Analyse
Formule 1 GP van Mexico
Analyse: Hoe Verstappen en Red Bull onnodig risico liepen in Mexico
Max Verstappen start de Grand Prix van Mexico niet vanaf pole-position, maar slechts vanaf P4. Een gridstraf van drie plaatsen is daar debet aan. Alhoewel de FIA weer niet de schoonheidsprijs pakte voor het stroperige proces, liep Red Bull Racing ook een onnodig risico. Motorsport.com analyseert.
Ronald Vording
Bewerkt: 27 okt 2019, 15:22
Kopieer link
Deel op Viber
Red Bull Racing heeft de zaakjes tot één minuut voor het vallen van de vlag eigenlijk perfect voor elkaar. De auto presteert volgens Verstappen beter dan verwacht en ook tactisch heeft men nog geen fout gemaakt. Zo ging men in de slotfase van Q2 wel op softs naar buiten 'om er te zijn', maar besloot men in de laatste sector van het gas te gaan, toen bleek dat zijn eerder gezette tijd (op mediums) voldoende was. Verstappen mag derhalve op de gele band starten, gezien de verwachte slijtage van de softs bepaald geen nadeel.
In het laatste deel van de kwalificatie toonde Verstappen zich verrassend de snelste man tijdens de eerste runs. Weer deed Red Bull het vervolgens goed: men stuurde de Nederlander als laatste van alle toppers de baan op voor run twee. Een positie die je met P1 in handen wel wilt hebben - mits er geen treintjes ontstaan zoals op Monza. Je zit dan namelijk in een positie om te reageren, mocht iemand alsnog onder de initiële toptijd duiken. En mochten de anderen zich allemaal stukbijten op de gezette tijd, dan kun je de laatste run desnoods afbreken.
Dat is precies wat er bij Red Bull had moeten gebeuren. Charles Leclerc zette zijn tijd nog net voor de crash van Valtteri Bottas neer, maar kwam al tekort. En toen de Fin zijn auto in de muur parkeerde, was het helemaal klaar. Over en sluiten. Lewis Hamilton kwam niet meer aan de tijd en Sebastian Vettel moest duidelijk van het gas, de pole voor Verstappen was daarmee binnen. Dat de Limburger nog vol doortrapte, zou hem uiteindelijk duur komen te staan. Een deel van de verantwoording daarvoor ligt bij de coureur. Verstappen gaf immers aan de crash en gele vlag wel te hebben gezien, maar toch niet te hebben gelift. Omdat zijn wijze van passeren wel veilig zou zijn en 'F1-coureurs nou eenmaal weten wat ze doen'. Alhoewel dat laatste vast waar is, staat het simpelweg niet zo in de reglementen. "Drivers should reduce their speed and be prepared to change direction", luidt het devies bij een (enkele) gele vlag nou eenmaal. Verstappen had dus zelf al beter het zekere voor het onzekere kunnen nemen.
Lees ook:
- Horner baalt van 'frustrerende' gridstraf, Verstappen ziet nog kansen
- De volledige uitspraak over het gele vlag-incident van Verstappen
Tegelijkertijd ligt ook een stuk van de verantwoordelijkheid bij het team. En meer specifiek bij de race-engineer. Net zoals in Q2 gebeurde (om op de mediums te kunnen starten), had de race-engineer beter onmiddellijk en dwingend kunnen ingrijpen. Op het moment dat Bottas de muur raakte, was namelijk al duidelijk dat Leclerc zich had stukgebeten op de tijd en niet veel later zag Gianpiero Lambiase dat ook Hamilton en Vettel tekort kwamen. Op dat moment was Verstappen nog onderweg en had Lambiase dus de call moeten maken: 'liften'. Pole was immers al binnen, in het restant kon Verstappen alleen nog verliezen. Uit de onboard-beelden en bijbehorende radiocommunicatie blijkt dat zo'n dwingend advies niet is uitgevaardigd. De uiteindelijke gevolgen zijn bekend.
Na afloop zocht Red Bull logischerwijs nog naarstig naar verzachtende omstandigheden. Zo kwam de elektronische melding van 'geel' pas later en zagen engineers dus geen waarschuwing op hun schermen. Volgens Helmut Marko is dat ook meteen de reden dat men Verstappen vanaf de pitmuur niet adequaat kon waarschuwen. Maar die vlieger gaat niet helemaal op. Race-engineers hebben namelijk eveneens de beschikking over de gangbare beelden en dat was in dit geval al afdoende geweest. Al het bovenstaande was voor de simpele TV-kijker namelijk ook al te zien. In combinatie met een beetje boerenverstand had de conclusie kunnen luiden dat Verstappen enkel nog kon verliezen in het restant en men de run dus beter kon afbreken.
