Analyse
Formule 1 GP van Azerbeidzjan
Analyse: Zijn Red Bull en Verstappen echt terug? En wat zeggen de data over Singapore?
Na twee dominante overwinningen rijst de vraag: kan Max Verstappen echt terugkeren in de Formule 1-titelstrijd? En wat zeggen de data van dit seizoen over de voortekenen voor Singapore? Een analyse.
Ronald Vording
Bewerkt: 3 okt 2025, 18:47
Kopieer link
Deel op Viber
Foto: Clive Rose / Getty Images
Waar Max Verstappen in Hongarije nog de verwachting uitsprak geen enkele race meer te winnen, is het onderwerp van gesprek enkele weken na de zomerstop een compleet andere. Na overtuigende races in Monza en Baku is één van de meest gestelde vragen in de Formule 1-paddock ineens: kan Verstappen McLaren toch nog tegenstand bieden in de titelstrijd van dit jaar? De grafiek helemaal onderaan dit artikel laat zien dat Verstappen - ook qua pure race pace - tweemaal de snelste coureur van het veld is geweest in de voorbije weken, hetgeen in de maanden daarvoor enkel in Suzuka, Imola en ook Jeddah het geval is geweest - waar Verstappen door een tijdstraf overigens niet won.
De recente opmars komt volgens teamleden door meerdere factoren. Ten eerste is de werkwijze bij Red Bull enigszins veranderd, waarbij data niet meer blind worden opgevolgd en de feedback van de coureur juist een grotere rol krijgt. Ten tweede kan de opgedane kennis over de RB21 volgens Verstappen nu beter worden benut om het ideale set-up window te vinden, ongeacht hoe klein dat ook moge zijn. En dan is er natuurlijk nog een derde factor, eentje die niet mag worden onderschat: de nieuwe vloer. Red Bull kwam in Monza met een vloerupgrade voor de dag en die heeft volgens Helmut Marko niet alleen pure performance gebracht, maar ook de balans verbeterd en het window van de auto ietwat vergroot.
Na de overwinning in Monza luidde de vraag in hoeverre die uitschieter circuitspecifiek was, een vraag waar Laurent Mekies na de Grand Prix van Azerbeidzjan weer op terugkwam. "Sommige van de goede dingen die we in Monza al zagen, hebben we in Baku weer gezien - zeker in de langzame bochten. In Baku heb je bijna alleen maar langzame bochten, in combinatie met low-downforce. Die combinatie werkt goed voor ons", sprak de Fransman na een vraag van Motorsport.com. "In dat opzicht zijn de karakteristieken van het circuit iets anders dan Monza, dat is het meest positieve aspect voor ons."
Ruim drie tienden aan marge in Azerbeidzjan
De onderstaande grafiek toont de gemiddelde race pace per ronde in Baku en bevestigt het beeld dat Verstappen er een klasse apart was. Het gat op George Russell bedroeg ruim drie tienden per raceronde, al moet daar wel bij aangetekend dat deze cijfers niet allemaal even representatief zijn. McLaren en Ferrari moeten in potentie - ook afgaande op de vrijdag - namelijk sneller zijn dan dat het op basis van de onderstaande informatie lijkt. Beide teams werden echter het slachtoffer van een tegenvallende kwalificatie. Doordat volgen en inhalen lastig bleek op het Baku City Circuit, zaten McLaren (Norris) en Ferrari nagenoeg de gehele race vast in vuile lucht en konden ze hun daadwerkelijke pace niet tonen.
Het is een lezing die Mekies deelt. "Ten opzichte van George Russell is het nog wel vrij makkelijk te berekenen. Ik denk we een paar tienden per ronde sneller waren, maar niet meer dan dat. In de kwalificatie was het gat eigenlijk ook niet meer dan twee tienden." McLaren is door het rommelige weekend een stuk lastiger te peilen. "McLaren is lastig te analyseren, aangezien ze geen moment vrije lucht hebben gehad. We hebben ze vrijdagochtend, vrijdagmiddag en zaterdagochtend bij vlagen heel snel gezien. We zullen daardoor nooit weten wat hun echte race pace was, maar er is voor ons geen ruimte om te relaxen."
Hitte, high-downforce en stratencircuit: de uitdaging van Singapore
Dat er 'geen ruimte om te relaxen' is, klopt doordat volgend weekend de echte test op het programma staat: de Grand Prix van Singapore. Op papier een combinatie van vele dingen die Red Bull niet liggen: een stratencircuit met hobbels en een lay-out die een afstelling met veel downforce vergt. Marko voegde er met een lach nog eens aan toe: "Het is niet alleen high-downforce, maar het is daar ook altijd zo vreselijk warm... Dat is nog een ander aspect waar onze auto niet van houdt. Singapore zal daardoor de echte test worden." De hitte is overigens een belangrijk aspect, aangezien bij Red Bull de achterbanden relatief snel oververhit raken en McLaren juist in dat aspect uitblinkt. In Monza en Baku was die factor door de lagere bandenslijtage niet zozeer van belang, maar het komt in Singapore wel weer aan de oppervlakte.
"We gaan nu naar Singapore en daar zijn de parameters heel anders", weet Mekies ook. "Je behoudt daar de langzame bochten, maar het is wel maximale downforce. We worstelden daar in Boedapest behoorlijk mee en eigenlijk voor die tijd ook al. De baantemperaturen zullen veel hoger liggen en we weten hoe gevoelig we daarvoor zijn - eigenlijk niet alleen wij, bijna het hele veld."
Geen herhaling van Boedapest voor Red Bull en Verstappen?
Waar Mekies Boedapest noemt, is een blik op de onderstaande data interessant - en dan met name de blauwe lijn van Red Bull. De onderstaande grafiek laat zien dat Red Bull in Hongarije meer dan een seconde per ronde (1,09) tekortkwam op McLaren, en dat op een relatief kort circuit. Het is een enorme kloof, na Oostenrijk en Groot-Brittannië zelfs de grootste achterstand van Red Bull qua pure race pace. Daar moet ook nog eens bij opgemerkt dat Oostenrijk niet representatief is, aangezien die cijfers op basis van Yuki Tsunoda zijn. Verstappen werd immers al snel uit de wedstrijd getikt door Andrea Kimi Antonelli.
Boedapest is dus één van de dieptepunten van Red Bulls seizoen geweest en de Hungaroring was het laatste high-downforce circuit voorafgaand aan Singapore. Bovendien is het ook in Boedapest vaak warm tijdens de Europese zomer, waardoor er twee gemene delers zijn. Het onderstreept hoe groot de uitdaging is waar Red Bull komende week voor staat, en dus ook hoe voorbarig het zou zijn om na twee zeges op low-downforce circuit alvast conclusies te trekken over een titelstrijd. Singapore wordt in alle opzichten de echte test, zeker met de cijfers van Boedapest in het achterhoofd.
Het maakt de eerstvolgende Grand Prix een vraagteken. Dat geldt ook voor Red Bull zelf, al is Mekies er wel van overtuigd dat het rampzalige scenario van Boedapest zich niet zal herhalen. "Het lijkt me reëel om te zeggen dat we sinds de race in Boedapest wel wat performance met de auto hebben gevonden. Ik denk niet dat Singapore een herhaling wordt van Boedapest, ik heb wel iets meer vertrouwen dan dat. Maar of het genoeg is om voor de overwinning te vechten? Dat valt onmogelijk te zeggen. We hebben geen enkel element op basis waarvan we kunnen zeggen of het genoeg zal zijn of niet. Maar het zal niet zoals Boedapest zijn."
Marko heeft al eerder aan deze website laten weten dat Red Bull in Hongarije wist wat het verkeerd had gedaan, maar dat het tijdens het raceweekend - onder parc fermé - niet meer aan te passen viel. Tel daar de progressie van de voorbije weken bij op en Singapore wordt ook voor Red Bull zelf een interessante graadmeter om te beoordelen hoe 'echt' de recente vooruitgang is, op uiteenlopende banen. "We gaan de uitdaging van Singapore graag aan. Het is een circuit dat al vele jaren heel erg lastig is geweest voor het team", duidt Mekies op het feit dat Verstappen er nog nooit heeft gewonnen. Zelfs in het dominante jaar 2023 vormde de Grand Prix van Singapore een struikelblok. "In de context van wat we willen leren, wordt het erg interessant om te zien wat daar plotseling niet meer werkt en wat er nog wel kan werken."
De Grand Prix van Singapore wordt dus niet alleen voor buitenwereld een interessant raceweekend om te beoordelen of Verstappen echt nog een rol kan spelen in de titelstrijd van dit jaar, het is ook zeker voor Red Bull zelf een meer dan interessante test. Een raceweekend dat normaliter antwoorden moet opleveren. Vorig jaar domineerde Lando Norris overigens onder het kunstlicht, al eindigde Verstappen op twintig seconden van de Brit nog wel als tweede - voor Oscar Piastri.
Lees meer:
Formule 1Red Bull deelt verhaal achter Verstappens zege: Hoe hij zelf de strategie bepaalde
Formule 1Max Verstappen openhartig na Red Bull-opmars: "Natuurlijk denk je dat soms"
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
F1-contracten: hoelang liggen de coureurs vast?
Formule 1
F1 Formule 1 3 u
F1-contracten: hoelang liggen de coureurs vast?
IndyCar-seizoensreview 2026: ECR
IndyCar
Indy IndyCar 5 u
IndyCar-seizoensreview 2026: ECR
Waarom Corvette’s nieuwe LMGT3-kampioen Jonny Edgar een mooie toekomst heeft
WEC
WEC WEC
Monza
5 u
Waarom Corvette’s nieuwe LMGT3-kampioen Jonny Edgar een mooie toekomst heeft
Jack Miller legt uit wat hij wil bereiken in WorldSBK na MotoGP-vertrek
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Qatar
20 u
Jack Miller legt uit wat hij wil bereiken in WorldSBK na MotoGP-vertrek
Vorig artikel Dit is de oplossing voor interessantere F1-weekenden volgens Vowles
Volgend artikel Wat voorbereidingen F1 2026 'veeleisend' maken volgens Alonso
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Ronald Vording
Tough love en F1-titels: de levensles achter Wolffs Mercedes-succes
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
20 u
Tough love en F1-titels: de levensles achter Wolffs Mercedes-succes
Max Verstappen reageert op Ferrari-clash: "Je hebt geen twee nummer 1-coureurs nodig"
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
1 d
Max Verstappen reageert op Ferrari-clash: "Je hebt geen twee nummer 1-coureurs nodig"
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 7 d
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Meer van
Max Verstappen
Verstappen verklaart waarom hij uitblinkt in de regen in Brazilië
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
2 d
Verstappen verklaart waarom hij uitblinkt in de regen in Brazilië
Wat de GP van Brazilië liet zien over hoe F1 met regen omgaat
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
2 d
Wat de GP van Brazilië liet zien over hoe F1 met regen omgaat
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
11 d
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Meer van
Red Bull Racing
FIA maakt laatste ADUO-resultaten van F1-seizoen 2026 bekend
Formule 1
Formule 1 3 d
FIA maakt laatste ADUO-resultaten van F1-seizoen 2026 bekend
Laurent Mekies: lot Liam Lawson ligt niet in mijn handen
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
3 d
Laurent Mekies: lot Liam Lawson ligt niet in mijn handen
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
20 d
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 7 d
Door Ronald Vording
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
11 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
11 d
Door Stuart Codling
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
13 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer