Analyse
Formule 1 GP van Stiermarken
Tech: De nieuwe endplates van Red Bulls achtervleugel
In de jacht op Mercedes en nieuwe successen op de Red Bull Ring heeft Red Bull Racing nieuwe endplates meegenomen voor de achtervleugel. Daarnaast lijken Max Verstappen en Alexander Albon allebei de beschikking te hebben over de nieuwe voorvleugel.
Giorgio Piola Bjorn Smit
Gepubliceerd: 11 jul 2020, 08:10
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Red Bull Racing heeft voor de Grand Prix van Stiermarken nieuwe endplates van de achtervleugel meegenomen. De vrij simpel ogende exemplaren die tijdens de Oostenrijkse GP nog op de auto’s van Max Verstappen en Alexander Albon zaten, zijn vervangen door een agressiever uitziende variant. Het meest opvallende aspect zijn de vier S-vormige inkepingen onder het sponsorlogo van Esso, zoals die in 2019 al te zien waren op de Haas VF-19 (linksonder). Ook is de uitsnede in de achterste bovenhoek van de endplate aangepast op een wijze zoals die bij de Mercedes W11 (rechtsonder) al te zien was.
Haas F1 Team VF-19 rear wing detail
Photo by: Giorgio Piola
Mercedes AMG F1 W10 rear wing detail
Photo by: Giorgio Piola
De voorste bovenhoek deelt nu wat van het DNA met de AlphaTauri: het hoekje is ietwat naar binnen gebogen (linksonder). Dit ontwerp was gedurende 2019 al te zien bij Alfa Romeo (rechtsonder), dat daarmee de verhouding tussen luchtweerstand en downforce veranderde. Ook heeft het team een drietal licht opwaarts gebogen luchtstroomgeleiders aan de buitenkant van de endplate geplaatst. Daarmee moeten de luchtstromen, die gecreëerd worden door de nieuwe aerodynamische kenmerken van de endplate, in toom gehouden worden.
Toro Rosso STR14 rear wing detail
Photo by: Giorgio Piola
Alfa Romeo Racing C38 rear wing detail
Photo by: Giorgio Piola
Lees ook:
Met de nieuwe achtervleugel hoopt Red Bull niet alleen een tegengif te vinden voor het voordeel dat Mercedes vorig weekend had qua topsnelheid, maar ook om de achterzijde van de auto te stabiliseren. Die bleek meerdere keren niet geheel stabiel tijdens de GP van Oostenrijk.
Hoewel Max Verstappen vorig weekend de enige coureur van Red Bull Racing was die de nieuwe neus gebruikte, lijken beide rijders van het Oostenrijkse team daar de beschikking over te hebben tijdens de GP van Stiermarken.
Voorvleugel Red Bull Racing RB16 Grand Prix van Oostenrijk
Photo by: Giorgio Piola
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Mercedes: “We hadden mensen die al 15 jaar geen live pitstop meer hadden gedaan” in GP van Singapore
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
15 u
Mercedes: “We hadden mensen die al 15 jaar geen live pitstop meer hadden gedaan” in GP van Singapore
MotoGP geeft demo tijdens F1 Grand Prix van de Verenigde Staten
MotoGP
MGP MotoGP 16 u
MotoGP geeft demo tijdens F1 Grand Prix van de Verenigde Staten
Waarom Toyota na WEC-triomfen in 2026 thuishoort in debat over beste endurance-team ooit
WEC
WEC WEC
Barcelona
16 u
Waarom Toyota na WEC-triomfen in 2026 thuishoort in debat over beste endurance-team ooit
Waarom Oscar Piastri in de McLaren MCL40 van dit jaar moeilijk zijn beste vorm vindt
Formule 1
F1 Formule 1 19 u
Waarom Oscar Piastri in de McLaren MCL40 van dit jaar moeilijk zijn beste vorm vindt
Vorig artikel Vettel: Ferrari SF1000 voelt als ‘een andere auto’ na upgrades
Volgend artikel Slecht weer teistert Spielberg, F1-kwalificatie mogelijk uitgesteld
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Giorgio Piola
F1 Tech: Hoe McLaren Red Bull in een ontwikkelingsrace dwingt
Formule 1
Formule 1
GP van Emilia-Romagna
22 mei 2024
F1 Tech: Hoe McLaren Red Bull in een ontwikkelingsrace dwingt
F1 Tech: Hoe McLaren in Monza het probleem met aerodynamische efficiëntie tackelde
Formule 1
Formule 1
GP van Italië
10 sep 2023
F1 Tech: Hoe McLaren in Monza het probleem met aerodynamische efficiëntie tackelde
F1 Imola 2022: De laatste technische foto's uit de pitstraat
Formule 1
Formule 1
GP van Emilia-Romagna
22 apr 2022
F1 Imola 2022: De laatste technische foto's uit de pitstraat
Meer van
Red Bull Racing
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
4 d
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Waarom Christian Horner de geschiedenis zich ziet herhalen voor Adrian Newey bij Aston Martin
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
4 d
Waarom Christian Horner de geschiedenis zich ziet herhalen voor Adrian Newey bij Aston Martin
Christian Horner deelt sneer uit aan Guenther Steiner: 'Hij haalde nooit een F1-podium'
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
5 d
Christian Horner deelt sneer uit aan Guenther Steiner: 'Hij haalde nooit een F1-podium'
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
4 d
Door Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
12 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
25 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer