Breaking news
Formule 1 GP van Nederland
Pirelli stuurt engineers naar Zandvoort om asfalt te bekijken
Pirelli, de officiële bandenleverancier van de Formule 1, zal ergens in de komende weken engineers naar Circuit Zandvoort sturen om het pas gelegde asfalt te bestuderen. Mede op basis van de uitkomst van dit bezoek wordt bepaald of er tijdens de Nederlandse Grand Prix met speciale banden wordt gereden.
Erwin Jaeggi
Bewerkt: 29 feb 2020, 08:57
Kopieer link
Deel op Viber
Grand Prix van Nederland
Alle ontwikkelingen over de mogelijke Formule 1 Grand Prix van Nederland.
Het vernieuwde Circuit Zandvoort belooft met zijn kombochten een zware beproeving te worden voor de banden die in de Formule 1 worden gebruikt. Niet voor niets maakte Pirelli afgelopen week bekend de drie hardste compounds mee te nemen naar de Nederlandse Grand Prix. Maar daar blijft het niet bij. Mogelijk dat er tijdens het eerste weekend van mei namelijk met voorbanden wordt gereden die helemaal speciaal voor Zandvoort zijn ontwikkeld.
Lees ook:
- Dutch GP monitort situatie coronavirus met RIVM en F1-organisatie
- Pirelli kiest hardste compounds voor Dutch GP
Deze speciale voorbanden zijn voorzien van een iets andere constructie. Ze zijn stijver dan de reguliere banden en daardoor beter bestand tegen de enorme krachten die ze te verduren krijgen als er door de nieuwe Arie Luyendykbocht wordt gereden. Pirelli voorzag alle teams voor de tweede wintertest in Barcelona van twee extra setjes banden van de C2-compound, waarbij de voorbanden vervangen waren voor de speciale Zandvoort-exemplaren, zodat gekeken kon worden of deze aangepaste banden indien nodig kunnen worden ingezet.
Pirelli-baas Mario Isola liet op de laatste testdag aan onder andere Motorsport.com weten dat er van de coureurs positieve feedback was binnengekomen over de prototype band, wat betekent dat het gevoel op die band vergelijkbaar is als wanneer er met de standaard band gereden wordt. Ondanks de andere constructie moeten alle overige eigenschappen van de band natuurlijk zoveel mogelijk gelijk blijven. “De coureurs voelden geen groot verschil, behalve dan dat de prototype een tikkeltje langzamer op temperatuur komt. Maar dat verschil is zeer minimaal”, zei de Italiaan. Een andere optie die Pirelli heeft, is de druk in de voorbanden verhogen. Ook dit werd getest in Barcelona. Het ging hierbij om een verhoging van 2 psi. “En dat werkte ook goed”, vertelde Isola. “De coureurs voelden geen verschil in de balans van de auto. We hebben dus twee opties tot onze beschikking.”
Of er met de speciale voorbanden wordt gereden of alleen met een hogere druk in de voorbanden, daarover wordt een beslissing genomen nadat de baan is geïnspecteerd. “Onze engineers gaan naar het circuit om met een laser de ruwheid van het baanoppervlak te meten”, liet Isola weten. “Dat is een belangrijke parameter. Het is ook een van de zaken die een rol speelt als we de compounds selecteren. Voor Zandvoort hebben we de compounds echter al bekendgemaakt en die gaan we ook niet meer veranderen. Maar de ruwheid van het baanoppervlak bepaalt ook het gripniveau en dat is wel belangrijk om te weten voordat we de knoop doorhakken of we in Zandvoort met de prototype voorband gaan rijden of niet.” Zo ja, dan worden alle setjes banden voorzien van de voorbanden met de speciale constructie, dus naast de setjes C2 ook de setjes C1 en C3.
Pirelli krijgt ook nog aanvullende informatie van de teams aangereikt over de Arie Luyendykbocht, zo deelde Isola mee. “We krijgen geüpdatete simulaties van de teams waarin de uiteindelijke banking is meegenomen, evenals de werkelijke belasting van de band die ze verwachten. Daarna kunnen we een definitieve beslissing nemen”, aldus Isola. “Maar als we de huidige band kunnen houden, is dat natuurlijk beter. Dat is waar onze voorkeur naar uit gaat.” De druk in de voorband verhogen is uiteraard de meest simpele oplossing.
Isola sluit uit dat er nog van band wordt gewisseld als het raceweekend op Zandvoort eenmaal onderweg is. Dat zou ook een behoorlijke operatie zijn aangezien er dan veel extra voorbanden moeten worden geproduceerd en naar het circuit moeten worden getransporteerd. “We nemen voor het weekend een besluit. Afhankelijk van die beslissing worden alle voorbanden geproduceerd met dezelfde constructie”, aldus Isola. Belangrijk is dan dus wel dat de bandenleverancier in Zandvoort niet voor verrassingen komt te staan. “Het plan is dan ook om al het mogelijke te doen om vooraf te weten wat de extra belasting van de band wordt, zodat we daarop kunnen inspelen. Zodra we meer accurate simulaties hebben van de teams, kunnen we de banden op de testbank zetten en kijken naar de voorschriften die we aan de teams meegeven.”
Video: Eerste vliegende ronde over het nieuwe circuit van Zandvoort
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Ducati over teamorders bij Aprilia: “Ze mogen doen wat ze willen”
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
14 min
Ducati over teamorders bij Aprilia: “Ze mogen doen wat ze willen”
IndyCar schrapt Nashville Superspeedway en D.C. voor 2027; Barcelona-aankondiging aanstaande
IndyCar
Indy IndyCar 22 min
IndyCar schrapt Nashville Superspeedway en D.C. voor 2027; Barcelona-aankondiging aanstaande
Waarom Oliver Bearman en Rafael Camara nu strijden om de volgende vrije Ferrari-stoel
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
23 min
Waarom Oliver Bearman en Rafael Camara nu strijden om de volgende vrije Ferrari-stoel
Colapinto spreekt zich uit na online haat tegen Alpine F1-medewerkers
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
1 u
Colapinto spreekt zich uit na online haat tegen Alpine F1-medewerkers
Vorig artikel AlphaTauri werkte testweken 'probleemloos' af met één Honda-motor
Volgend artikel Dit schreven internationale media over de F1-wintertests
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Erwin Jaeggi
Mercedes licht intrekken verzoek tot herziening tijdstraf Russell toe
Formule 1
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
4 m
Mercedes licht intrekken verzoek tot herziening tijdstraf Russell toe
Poll: Wat verwacht jij van Lewis Hamilton in de rest van 2026?
Formule 1
Formule 1 4 m
Poll: Wat verwacht jij van Lewis Hamilton in de rest van 2026?
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Barcelona
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
4 m
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Barcelona
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
6 d
Door Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
15 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
27 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer