Pirelli wil oplossing voor saaie races door bandenmanagement

De heren coureurs beschikten in de Grand Prix van Singapore over de zeer zachte hypersoft-band. Hoewel dat in de kwalificatie resulteerde in recordtijden, lagen de rondetijden in de race vele malen hoger doordat alle coureurs probeerden het rubber zo lang mogelijk in leven te houden. Gemiddeld was de rondetijd zo’n tien seconden langzamer dan tijdens de kwalificatie. Bovendien kon er nauwelijks geduelleerd worden vanwege de kans op oververhitte banden. 

Pirelli Motorsport-topman Mario Isola erkent dat dergelijke niveaus van bandenmanagement niet goed zijn. Daarom wil hij op korte termijn om de tafel met de teams en de Formule 1-leiding om het probleem te verhelpen: “We moeten dit bespreken. Met de ervaring en alle data van dit jaar hebben we nu een beter beeld van de werkwijze van de teams”, zei hij toen Motorsport.com hem vroeg naar de situatie. “Dat moet ons de situatie helpen begrijpen, zodat we de boel volgend jaar kunnen verbeteren. Op dit moment heb ik geen oplossing voor handen maar het is belangrijk dat we ervan leren. We moeten niet gewoon doorgaan zonder terug te kijken.”

De bandenproducent moet voor elke race de lastige afweging maken tussen zachtere banden voor snellere kwalificaties, maar dat brengt ook risico’s met zich mee: “We moeten de data zorgvuldig bestuderen. Het risico met banden die steeds zachter worden, is het feit dat ze sneller slijten en we dus meer management krijgen. Dat moeten we evalueren. Dit jaar waren we vrij agressief met de hypersoft. Soms zagen we terug dat de racesnelheid niet op het juiste niveau was omdat er te veel gemanaged werd.”

FIA staat open voor gesprek

Formule 1-racedirecteur Charlie Whiting bevestigde dat de FIA zich graag mengt in de gesprekken: “Het is een belangrijk onderwerp. Je wilt banden die snel zijn, je wilt de ultieme prestaties, maar veel hangt ook af van het asfalt. Het is een zeer complex onderwerp. We moeten proberen dit te bespreken met Pirelli, om te achterhalen wat de beste ondergrond is voor de banden en voor de races. We moeten de banden bij de circuits laten passen. Maar dat is heel erg lastig.”

Met medewerking van F1-verslaggever Jonathan Noble