FIA maakt opnieuw geen sterke indruk
Voordat de uiteindelijke gevolgen bekend werden, gingen er echter nog weer uren voorbij. De Formule 1 bleek enkel op het asfalt een snelle sport te zijn, ook niet voor het eerst. De FIA imponeerde in Mexico dus allerminst. Zo opende de wedstrijdleiding eerst geen onderzoek naar het voorval, aangezien Verstappen een gele (en dus langzamere) minisector noteerde. Men ging daarmee voorbij aan het feit dat een langzamere minisector niet gelijk hoeft te staan aan liften, hetgeen bij geel wel gewenst is. De FIA ging uiteindelijk pas overstag na de uitspraken van Verstappen in de persconferentie. Alhoewel die uitspraken achteraf gezien niet handig waren en hij voor zijn eerlijkheid zou worden gestraft, blijft het ergens een zwaktebod dat de FIA zoiets nodig heeft om tot inzicht te komen. Dat het definitieve besluit ruim drie uur na de kwalificatie volgde, maakte de situatie er niet echt beter op.
Natuurlijk is deze analyse allemaal achteraf bezien en is het dan altijd een stuk makkelijker praten dan in het heetst van de strijd. Maar dat laat op zich onverlet dat dit doemscenario met de kennis en knowhow van Red Bull Racing wel te vermijden was geweest. Gelukkig heeft men nog kans op revanche en worden de echte knikkers pas op zondag verdeeld. Met een slipstream richting de eerste bocht en de ogenschijnlijk goede racepace van de RB15 hoeft al het bovenstaande dan ook nog niet desastreus te zijn. Een slag is verloren, de oorlog nog niet.
Poll: Wie wint de Grand Prix van Mexico?
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Het merkwaardige gerucht over Aston Martin, Honda en Red Bull Powertrains genuanceerd
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
30 min
Het merkwaardige gerucht over Aston Martin, Honda en Red Bull Powertrains genuanceerd
Kwalificatie F1 Mexico 2026: Hoe laat, zenders en live kijken
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Mexico
1 u
Kwalificatie F1 Mexico 2026: Hoe laat, zenders en live kijken
FIA werkt samen met AWS aan toekomstige F1-reglementen
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
2 u
FIA werkt samen met AWS aan toekomstige F1-reglementen
Audi brengt CEO-rol terug bij F1-motorendivisie
Formule 1
F1 Formule 1 2 u
Audi brengt CEO-rol terug bij F1-motorendivisie
Vorig artikel FIA-voorstel: vrije bandenkeuze top-tien vanaf 2020
Volgend artikel Bottas kritisch op TecPro-barriers na crash: "Verkeerd neergezet"
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Ronald Vording
Red Bull onthult wanneer het twee belangrijke pijnpunten voor Verstappen en Hadjar kan aanpakken
Formule 1
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
1 d
Red Bull onthult wanneer het twee belangrijke pijnpunten voor Verstappen en Hadjar kan aanpakken
F1-update: Verstappen baalt van problemen, vreemd Red Bull- en Aston Martin-gerucht genuanceerd
Formule 1
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
2 d
F1-update: Verstappen baalt van problemen, vreemd Red Bull- en Aston Martin-gerucht genuanceerd
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
4 d
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Meer van
Max Verstappen
Max Verstappen ziet twee terugkerende problemen bij Red Bull: "Misschien in codetaal communiceren"
Formule 1
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
2 d
Max Verstappen ziet twee terugkerende problemen bij Red Bull: "Misschien in codetaal communiceren"
Max Verstappen tast in het duister over Q3, maar Austin wel tekenend voor Red Bull-progressie
Formule 1
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
2 d
Max Verstappen tast in het duister over Q3, maar Austin wel tekenend voor Red Bull-progressie
Het verborgen voordeel van Max Verstappens nieuwe F1-deal dat Red Bull wil benutten
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Nederland
2 m
Het verborgen voordeel van Max Verstappens nieuwe F1-deal dat Red Bull wil benutten
Meer van
Red Bull Racing
F1-update: Verstappen komt met rigoureus voorstel in Austin, waardoor zakte Ferrari zo weg?
Formule 1
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
3 d
F1-update: Verstappen komt met rigoureus voorstel in Austin, waardoor zakte Ferrari zo weg?
Verstappen reageert op COTA-baas: "Hij mag in mijn auto rijden, na vijf ronden kan hij niet meer lopen"
Formule 1
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
3 d
Verstappen reageert op COTA-baas: "Hij mag in mijn auto rijden, na vijf ronden kan hij niet meer lopen"
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
11 d
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
2 d
Door Jake Boxall-Legge
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
2 d
Door Stuart Codling
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
4 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
4 d
Door Ronald Vording
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer