Formule 1
Formule 1
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
VT1 in
79 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
VT1 in
100 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
VT1 in
114 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
VT1 in
128 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
VT1 in
163 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
VT1 in
177 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
VT1 in
219 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
VT1 in
233 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
VT1 in
247 dagen
Volledige:

Vettel en Leclerc in simulator ter voorbereiding op GP Canada

gedeeld
reacties

Bij Ferrari is men de problemen nog steeds niet te boven en dus grijpen Charles Leclerc en Sebastian Vettel alle kansen met beide handen aan om de F1-wagen te verbeteren. Zelfs bij de lancering van de SF90 Stradale gingen beide voor een intensieve simulatorsessie.

Vettel en Leclerc in simulator ter voorbereiding op GP Canada
Door:
, Journalist
31 mei 2019 08:19

De nieuwste telg van de Ferrari-familie werd in Maranello onthuld, waar ook Vettel en Leclerc bij aanwezig waren. De SF90 Stradale is de eerste V8-hybride auto in de geschiedenis van het merk en heeft maar liefst duizend pk. Met technologie afgeleid van de SF90 waarin de Formule 1-coureurs rijden, is de lancering op zichzelf al bijzonder indrukwekkend.

Lees ook:

Maar voor Vettel en Leclerc was het moment ook geschikt om de simulator van Ferrari op te zoeken en hard te werken aan een oplossing voor de afstelling van de F1-bolide waarmee het team volgende week in Canada moet rijden. De Grand Prix in Montreal kan een belangrijk keerpunt zijn voor het Italiaanse team om de ware potentie van de wagen te tonen, want het circuit moet daarvoor erg geschikt zijn gezien topsnelheid een belangrijke rol speelt op de lange, rechte stukken.

Ferrari koos dit seizoen namelijk voor een nadruk op aerodynamische efficiëntie en dat creëert weinig drag. In combinatie met de krachtige motor zou het op papier een sterk wapen zijn tegen Mercedes op dit specifieke circuit. De ontwerpkeuze heeft daarentegen als nadeel een gebrek aan downforce en hoofdzakelijk moeite met het op temperatuur brengen van de banden. Zodra de juiste window gevonden is, kan Ferrari competitief zijn, maar dat is erg lastig met de huidige F1-wagen.

Het rijdersduo kon op een virtueel Circuit Gilles Villeneuve met het aerodynamische pakket zoeken naar een manier om de C3, C4 en C5 compounds op te warmen, dezelfde set banden die de Formule 1 ook in Monaco gebruikte. Daar had het ook moeite om het rubber in de juiste window te krijgen, wat de achilleshiel is van de bolide. Het spelen met verschillende hoogtes en afstellingen van de wagen heeft tot nog toe niet het gewenste resultaat opgeleverd.

Analyse: Verstappen maakt beste seizoensstart ooit in Formule 1

Vorig artikel

Analyse: Verstappen maakt beste seizoensstart ooit in Formule 1

Volgend artikel

Promoted: Waarom de Franse GP veel waar voor je geld biedt

Promoted: Waarom de Franse GP veel waar voor je geld biedt
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Coureurs Sebastian Vettel Shop nu , Charles Leclerc
Teams Scuderia Ferrari
Auteur Roy Rijsdijk