Breaking news
MotoGP
KTM-baas Pierer: "Weiger van buizenframe af te stappen"
Volgens CEO Stefan Pierer is zijn merk KTM voornemens om voor altijd vast te houden aan het unieke buizenframe in de MotoGP. De Oostenrijker heeft maar weinig goede woorden over voor de beslissing die Ducati tien jaar geleden nam om wel af te stappen van het concept.
Mark Bremer
Gepubliceerd: 15 mei 2019, 14:34
Kopieer link
Deel op Viber
De Oostenrijkse fabrikant is momenteel het enige merk op de MotoGP-grid dat niet met een conventioneel aluminium chassis aan de start staat. Aan het begin van dit seizoen liet KTM Motorsport-baas Pit Beirer al weten dat het stoppen met de ontwikkeling van het buizenframe geen optie was voor KTM. Ducati maakte in 2003 gebruik van een soortgelijk concept en werd er in 2007 zelfs wereldkampioen mee. In 2009 besloot het merk vervolgens over te stappen op een chassis dat volledig gemaakt was van carbon, in 2012 werd de switch gemaakt naar een aluminium frame om de worstelende Valentino Rossi te helpen.
Zie ook:
Ondanks de sceptische reacties van andere merken denkt Pierer dat zijn merk vroeg of laat succesvol gaat zijn met het huidige concept. Bovendien heeft KTM voor deze optie gekozen om nog relevant te zijn voor de ontwikkeling van productiemotoren. “Als we de route van Ducati volgen gaan we zeker verliezen”, aldus de uitgesproken Pierer in gesprek met Motorsport.com. “KTM zit vanwege twee redenen in de racerij. Ten eerste om te innoveren, maar ook omdat we motoren willen verkopen. De MotoGP-machine van Ducati heeft niets te maken met de motoren die de particulier kan kopen. Als je kijkt naar wat zij verkocht hebben (53.000 in 2018) en wat wij gedaan hebben (261.000 verkocht in 2018). De racerij draait niet enkel om emotie. Mijn motto blijft ‘winnen op zondag is verkopen op maandag’.”
Volgens Pierer is het een kwestie van tijd voor KTM gaat winnen in de MotoGP. Daarbij wijst hij op de andere disciplines waar het merk succesvol in is geweest. “We stappen nooit van het concept af want dat is ons sterkste punt met deze motor”, vervolgde hij. “Je krijgt meer flexibiliteit en verliest gewicht, zo hebben we in vele andere disciplines gedomineerd. Om dat te bereiken moet je zorgen dat de juiste mensen op de goede plaats zitten. We hadden elf jaar nodig om te winnen in Supercross, vervolgens pakten we vijf titels op rij. We hadden zeven jaar nodig om te winnen in de Dakar, sindsdien hebben we achttien rally’s gewonnen. We hebben misschien nog tien jaar nodig, maar we gaan vroeg of laat winnen in MotoGP.”
Met medewerking van Oriol Puigdemont
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Leclerc krijgt straf voor aanvaring met Lawson; ook Antonelli en Bearman bestraft na F1 GP Brazilië
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
4 u
Leclerc krijgt straf voor aanvaring met Lawson; ook Antonelli en Bearman bestraft na F1 GP Brazilië
Max Verstappen: Red Bull moet begrijpen wat er is gebeurd na "verschil van dag en nacht" in Brazilië
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
4 u
Max Verstappen: Red Bull moet begrijpen wat er is gebeurd na "verschil van dag en nacht" in Brazilië
Kimi Antonelli: "Vreemde" spin en instabiele auto kosten hem F1-zege in GP van Brazilië
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
5 u
Kimi Antonelli: "Vreemde" spin en instabiele auto kosten hem F1-zege in GP van Brazilië
Kimi Antonelli en Charles Leclerc moeten naar de stewards na F1 Grand Prix van Brazilië
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
6 u
Kimi Antonelli en Charles Leclerc moeten naar de stewards na F1 Grand Prix van Brazilië
Vorig artikel Marquez: Gebrek aan druk een voordeel voor Rins
Volgend artikel Rossi adviseert Marquez over jonge generatie: “Slim zijn”
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Mark Bremer
MotoGP vs Superbikes: Welke motor is sneller en wat zijn de verschillen?
MotoGP
MotoGP 12 jun 2023
MotoGP vs Superbikes: Welke motor is sneller en wat zijn de verschillen?
Overzicht: De volledige deelnemerslijst voor de 24 uur van Le Mans 2023
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
11 mei 2023
Overzicht: De volledige deelnemerslijst voor de 24 uur van Le Mans 2023
Bagnaia zocht, maar vond geen verklaring voor crash in Argentinië
MotoGP
MotoGP
GP van de Verenigde Staten
14 apr 2023
Bagnaia zocht, maar vond geen verklaring voor crash in Argentinië
Meer van
KTM Factory Racing
Pedro Acosta tekent Monster als persoonlijke sponsor
MotoGP
MotoGP
GP van Qatar
3 d
Pedro Acosta tekent Monster als persoonlijke sponsor
Alex Márquez herstelt thuis na schouderoperatie
MotoGP
MotoGP
GP van Qatar
5 d
Alex Márquez herstelt thuis na schouderoperatie
Hoe MotoGP-teams en coureurs zich organiseren voor hun reis naar Qatar
MotoGP
MotoGP
GP van Maleisië
6 d
Hoe MotoGP-teams en coureurs zich organiseren voor hun reis naar Qatar
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer