Formule 1
Formule 1
12 mrt.
-
15 mrt.
Volgend evenement over
50 dagen
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
57 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
71 dagen
R
GP van China
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
85 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
99 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
106 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
120 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
134 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
141 dagen
R
GP van Frankrijk
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
155 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
162 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
176 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
190 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
218 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
225 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
239 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
246 dagen
R
GP van Japan
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
260 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
274 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
281 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
295 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
309 dagen
Volledige:
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Red Bull keert in Oostenrijk terug naar open neus

gedeeld
reacties

Red Bull Racing maakt dit weekend in de thuisrace in Oostenrijk weer gebruik van de opening in de neus. De experimenten met de gesloten variant blijken niet het gewenste resultaat te hebben opgeleverd.

Red Bull keert in Oostenrijk terug naar open neus
Door:
28 jun. 2019 12:43

De formatie uit Milton Keynes rijdt al enkele seizoenen met een open crashstructuur in de neus, waardoor er meer lucht onder de neus terecht komt. In Monaco werd voor het eerst overgestapt op een meer conventionele, gesloten versie van de neus. Deze werd ook in de races daarna ingezet, met als doel de hoeveelheid gecreëerde downforce aan de voorzijde te verbeteren. Het concept zorgt voor een sterker hogedrukgebied bovenop de neus maar dat resulteert ook in meer drag, wat ten koste gaat van de topsnelheid op de rechte stukken. 

 

In Oostenrijk stapt Red Bull af van de gesloten neus en keert het team terug naar de geopende variant. Hiermee hoopt men de topsnelheid te verbeteren en nog meer te profiteren van de nieuwe specificatie Honda-motor. 

Zie ook:

Ferrari zoekt meer downforce

Ook Ferrari zet de experimenten met de voorzijde van de bolide voort in Oostenrijk. In de vrije trainingen test het team nieuwe turning vanes aan de onderzijde van de neus. De foto van onze technisch expert Giorgio Piola laat het nieuwe ontwerp zien, bedoeld om de luchtstroom in deze regio beter te sturen. De roterende lucht afkomstig van de punten van de flappen van de voorvleugel wordt zo richting bargeboards geleid. Met deze ingreep hoopt Ferrari het algehele downforceniveau te verbeteren. Op dat vlak komt het team dit jaar flink tekort ten opzichte van rivaal Mercedes. 

 

Met medewerking van tech-expert Jake Boxall-Legge

Liveblog: Volg de tweede training in Oostenrijk

Vorig artikel

Liveblog: Volg de tweede training in Oostenrijk

Volgend artikel

Verstappen en Bottas crashen tijdens tweede training Oostenrijk

Verstappen en Bottas crashen tijdens tweede training Oostenrijk
Laad reacties