maken heeft.
Kan de F1 onbedoelde consequenties voorkomen, zoals de lelijke neuzen?
De Formule 1 heeft de afgelopen jaren al vaker nieuwe reglementen ingevoerd met de beste bedoelingen, maar kreeg al enkele keren de deksel lelijk op de neus zoals met bijvoorbeeld de lelijke neuzen of recentelijk met de haaienvin. Een mooie conceptauto presenteren is dus één ding, maar het gevaar dat teams mazen in de wet vinden en er een lelijkere variant van maken om beter te presteren ligt altijd op de loer.
“Ik zal niet claimen dat we vanaf de eerste dag meteen alle perfecte oplossingen qua esthetica hebben, omdat we simpelweg niet kunnen anticiperen op alle mogelijke zetten van de teams. Het kan zijn dat er weer iets als een dubbele diffuser [niet geheel toevallig het geheim van Brawn in 2009] wordt gevonden, terwijl er niet zoiets is overwogen bij het maken van de reglementen. We doen er alles aan om de beste en meest waterdichte reglementen te maken, maar kunnen geen garanties geven. Het belangrijkste is om snel te kunnen reageren als we ongewenste dingen zien.”
Wanneer worden de nieuwe reglementen definitief ondertekend?
Het seizoen 2021 mag nog erg ver weg lijken, het is zeker met de benodigde voorbereidingen van de teams al veel dichterbij dan gedacht. Teams moeten bij zo’n enorme ommekeer namelijk genoeg tijd krijgen, waardoor een vroegtijdige afhandeling door de F1-eigenaren van cruciaal belang is. Het is dus zaak om de teams zo snel mogelijk duidelijkheid te verschaffen en de nieuwe reglementen definitief te ondertekenen.
“Als we er reëel naar kijken, dan denk ik dat het mogelijk is om eind volgend jaar de kernreglementen rond te hebben. Dat geeft iedereen de kans om een jaar aan de nieuwe auto te werken. We moeten het ook niet te lang op z’n beloop laten, want dan kunnen teams met de meeste middelen uiteindelijk [onder tijdsdruk] de beste prestaties leveren. Er zal altijd een voordeel zijn voor teams met veel ervaring en middelen, daar kom je ook niet onderuit, maar als de reglementen te laat worden bekrachtigd dan ben je de grote teams nog meer aan het bevoordelen”, geeft Brawn aan de invoering zo eerlijk mogelijk te willen maken.
Met medewerking van Jonathan Noble
Lees ook :
- Formule 1 laat drie concepten zien voor 2021 en verder
- Concept F1-auto voor 2021 gelekt
- Ferrari niet onder de indruk van F1-concept voor 2021
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Raul Fernandez nog niet volledig fit na vingerblessure in Indonesië: “Ik ben niet 100%”
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
59 min
Raul Fernandez nog niet volledig fit na vingerblessure in Indonesië: “Ik ben niet 100%”
Carey: MotoGP kan succes van F1-serie Drive to Survive niet zomaar kopiëren
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
1 u
Carey: MotoGP kan succes van F1-serie Drive to Survive niet zomaar kopiëren
Red Bull belde Christian Horner na eerste zege om hem te bedanken voor F1-motorproject
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
2 u
Red Bull belde Christian Horner na eerste zege om hem te bedanken voor F1-motorproject
Marc Marquez mikt op ‘zo dicht mogelijk bij 37 punten’ op Aprilia-vriendelijk Phillip Island
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
2 u
Marc Marquez mikt op ‘zo dicht mogelijk bij 37 punten’ op Aprilia-vriendelijk Phillip Island
Vorig artikel Wedstrijdleiding neemt maatregelen om 'track limits' in Singapore te handhaven
Volgend artikel Ocon niet bang voor vroegtijdig afscheid: "Heb contract tot einde seizoen"
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
5 d
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Waarom Christian Horner de geschiedenis zich ziet herhalen voor Adrian Newey bij Aston Martin
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
6 d
Waarom Christian Horner de geschiedenis zich ziet herhalen voor Adrian Newey bij Aston Martin
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
9 d
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
Meer van
Ross Brawn
Voormalig F1-teambaas Ross Brawn volgt Steiner met overstap naar MotoGP
MotoGP
MotoGP
GP van Italië
4 m
Voormalig F1-teambaas Ross Brawn volgt Steiner met overstap naar MotoGP
Max Verstappen opnieuw verkozen tot Autosport Driver of the Year
Formule 1
Formule 1 9 m
Max Verstappen opnieuw verkozen tot Autosport Driver of the Year
VIDEO: Trailer van de F1-documentaire over het unieke Brawn GP
Formule 1
Formule 1 3 nov 2023
VIDEO: Trailer van de F1-documentaire over het unieke Brawn GP
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
5 d
Door Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
14 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
26 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer