Waarom de nieuwe Pirelli-banden meer glimmen dan voorheen

Volgens het Italiaanse merk heeft dit alles met een nieuwe productiemethode te maken, waarmee Pirelli hoopt af te rekenen met enkele kritiekpunten. Het glimmende uiterlijk wordt meer specifiek veroorzaakt door het gebruik van een chromen mal, die wordt ingezet om het loopvlak van de zachtste compound - de band waar vorig jaar veel kritiek op kwam - te verbeteren. "Wij gebruiken daarvoor inderdaad chromen mallen, die we vorig jaar al in de Formule 2 hebben getest", verkondigt Mario Isola namens Pirelli tegen onder meer Motorsport.com.

"Bij de hypersoft zag je vorig jaar wat onvolkomenheden op het loopvlak door het kleven van de mal aan de compound. Met deze nieuwe mallen is dat enorm verbeterd", vervolgt de Italiaan zijn uitleg in Barcelona. Een bijkomend voordeel van deze aanpak is het glanzende uiterlijk, hetgeen volgens Isola ook beter oogt. Op de prestaties heeft de nieuwe aanblik overigens geen enkele invloed. Hij benadrukt ook dat deze verandering slechts één van de vele verbeterpunten is voor dit aanstaande seizoen.

Zo heeft Pirelli ook het aanbod van intermediates en full-wets op de schop genomen. Men heeft de twee opties van 2018 gereduceerd tot slechts één intermediate en één regenband. Daar staat tegenover dat deze nieuwe banden wel beter zijn. Zo is het bereik van de intermediate vergroot, waardoor deze van 'tamelijk droog' tot 'behoorlijk nat' mee zou moeten kunnen. Dat betekent automatisch dat de regenband ook enigszins is veranderd. Zo is deze beter berekend om extremer weer, hetgeen bijvoorbeeld meer weerstand tegen aquaplaning impliceert. Op het gebied van de bandenwarmers heeft het merk een compromis gesloten met de teams. Voor de achterbanden is het beperkt tot 80 graden, maar voor de voorbanden blijft na aandringen van de team honderd graden de toelaatbare grens. Tot slot, geeft Pirelli terloops nog even mee dat het de problemen op het gebied van oververhitting heeft aangepakt.

Met medewerking van Jonathan Noble