2026 Formule 1 GP van België
Liveverslag en updates van de F1 Grand Prix van België - FP2
Blijf op de hoogte van het laatste nieuws uit Spa-Francorchamps nu de F1 van start gaat voor de tweede vrije training van de Belgische GP
Live standen
Liveblog
Dat was het voor de eerste dag actie op de baan in België. Volg ons morgen weer voor VT3, die om 12:30 uur lokale tijd begint – gevolgd door de kwalificatie om 16:00 uur lokale tijd.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
Dat is het dan qua tijden - alleen de proefstarts moeten nog worden afgewerkt zodra de klok is afgelopen. Antonelli's 1m45.944s van eerder blijft dus de snelste tijd, met 0.190s voorsprong op Lando Norris en 0.472s op Verstappen.
De belangrijkste conclusie uit deze sessie, met de kanttekening dat we twee onderbrekingen hebben gehad, zijn de verschillen tussen enkele teamgenoten – Norris en Piastri, Antonelli en Russell, Hamilton en Leclerc, Bortoleto en Hulkenberg. We kijken ernaar uit om later te horen wat zij hierover te zeggen hebben...
En de sessie wordt hervat met nog twee minuten te gaan.
De motoren worden gestart, maar veel actie hoeven we niet te verwachten met nog maar drie minuten te gaan – waarschijnlijk alleen een rustig rondje over het circuit voor de startsimulatie na de vlag.
RODE VLAG
En we hebben opnieuw een rode vlag, dit keer omdat Pierre Gasly ongepland contact maakt met de vangrail bij de Fagnes-chicane. Herhalingen laten zien dat hij door het grind schiet en vervolgens met zijn rechterachterwiel tegen de rand van de vangrail klapt, net op het moment dat hij ermee weg leek te komen. De Alpine heeft nu geen achtervleugel meer en een rechterachterhoek die nog maar amper vastzit.
Terugkijkend door de rangorde lopen de Racing Bulls qua runplannen iets uit de pas met elkaar – Lindblad rijdt op mediums terwijl Lawson net zijn kwalificatiesimulatie heeft gedaan. Ze staan nu negende en tiende, met iets meer dan een tiende van een seconde ertussen.
Het gat tussen Russell en Antonelli is interessant. Uiteraard hebben de bewoners van social media daar een theorie over: het team zou Antonelli voortrekken. Want natuurlijk gaat een team dat een enorme financiële bonus wil binnenhalen door het constructeurskampioenschap te winnen, dat op het spel zetten door een van zijn coureurs te benadelen. Wacht, wat? Nou ja, laat logica een complottheorie nooit in de weg staan.
Als je bijvoorbeeld naar de data van Silverstone kijkt, haalde Antonelli hogere topsnelheden vóór de afbouwfase op stukken als de Hangar Straight, en dat heeft de complottheorieën gevoed.
Maar topsnelheid hangt af van hoeveel energie er in de batterij zit, dus er is een gedachtegang dat Russell meer snelheid laat liggen in de bochten door zijn voorkeur om laat te remmen en de apex aan te vallen. Daarna moet hij iets meer op de batterij leunen om de apex-snelheid terug te winnen die hij op zijn teamgenoot verliest. Het is subtiel, maar het is er...
Piastri met een 1.46.926 op softs. Dat is acht tienden achter zijn teamgenoot.
Het verschil tussen de Mercedes-teamgenoten is interessant. Uiteraard denkt de aluhoedjesbrigade op sociale media dat het komt doordat het team bewust Antonelli bevoordeelt. Want natuurlijk gaat een team dat een enorme bonus wil binnenhalen door het constructeurskampioenschap te winnen een van zijn coureurs zonder goede reden benadelen. Maar laat enorme onlogica nooit een goede complottheorie in de weg zitten, hè?
Russells ronde laat zich het best omschrijven als matig - alleen al in S2 verliest hij ongeveer een halve seconde. 1m47.229s voor P5, 1.285s langzamer dan zijn teamgenoot.
Maak daar P6 van, want Colapinto heeft net een 1m47.147s geklokt.
Ah, maak daar P7 van, want Norris is net naar P2 gegaan met een 1m46.134s.
Russell zakt sneller weg dan John Lithgow aan het einde van Cliffhanger...
Verstappen is ondertussen weer naar buiten op de mediums die hij aan het begin van de sessie gebruikte, dus zijn kwalificatiesimulatie zit er voorlopig op.
Russell gaat nu naar buiten op softs.
Inderdaad - Hamilton splitst de Red Bulls, maar Leclerc is in sector drie bijna vier tienden langzamer dan zijn eigen teamgenoot en eindigt op een volle seconde van Antonelli.
Hamilton en Leclerc rijden persoonlijke beste eerste en tweede sectoren, maar ze gaan Antonelli's tijd niet aanvallen.
Nu dus een veel groter gat tussen de leidende drie dan tijdens de eerdere runs op de mediumbanden. Verstappen 0.472s achter Antonelli, Hadjar 0.770s.
Nou, eigenlijk stoot Isacks eigen teamgenoot hem eerst van de troon, met een 1m46.416s. Maar dan komt Antonelli over de streep in 1m45.944s.
Hadjar gaat naar P1 met een 1m46.714s, maar hij houdt de toppositie mogelijk niet lang vast, want Antonelli is paars gegaan in de eerste twee sectoren.
Hamilton verlaat nu de pits op softs.
Piastri verlaat nu de pits, voorlopig op mediums.
En we rijden weer nu het vegen is afgerond. Andere aanpak voor Antonelli, Hadjar, Verstappen en (verder naar achteren) Albon, die op softs de pits hebben verlaten.
Dus voorlopig behoorlijk dicht bij elkaar, met de top drie gescheiden door slechts 0.031s. Daarna staat P4 (Lindblad) op 0.404s van Antonelli's richttijd.
Russell (P8) zit momenteel 1.130s van de beste ronde van zijn teamgenoot, maar het is nog heel vroeg. Slechts vijf ronden op de teller voor allebei.
Verstappen klaagt over de kwaliteit van het schakelen, zoals tegenwoordig zijn gewoonte is.
We hebben een rode vlag. Nog geen officieel bericht via de gebruikelijke kanalen, maar onze driver tracker laat zien dat alle auto's rijden... en F1 TV schakelt naar een shot van een flinke hoeveelheid grind bij Paul Frere, dus dat lijkt de oorzaak te zijn.
Hmm, het loopt weg in sector drie en Max gaat naar P3 met een 1m46.942s. Hij was een tiende langzamer dan zijn vorige beste tijd in S3, en die ronde was slechts 0.031s langzamer dan Antonelli.
Verstappen lijkt iets te gaan zeggen over Antonelli als snelste... hij heeft net een paarse eerste sector neergezet en een persoonlijke beste tijd in de tweede...
Alle anderen zijn de baan op gegaan, en wel op mediums. Antonelli is voorlopig het snelst met een 1m46.911s.
De omgevingstemperatuur is 24C en de baantemperatuur 36C.
Hoe dan ook, na die duik in het verleden zijn we in 2026 onderweg op Spa. Nou ja, behalve Oscar Piastri dan - zijn auto ligt nog steeds deels uit elkaar terwijl McLaren het hydraulische lek repareert dat Piastri laat in VT1 trof.
Je kunt wel zeggen dat er sinds 1925 het nodige is veranderd. Hier leidt Ascari voor zijn Alfa Romeo-teamgenoot Giuseppe Campari, gevolgd door Robert Benoist (9), Albert Divo (5) en Gastone Brilli-Peri (10).
Photo by: Getty Images
Volgens de F1 TV-graphic was Juan Manuel Fangio in 1950 de eerste winnaar op dit circuit. Nee, dat was deze man, in 1925...
Antonio Ascari
Photo by: Getty Images
Het onderzoek naar Carlos Sainz, die in VT1 de witte lijn bij de ingang van de pitstraat overschreed, heeft geresulteerd in een berisping. Dit is de officiële mededeling:
"De stewards hebben de coureur van auto 55 (Carlos Sainz) en een teamvertegenwoordiger gehoord en videobeelden vanuit de auto bekeken.
"Artikel 15.2 van de Event Notes van de wedstrijdleider bepaalt dat elke coureur die rechts van de bollard bij safety car-lijn 1 passeert, wordt beschouwd als het inrijden van de pitstraat voor de toepassing van Appendix L, Hoofdstuk IV Artikel 4 van de International Sporting Code, waarin staat dat elke auto die de pitstraat inrijdt geen geschilderde lijn mag overschrijden die auto's die de pitstraat inrijden scheidt van auto's op de baan.
"Auto 55 passeerde rechts van de bollard bij safety car-lijn 1 en stuurde direct daarna links over de lijn om weer de baan op te gaan. Teamradio bevestigde dat de coureur van zijn engineer de instructie had gekregen om de pitstraat in te rijden en, nadat hij zich daartoe had gecommitteerd door rechts van de bollard te passeren, een tegeninstructie kreeg om terug te keren naar de baan om energie bij te laden. Door die instructie op te volgen, overtrad de coureur Appendix L, Hoofdstuk IV Artikel 4, omdat hij volgens de Event Notes werd geacht de pitstraat te zijn ingereden.
"De coureur erkende de overtreding. Hij zei dat hij een zeer late call van zijn engineer kreeg en besefte dat als hij niet weer de baan op zou gaan, zijn energieniveau zo laag zou zijn dat hij ronden zou verliezen met regenereren nadat hij naar een soft was gewisseld. Hij zei dat hij zijn spiegels controleerde voordat hij weer de baan op ging en dat er geen verkeer aankwam. Daarom was wat hij deed niet gevaarlijk.
"Hoewel de stewards ervan overtuigd waren dat wat er in dit geval gebeurde niet gevaarlijk was, is de reden voor het verbod op het overschrijden van de lijn bij de ingang van de pitstraat het voorkomen van een mogelijk inherent gevaarlijke situatie. Hoewel we enige sympathie hebben voor de coureur die een zeer late instructie van zijn engineer kreeg, werd de regel naar eigen zeggen van de coureur overtreden om ervoor te zorgen dat hij geen sportief nadeel zou ondervinden van het inrijden van de pitstraat met een laag energieniveau.
"De stewards hebben daarom besloten de coureur een berisping op te leggen."
Carlos Sainz, Williams
Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
En natuurlijk zou Spa Spa niet zijn zonder ingrijpen van het grillige microklimaat in de Ardennen. Eerder regende het, maar dat is nu weggetrokken. De officiële weersverwachting van het FIA-systeem luidt als volgt:
"De aanhoudende buien/motregen van intensiteitsniveau 1 zouden tussen 16.30 en 16.45 uur van het circuit moeten wegtrekken. De grotere dreiging van zwaardere regen/onweer bevindt zich tot laat in de middag en vroeg in de avond ruim ten zuiden van het circuit. Als er tijdens VT2 neerslag valt, zal dat waarschijnlijk motregen tot regen van intensiteitsniveau 1 zijn. Momenteel is de kans op neerslag tijdens VT2 40-60%"
Door: Stuart Codling
