Tech: De nieuwe endplates van Red Bulls achtervleugel
In de jacht op Mercedes en nieuwe successen op de Red Bull Ring heeft Red Bull Racing nieuwe endplates meegenomen voor de achtervleugel. Daarnaast lijken Max Verstappen en Alexander Albon allebei de beschikking te hebben over de nieuwe voorvleugel.
Foto door: Giorgio Piola
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Red Bull Racing heeft voor de Grand Prix van Stiermarken nieuwe endplates van de achtervleugel meegenomen. De vrij simpel ogende exemplaren die tijdens de Oostenrijkse GP nog op de auto’s van Max Verstappen en Alexander Albon zaten, zijn vervangen door een agressiever uitziende variant. Het meest opvallende aspect zijn de vier S-vormige inkepingen onder het sponsorlogo van Esso, zoals die in 2019 al te zien waren op de Haas VF-19 (linksonder). Ook is de uitsnede in de achterste bovenhoek van de endplate aangepast op een wijze zoals die bij de Mercedes W11 (rechtsonder) al te zien was.
Haas F1 Team VF-19 rear wing detail
Photo by: Giorgio Piola
Mercedes AMG F1 W10 rear wing detail
Photo by: Giorgio Piola
De voorste bovenhoek deelt nu wat van het DNA met de AlphaTauri: het hoekje is ietwat naar binnen gebogen (linksonder). Dit ontwerp was gedurende 2019 al te zien bij Alfa Romeo (rechtsonder), dat daarmee de verhouding tussen luchtweerstand en downforce veranderde. Ook heeft het team een drietal licht opwaarts gebogen luchtstroomgeleiders aan de buitenkant van de endplate geplaatst. Daarmee moeten de luchtstromen, die gecreëerd worden door de nieuwe aerodynamische kenmerken van de endplate, in toom gehouden worden.
Toro Rosso STR14 rear wing detail
Photo by: Giorgio Piola
Alfa Romeo Racing C38 rear wing detail
Photo by: Giorgio Piola
Met de nieuwe achtervleugel hoopt Red Bull niet alleen een tegengif te vinden voor het voordeel dat Mercedes vorig weekend had qua topsnelheid, maar ook om de achterzijde van de auto te stabiliseren. Die bleek meerdere keren niet geheel stabiel tijdens de GP van Oostenrijk.
Hoewel Max Verstappen vorig weekend de enige coureur van Red Bull Racing was die de nieuwe neus gebruikte, lijken beide rijders van het Oostenrijkse team daar de beschikking over te hebben tijdens de GP van Stiermarken.
Voorvleugel Red Bull Racing RB16 Grand Prix van Oostenrijk
Photo by: Giorgio Piola
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties