Analyse
MotoGP GP van Japan
Analyse: Vijf conclusies na de MotoGP GP van Japan
Met zijn tiende seizoenszege heeft Marc Marquez ervoor gezorgd dat Honda ook kampioen is bij de constructeurs in de MotoGP. Verder wordt de druk bij Lorenzo groter, zwengelen twijfels over Valentino Rossi weer aan na een crash en staat men bij Aprilia voor een belangrijke keuze. Motorsport.com trekt vijf conclusies na de Japanse GP.
Mark Bremer
Gepubliceerd: 21 okt 2019, 16:57
Kopieer link
Deel op Viber
Marquez bezorgt Honda eigenhandig constructeurstitel
Wie heeft nog meer goede coureurs nodig als je Marc Marquez op de loonlijst hebt staan? Dat zullen verschillende personen in de MotoGP-paddock zich de afgelopen jaren regelmatig afgevraagd hebben. De 26-jarige coureur stelde vorige week al het rijderskampioenschap veilig en nu stelde hij ook eigenhandig de constructeurstitel veilig voor Honda, dat inmiddels alweer 25 van dergelijke wereldkampioenschappen gewonnen heeft. Honda had na de Grand Prix van Japan 356 punten in het kampioenschap, 350 daarvan werden behaald door Marquez. Alleen Takaaki Nakagami leverde nog een bijdrage in de Verenigde Staten, toen Marquez crashte. De volgende opdracht voor Marquez is om ook het teamkampioenschap voor Repsol Honda te winnen, maar in dat kampioenschap heeft men nog een achterstand van 17 punten op Ducati. Zolang Marquez blijft winnen loopt het merk uiteraard in, maar in dit geval kan hij nog wel wat hulp van Jorge Lorenzo gebruiken. In dit kampioenschap voor teams gelden namelijk de resultaten van beide teamleden en niet alleen die van de beste rijder zoals bij de constructeurs.
Marc Marquez poseert met zijn team na het winnen van de Japanse GP.
Voorzichtig optimisme bij Lorenzo terwijl druk toeneemt
Over Lorenzo en zijn bijdrage aan Repsol Honda gesproken. Er was zowaar wat optimisme te bespeuren bij de coureur tijdens de Japanse GP. Ondanks opnieuw een teleurstellend resultaat (hij eindigde op P17, veertig seconden achter Marquez) wordt het ‘gevoel’ wel stilaan beter met de RC213V. En dan was daar ineens Johann Zarco. De Fransman verdween eerder dit jaar van het MotoGP-toneel toen hij zelf zijn contract bij KTM verscheurde. Waar Zarco op weg leek naar een testrol bij Yamaha, is hij nu opgeroepen als vervanger van Takaaki Nakagami bij LCR Honda. Hoewel Nakagami’s 2018-versie Honda niet te vergelijken is met de machine waar Lorenzo grote problemen mee heeft, wordt het wel interessant om te zien hoe Zarco zich met zijn Lorenzo-achtige rijstijl aanpast aan de Honda. Wie denkt dat Zarco het zitje van Lorenzo gaat overnemen, komt overigens bedrogen uit. Teammanager Alberto Puig heeft een dergelijk scenario nagenoeg uitgesloten, al neemt de druk op Lorenzo wel ontegenzeggelijk steeds verder toe.
Opnieuw twijfel over Rossi's toekomst door nieuwe vormdip
Het was geen best weekend voor Valentino Rossi. De coureur kwam tijdens de kwalificatie tot de tiende tijd en ging tijdens de race onderuit nadat hij toch al niet heel veel plaatsen winst had geboekt. Het was voor de vierde keer dit seizoen dat Rossi ten val kwam tijdens een race. Pijnlijker was misschien nog wel dat Fabio Quartararo, de nieuwe ster bij Yamaha, weer tweede werd en daarmee Rossi nu gepasseerd is in het kampioenschap. De 40-jarige Rossi staat nu zevende met nog drie races te gaan. Ook kan de conclusie getrokken worden dat de terugkeer naar de ‘standaard-Yamaha’ in ieder geval niet het gewenste effect heeft gehad als we kijken naar de resultaten. Zaterdag waren het de remzones waarin Rossi zich niet comfortabel voelde, eerder was het nog de grip aan de achterkant van de machine. Wat het ook is, twijfels omtrent het al dan niet verlengen van Rossi’s carrière worden altijd groter na dergelijke races. Dat zal nu niet anders zijn. De coureur heeft meermaals aangegeven dat de eerste races van 2020 heel belangrijk worden voor zijn toekomst in de MotoGP. Mocht Rossi besluiten er een eind aan te breien, staat de opvolging al klaar. De wisseling van de wacht bij het merk is al een tijdje al ingezet door de Yamaha-coureur die dit seizoen wel potten weet te breken op de M1.
