Formule 1
Formule 1
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
VT1 in
23 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
VT1 in
72 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
VT1 in
85 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
VT1 in
107 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
VT1 in
128 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
VT1 in
142 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
VT1 in
156 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
VT1 in
191 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
VT1 in
205 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
VT1 in
240 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
VT1 in
247 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
VT1 in
261 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
VT1 in
275 dagen
Volledige:

Waarom de nieuwe Pirelli-banden meer glimmen dan voorheen

gedeeld
reacties

De Pirelli-banden in de Formule 1 hebben dit seizoen een iets andere aanblik. Tijdens de eerste testdag viel op dat alle bolides waren uitgerust met ogenschijnlijk meer 'glanzend' rubber dan voorheen. Pirelli legt uit.

Waarom de nieuwe Pirelli-banden meer glimmen dan voorheen
Door:
, Journalist
18 feb. 2019 16:24
Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+
Sebastian Vettel, Ferrari SF90
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 19
Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38
Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38

Volgens het Italiaanse merk heeft dit alles met een nieuwe productiemethode te maken, waarmee Pirelli hoopt af te rekenen met enkele kritiekpunten. Het glimmende uiterlijk wordt meer specifiek veroorzaakt door het gebruik van een chromen mal, die wordt ingezet om het loopvlak van de zachtste compound - de band waar vorig jaar veel kritiek op kwam - te verbeteren. "Wij gebruiken daarvoor inderdaad chromen mallen, die we vorig jaar al in de Formule 2 hebben getest", verkondigt Mario Isola namens Pirelli tegen onder meer Motorsport.com.

"Bij de hypersoft zag je vorig jaar wat onvolkomenheden op het loopvlak door het kleven van de mal aan de compound. Met deze nieuwe mallen is dat enorm verbeterd", vervolgt de Italiaan zijn uitleg in Barcelona. Een bijkomend voordeel van deze aanpak is het glanzende uiterlijk, hetgeen volgens Isola ook beter oogt. Op de prestaties heeft de nieuwe aanblik overigens geen enkele invloed. Hij benadrukt ook dat deze verandering slechts één van de vele verbeterpunten is voor dit aanstaande seizoen.

Zo heeft Pirelli ook het aanbod van intermediates en full-wets op de schop genomen. Men heeft de twee opties van 2018 gereduceerd tot slechts één intermediate en één regenband. Daar staat tegenover dat deze nieuwe banden wel beter zijn. Zo is het bereik van de intermediate vergroot, waardoor deze van 'tamelijk droog' tot 'behoorlijk nat' mee zou moeten kunnen. Dat betekent automatisch dat de regenband ook enigszins is veranderd. Zo is deze beter berekend om extremer weer, hetgeen bijvoorbeeld meer weerstand tegen aquaplaning impliceert. Op het gebied van de bandenwarmers heeft het merk een compromis gesloten met de teams. Voor de achterbanden is het beperkt tot 80 graden, maar voor de voorbanden blijft na aandringen van de team honderd graden de toelaatbare grens. Tot slot, geeft Pirelli terloops nog even mee dat het de problemen op het gebied van oververhitting heeft aangepakt.

Met medewerking van Jonathan Noble

Hülkenberg over Ricciardo: “Waarschijnlijk grootste uitdaging uit carrière”

Vorig artikel

Hülkenberg over Ricciardo: “Waarschijnlijk grootste uitdaging uit carrière”

Volgend artikel

Rosberg: “Wie weet is Red Bull wel het te kloppen team”

Rosberg: “Wie weet is Red Bull wel het te kloppen team”
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Coureurs Mario Isola
Auteur Ronald Vording