Grosjean: "Windtunnel niet oorzaak van problemen bij Haas"
Na vijftien races heeft Haas nog altijd geen antwoord op de vraag waarom het in zo'n dramatische vorm verkeert vergeleken met het voorgaande seizoen. In Rusland rijden beide coureurs met de Melbourne-specificatie.

Het Haas F1 Team heeft de grootste moeite om de zwarte bolide waarmee Romain Grosjean en Kevin Magnussen dit jaar rijden te verbeteren met updates, omdat er geen goede correlatie is tussen de data uit de simulaties en de praktijk. Het team grijpt dit weekend in Rusland met beide wagens terug naar de specificatie van de openingsrace in Australië, nadat Grosjean er voorgaande races al mee racete. Toch is het geen exacte kopie van de wagen uit de seizoensopener, legt teambaas Guenther Steiner uit. "Het is nu een hybride, want we konden niet helemaal terug naar de specificatie uit Australië. We zouden dan het chassis moeten veranderen. Kevins wagen was in Singapore niet langzaam, maar we moeten dat nog analyseren en ons nu aan het plan houden."
Lees ook:
De Haas met alle updates zou volgens Steiner gek genoeg niet sneller zijn dan de wagen zonder updates van het begin van het seizoen. "Misschien zou het op een andere manier hebben gewerkt, maar het zou daarmee niet beter zijn gegaan. We werken eraan en staan onder tijdsdruk, maar als we in de komende twee tot vier races iets vinden, heeft het nog zin", meent hij. Inmiddels is de fase van het jaar al aangebroken waar de teams hun focus beginnen te verleggen naar de bolide voor het seizoen erop.
Volgens Grosjean ligt de oorzaak van de problemen niet bij de windtunnel die het team mag gebruiken van Ferrari. Hij maakte dezelfde situatie vijf jaar geleden mee bij Lotus. "Wat we toen in de windtunnel zagen was compleet anders dan wat we op de baan meemaakten. Het duurde tot aan Boedapest om te begrijpen dat er een probleem was met de correlatie. Daarom ging het in 2015 veel beter. Je werkt in eerste instantie met de theoretische gegevens uit de windtunnel, maar de werkelijkheid steekt soms anders in elkaar", aldus de Fransman op donderdag voor de Grand Prix van Rusland.
Downforce is dit seizoen de grote vijand van het team, want het weet niet genoeg op te wekken om de bandentemperatuur binnen de window te krijgen en te houden. Grosjean houdt hoop dat Haas de wagen in de rest van het seizoen, en diens opvolger voor 2020, sneller weet te maken: "Ik geloof dat we de boel nog kunnen omdraaien." Om dat voor elkaar te krijgen zal de correlatie eerst op orde moeten zijn, maar dat de windtunnel van Ferrari debet is aan het probleem denkt hij niet. "Je zal het Guenther moeten vragen. Ik wil niemand aanwijzen, maar we weten welke windtunnel we gebruiken en dat die erg goed is gecalibreerd. Daarmee zijn de laatste drie races gewonnen, dus hij moet wel werken. Dus of we gebruiken niet de juiste instrumenten of we begrijpen niet wat er zich op de baan afspeelt. Dat is iets wat we onder controle moeten krijgen."

Vettel: "Ferrari pas echt weer topteam als het titel wint"
Live - De eerste vrije training van de Grand Prix van Rusland

Net binnen
VIDEO: De heftigste F1-crashes van de eerste seizoenshelft van 2022
De Formule 1-zomerstop is in volle gang. De fabrieken zijn twee weken dicht, de teams en coureurs genieten van een welverdiende vakantie. Het ideale moment om terug te blikken op de eerste helft van het seizoen.
Zhou maakt zich geen zorgen over F1-toekomst bij Alfa Romeo
Zhou Guanyu wil ook in 2023 voor het Alfa Romeo F1 Team rijden. De Chinees is niet in gesprek met andere teams en denkt voldoende te hebben laten zien om zeker te zijn van een nieuw contract.
F1 Tech: De gevolgen van het radicale vleugelontwerp van Aston Martin
De technische Formule 1-reglementen voor het seizoen 2022 zijn uitermate gedetailleerd opgeschreven en bieden weinig ruimte voor creativiteit. De regelmakers wilden bepaalde ontwikkelingen bij voorbaat uitsluiten, om te vermijden dat de beoogde doelen door nieuwe concepten niet gehaald zouden worden. Maar in Hongarije kwam er een plottwist.
Hamilton blikt terug op Abu Dhabi 2021: "Ik was vol ongeloof"
Lewis Hamilton vertelt eerlijk dat de seizoensfinale in Abu Dhabi vorig jaar een van de moeilijkste momenten uit zijn leven was. De Britse Mercedes-coureur verloor daar door een controversiële beslissing de wereldtitel aan Max Verstappen.