KTM over test met 2027-motor: "Verrast hoe snel rondetijden competitief waren"

Vorige week verraste KTM vriend en vijand door in Jerez de la Frontera voor het eerst testwerk te verrichten met het prototype van de motorfiets voor 2027. Testrijder Pol Espargaró kreeg op de eerste dag van de privétest op Circuito de Jerez de eer om op de 850cc-motorfiets te stappen, terwijl collega Dani Pedrosa zich richtte op ontwikkelingswerk voor de RC16 voor 2026. Op de laatste dag waren de rollen omgekeerd: Pedrosa maakte kilometers op de 850cc-motor, Espargaró vervolgde het testprogramma met de KTM voor het aankomende MotoGP-seizoen.

De MotoGP stapt in 2027 over op een nieuw technisch reglement. Onderdeel van de veranderingen is de verkleining van de motorinhoud van 1000cc naar 850cc, evenals minder vrijheid bij de aerodynamische ontwikkeling en een verbod op ride height devices. Alle fabrikanten zijn al druk bezig met de ontwikkeling van de motorfiets die in 2027 op de baan moet verschijnen, maar tot dusver is KTM het enige merk dat - in ieder geval publiekelijk - heeft getest met een prototype. Dat deed de fabrikant uit Mattighofen zo'n twee maanden nadat het 850cc-motorblok voor het eerst op de testbank had gedraaid.

De test van KTM in Jerez is in ieder geval naar wens verlopen, stelt motorsportdirecteur Pit Beirer in gesprek met Speedweek. "De test verliep uitzonderlijk goed voor ons. We profiteerden maximaal van de mogelijkheid om enerzijds de motor voor 2026 te optimaliseren, en anderzijds om met een compleet onafhankelijk team aan het 850-project te werken", zegt Beirer over de test. "Het was een bevestiging van onze aanzienlijke inspanningen en we mogen blij zijn met deze opstelling - en met twee testrijders als Pol en Dani."

De eerste test met de 2027-motor was een succes voor KTM, stelt Pit Beirer.

Foto door: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

De MotoGP-rijders worden in 2027 dus met enkele forse veranderingen geconfronteerd. Espargaró en Pedrosa kregen bij KTM dus al een voorproefje van de wijzigingen en klokten meteen competitieve tijden. "Heel belangrijk vind ik dat beide rijders heel veel plezier hadden met de 850cc-motor", vervolgt Beirer. "Er zijn ook sterke aanwijzingen dat het nieuwe concept ook op de baan goed kan werken. Rijden zonder ride height devices werkte perfect en iedereen was verrast over hoe snel de jongens zeer respectabele rondetijden konden rijden met de 850."

Dat KTM al in december 2025 met een prototype voor de 2027-motor heeft getest, is mede het gevolg van het succes van het nieuwe motorblok op de testbanken. "We wilden geen tijd verspillen en zo snel mogelijk bekijken hoe het op de baan werkt", verklaarde Beirer de vroege test, waar KTM in de ogen van de voormalige motorcrosser echter helemaal niet zo vroeg mee was. "Vergeet niet dat we nog minder dan twaalf maanden hebben. In november 2026 moeten er acht volledig afgeronde 850cc-motoren uit de garage rollen", verwees hij naar de test in Valencia. "Wat vaak vergeten wordt, is dat we daarna slechts tot de Sepang-test hebben om de uiteindelijke motor te bouwen. De motoren die in januari naar Maleisië gaan, zijn in essentie de basis die we tijdens het seizoen gaan gebruiken."