Bandenkeuze doorslaggevend tijdens Japanse GP
Waar de race op Motegi de afgelopen jaren regelmatig een spannend en spectaculair duel om de overwinning opleverde, was dat tijdens deze editie niet het geval. Dit was voor een groot deel te wijten aan de bandenkeuze en het feit dat coureurs niet alle banden goed hebben kunnen testen. Zoals bekend maakte Marquez uiteindelijk de beste keuze, ondanks dat hij nog een spelletje speelde in de verkenningsronde op weg naar de startgrid. De Spanjaard reed op een set regenbanden naar zijn startplek en verklaarde met een glimlach dat hij rekening hield met een flag-to-flag. De medium bleek de beste keuze om gedurende de race een constant tempo te kunnen rijden. Een tempo dat niemand kon volgen. Waarom niet meer coureurs voor deze band gingen, was vooral te verklaren door het gebrek aan een representatieve trainingstijd. Tijdens de derde vrije training op zaterdag was het nat, de omstandigheden tijdens de vierde oefensessie waren behoorlijk kouder dan toen de lichten op zondagmiddag doofden. Hierdoor was de race voor velen een sprong in het diepe.
Aprilia komt al drie jaar geen steek verder
Het is bijna een jaar geleden dat voormalig Ferrari-baas Massimo Rivola aangetrokken werd door het MotoGP-team van Aprilia om orde op zaken te stellen bij de Italiaanse stal. Romano Albesiano, tot dan toe algemeen teambaas, mocht zich volledig richten op het technische aspect van de RS-GP. Er werd verwacht dat het team gedurende dit seizoen stappen zou maken om uiteindelijk toch eens competitief te zijn. Na zestien races kunnen we rustig concluderen dat het merk geen steek verder gekomen is ten opzichte van voorgaande jaren, ondanks dat er ook enkele lichtpuntjes te bespeuren waren. Aleix Espargaro viel in Thailand uit met een technisch probleem, maar ook de nieuwe versie die in Japan gebruikt werd, bood geen soelaas. Opnieuw waren er problemen. Het is schrijnend om te zien hoe een merk uit een grote holding als de Gruppo Piaggio maar geen stappen maakt. Het team draait op het kleinste budget van alle teams. Na drie seizoenen vol problemen kun je dus bijna concluderen dat het merk niet serieus wil investeren in verbetering. De hoge heren staan daarom voor een belangrijke keuze: aan blijven modderen in de marge of echt investeren en zo voor betere resultaten gaan?
De achterhoede is tegenwoordig de vaste verblijfplaats van de ooit zo veelbelovende Andrea Iannone.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Waarom de Racing Bulls-balans weer doorslaat richting Liam Lawson
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
3 min
Waarom de Racing Bulls-balans weer doorslaat richting Liam Lawson
Winnaars en verliezers van de omstreden Grand Prix van Qatar in de MotoGP
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Qatar
12 min
Winnaars en verliezers van de omstreden Grand Prix van Qatar in de MotoGP
Waarom Oscar Piastri heeft gebroken met Mark Webber en wat dat zegt over zijn F1-toekomst
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
19 min
Waarom Oscar Piastri heeft gebroken met Mark Webber en wat dat zegt over zijn F1-toekomst
Wie heeft vannacht het best geslapen: Toto Wolff
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
3 u
Wie heeft vannacht het best geslapen: Toto Wolff
Vorig artikel Rossi beleefde ook voor crash al 'hele moeilijke race'
Volgend artikel Geen punten, wel optimisme bij Lorenzo na Japanse GP
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Mark Bremer
MotoGP vs Superbikes: Welke motor is sneller en wat zijn de verschillen?
MotoGP
MotoGP 12 jun 2023
MotoGP vs Superbikes: Welke motor is sneller en wat zijn de verschillen?
Overzicht: De volledige deelnemerslijst voor de 24 uur van Le Mans 2023
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
11 mei 2023
Overzicht: De volledige deelnemerslijst voor de 24 uur van Le Mans 2023
Bagnaia zocht, maar vond geen verklaring voor crash in Argentinië
MotoGP
MotoGP
GP van de Verenigde Staten
14 apr 2023
Bagnaia zocht, maar vond geen verklaring voor crash in Argentinië
Meer van
Valentino Rossi
Marc Marquez wil nieuw boek Valentino Rossi pas lezen na MotoGP-pensioen
MotoGP
MotoGP
GP van San Marino
1 m
Marc Marquez wil nieuw boek Valentino Rossi pas lezen na MotoGP-pensioen
Valentino Rossi voert druk op: wie vervangt "Diggia" bij VR46?
MotoGP
MotoGP
GP van Catalonië
5 m
Valentino Rossi voert druk op: wie vervangt "Diggia" bij VR46?
BMW benadrukt: "WEC blijft sterk kampioenschap, ook zonder Rossi"
WEC
WEC
Imola
6 m
BMW benadrukt: "WEC blijft sterk kampioenschap, ook zonder Rossi"
Meer van
Aprilia Racing
Ezpeleta: ophef rond GP van Qatar maakte MotoGP onnodig kwetsbaar
MotoGP
MotoGP
GP van Qatar
6 u
Ezpeleta: ophef rond GP van Qatar maakte MotoGP onnodig kwetsbaar
Marco Bezzecchi gooit handdoek nog niet in de ring in MotoGP-titelstrijd
MotoGP
MotoGP
GP van Maleisië
6 d
Marco Bezzecchi gooit handdoek nog niet in de ring in MotoGP-titelstrijd
Alex Márquez herstelt thuis na schouderoperatie
MotoGP
MotoGP
GP van Qatar
6 d
Alex Márquez herstelt thuis na schouderoperatie
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer