Interview
WEC
Di Resta wijst 'grootste uitdaging' aan voor WEC: "Wat goed is, duurt nooit eeuwig"
Paul di Resta gaat in gesprek met Motorsport.com in op de groei bij Peugeot, wat er volgens hem beter kan aan de Hypercars en wat in zijn ogen de 'grootste uitdaging' is voor het WEC.
Laurens Stade
Gepubliceerd: 28 feb 2026, 17:00
Kopieer link
Deel op Viber
Al sinds de toetreding van Peugeot tot de Hypercar-klasse van het World Endurance Championship in 2022 maakt Paul di Resta deel uit van de Franse fabrikant. De voormalig Formule 1-coureur stond in totaal twee keer op het podium met een derde plaats op Monza in 2023 en de tweede plaats op Fuji in 2025. Bij Peugeot wacht men nog op die eerste zege, maar in de afgelopen jaren heeft Di Resta het team wel zien groeien.
"Wat er is opgebouwd, zijn fundamenten", zegt Di Resta in gesprek met Motorsport.com bij de presentatie van Peugeot in Parijs. "Ik denk dat mensen zeker hebben onderschat hoe groot de uitdaging was om opnieuw vanaf nul een programma op te zetten. Om je eigen auto te bouwen, zonder in zekere zin samen te werken met een fabrikant als Oreca of Dallara", doelt hij op het verschil tussen de Le Mans Hypercar-regels en de LMDh-regels.
"Dus het was een volledig nieuwe start. En wat ik ook zou zeggen, is dat het een heel jong team is. Maar het is wel een team met veel humor en een geweldige spirit. En ik denk dat ik bedoel: op een bepaald moment word je volwassen en komt alles tot bloei. Ik denk dat we vorig jaar erin zijn geslaagd om bij de circuits aan te komen in de best mogelijke vorm waarin we konden verkeren. En ik denk dat we daar aan het einde van het jaar het maximale uit hebben gehaald. En je hoopt natuurlijk dat dat dit jaar wordt voortgezet."
Klein voordeel voor andere teams
Als Peugeot de prestaties van vorig jaar weet vast te houden en zelfs kan verbeteren, dan zou dit jaar de eerste zege wel eens een feit kunnen zijn. Volgens Di Resta had dat op Fuji al kunnen gebeuren, maar was het vooral een slechte timing van de safety car dat roet in het eten gooide. "Maar ik ga niet zeggen dat we er automatisch weer bij zullen zijn om voor overwinningen te vechten", benadrukt de 39-jarige Brit.
Peugeot wacht nog altijd op een eerste zege in het WEC.
Foto door: Peugeot Sport
"Daar hangt veel van af. Er zijn veel factoren die buiten onze controle liggen. We komen het seizoen niet in met het idee dat we in de winter iets buitengewoons hebben gedaan op het gebied van ontwikkeling. Je hebt een gehomologeerde auto en je zit vast aan wat je hebt. Michelin heeft dit jaar een nieuwe band geïntroduceerd, waar we nog geen ervaring mee hebben. Dus totdat we de baan op gaan en zien waar we staan."
"Het is ook de langste periode dat ik bij dit team zit zonder dat we op de baan zijn geweest. Sinds Bahrein heeft niemand nog een meter gereden met deze auto. Dus daar moeten we vrij snel weer feeling mee krijgen. Andere teams zullen daarin meteen een klein voordeel hebben. Maar wij zullen het best mogelijke werk leveren en dan zien we wel waar we staan."
Gevraagd of er specifieke dingen zijn die het team kan verbeteren, antwoordt Di Resta: "Je doel is om te streven naar uitmuntendheid en perfectie. Maar perfectie bereik je nooit. Ik geloof niet dat iets in het leven perfect is. Je kunt altijd iets beter doen, iets anders, iets optimaler. En ik denk dat je in de autosport, als je eerlijk naar jezelf kijkt, eigenlijk vaker de negatieve punten bespreekt dan de positieve. Niet om overdreven zelfkritisch te zijn, maar dat is wat ervoor zorgt dat je blijft groeien en beter wordt."
Hypercars '100 procent' niet op zijn best
Het geduld van de Peugeot-coureurs wordt op de proef gesteld, maar Di Resta benadrukt dat hij simpelweg het meeste geniet van rijden in WEC. "Zonder twijfel is het het rijden met de auto's", geeft hij aan. "Het kampioenschap wordt steeds groter. Natuurlijk zou het zonder Le Mans een heel ander kampioenschap zijn. Dat is absoluut het hoogtepunt."
De nieuwe livery van de Peugeot 9X8 voor 2026.
Foto door: Peugeot Sport
"De afgelopen jaren zijn daar voor ons lastig geweest. Ik heb niet in een positie gezeten waarin ik ook maar in de buurt kwam van de overwinning. Dat is een uitdaging voor een coureur. Je zou hopen dat, gezien het succes van Peugeot in het verleden en de infrastructuur die er is, ik op een dag deel kan uitmaken van een team dat vooraan kan vechten om bijvoorbeeld een overwinning in Le Mans."
Dat hij het rijden in de Hypercars aangeeft als datgene waar hij het meeste plezier aan beleeft in WEC, betekent echter niet dat hij er helemaal tevreden mee is. Gevraagd of de Hypercars met de huidige regels op hun best zijn, klinkt Di Resta stellig: "Honderd procent nee. Maar dat is mijn persoonlijke mening."
"Op dit moment hebben de auto's te weinig vermogen", legt Di Resta uit. "Ze zijn erg zwaar. Ze zijn niet zo leuk meer om mee te rijden als vroeger. Maar de realiteit is dat dit het reglement is en dat iedereen daarmee te maken heeft. Ja, ze zijn nog steeds leuk om te besturen. Maar als ik daar zelf controle over had, zou ik liever op een andere manier tot een rondetijd komen. Maar dat is niet mijn beslissing."
Lees meer:
"Als je kijkt naar wat er in het verleden mogelijk was en wat andere auto's rond Le Mans in andere klassen kunnen presteren - zonder iets specifieks te noemen - dan zie je het verschil. Maar uiteindelijk is het belangrijkste dat de fabrikanten betrokken blijven", beseft Di Resta ook. "Of dat nu gaat om onderzoek, ontwikkeling of marketing. Je moet dat concept en die visie behouden. Zonder partners en interesse zouden we hier niet staan en niet het werk kunnen doen dat we zo graag doen."
Niet voor altijd
Het is dan ook zeker niet gegarandeerd dat Hypercar-teams lang actief blijven in WEC. Zo trad Alpine in 2024 toe tot de topklasse, maar verlaat het deze al na het seizoen 2026. "Het is jammer om een fabrikant te verliezen", reageert Di Resta op dat nieuws. "Natuurlijk krijg je de komst van Genesis. Je hebt Ford. Je hebt McLaren dat erbij komt", wijst hij naar de twee nieuwe fabrikanten die in 2027 toetreden.
"Dus het kampioenschap wordt gesteund door grote namen. Het is voor hen een ongelukkige situatie dat hun betrokkenheid zo kort is geweest sinds ze zijn ingestapt. Ik besef dat er meer speelt dan alleen wat er op de baan gebeurt. Er speelt ook van alles op hoger niveau. Je moet die beslissing respecteren", stelt Di Resta.
Di Resta hoopt met Peugeot voor de overwinning op Le Mans te kunnen gaan.
Foto door: Peugeot Sport
"Wanneer ze in de Formule 1 actief zijn, lijkt het me erg moeilijk om dat ook nog te combineren met een WEC-programma. De meeste fabrikanten die serieus in het WEC zitten, zijn niet in beide kampioenschappen actief. Natuurlijk is daar Ferrari, maar dat is denk ik een heel ander DNA. Iedereen zal het jammer vinden dat ze vertrekken, zoals dat altijd zo is. Ik denk dat het ook jammer is om Porsche te verliezen. Zo'n gerespecteerde fabrikant op de grid."
Uiteindelijk neemt het aantal fabrikanten alleen maar toe in de Hypercar-klasse. Het is al vaker omschreven als het 'gouden tijdperk' van de langeafstandsracerij en Di Resta stelt ook dat dit "misschien wel hoogtepunt is van de sportwagenracerij wat betreft het aantal fabrikanten". "Het is duidelijk een andere tijd, met de manier waarop de regels zijn opgesteld en de verschillende concepten", voegt hij toe.
"Hypercar, LMDh, niet-hybride, hybride; dat allemaal samenbrengen, iedereen competitief laten racen en iedereen tevreden houden, is volgens mij de grootste uitdaging voor het kampioenschap om ervoor te zorgen dat de interesse blijft. Ik zeg dit als liefhebber van de sport en als iemand die al lange tijd in de racerij actief is. Uiteindelijk duurt wat goed is nooit eeuwig", besluit Di Resta.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Hoe laat begint de F1-race in Brazilië vandaag?
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
5 u
Hoe laat begint de F1-race in Brazilië vandaag?
Lawson baalt ondanks derde startplek van kwalificatiefout in São Paulo
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
9 u
Lawson baalt ondanks derde startplek van kwalificatiefout in São Paulo
Waarom George Russell woest was na kwalificatie in Brazilië: “Pole lag voor het grijpen”
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
9 u
Waarom George Russell woest was na kwalificatie in Brazilië: “Pole lag voor het grijpen”
Hamilton benadrukt dat spanning met Leclerc bij Ferrari voorbij is: "We hebben het uitgepraat"
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
10 u
Hamilton benadrukt dat spanning met Leclerc bij Ferrari voorbij is: "We hebben het uitgepraat"
Vorig artikel Peugeot heeft 'verschillende zaken op de planning' voor 9X8 LMH
Volgend artikel Hoe Stoffel Vandoorne al na één race terugkeerde bij WEC-team Peugeot
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Laurens Stade
Achter de schermen: vuurwerk gegarandeerd bij de 24 uur van Le Mans
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
4 m
Achter de schermen: vuurwerk gegarandeerd bij de 24 uur van Le Mans
De Vries keek slotfase Le Mans niet: "Ik bleef maar kleding opvouwen"
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
4 m
De Vries keek slotfase Le Mans niet: "Ik bleef maar kleding opvouwen"
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC 5 m
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
Meer van
Paul di Resta
Waarom Di Resta op 'veel gevechten' in 24 uur van Le Mans rekent
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
4 m
Waarom Di Resta op 'veel gevechten' in 24 uur van Le Mans rekent
Peugeot-coureurs rekenen op zware 24 uur van Le Mans: "Niet het tempo"
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
14 jun 2025
Peugeot-coureurs rekenen op zware 24 uur van Le Mans: "Niet het tempo"
Peugeot: “Top-vijf in 24 uur van Le Mans zou voelen als een overwinning”
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
10 jun 2023
Peugeot: “Top-vijf in 24 uur van Le Mans zou voelen als een overwinning”
Meer van
Peugeot Sport
Peugeot bevordert testcoureur Alex Quinn tot racecoureur voor het WEC-seizoen 2027
WEC
WEC
Barcelona
30 d
Peugeot bevordert testcoureur Alex Quinn tot racecoureur voor het WEC-seizoen 2027
Stoffel Vandoorne vertrekt na Fuji bij Peugeots WEC Hypercar-team
WEC
WEC
Fuji
1 m
Stoffel Vandoorne vertrekt na Fuji bij Peugeots WEC Hypercar-team
Waarom Peugeot vertrouwen heeft in 2027-update voor langdurige Hypercar-problemen
WEC
WEC
Fuji
1 m
Waarom Peugeot vertrouwen heeft in 2027-update voor langdurige Hypercar-problemen
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Drie foto's, drie verhalen: Jacky Ickx blikt terug
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC 5 m
Door Téha Courbon
Drie foto's, drie verhalen: Jacky Ickx blikt terug
De uitloopronde: De kracht van een wereldwijd netwerk
Uitgelicht
Algemeen
Uitgelicht
Algemeen 5 m
Door Erwin Jaeggi
De uitloopronde: De kracht van een wereldwijd netwerk
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC 5 m
Door Laurens Stade
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
Waarom Ford WEC boven IMSA verkoos voor Hypercar-programma
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC
Spa
5 m
Door Laurens Stade
Waarom Ford WEC boven IMSA verkoos voor Hypercar-programma
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer