Mercedes heeft twijfels over 2020-auto in warme omstandigheden
Technisch directeur James Allison van Mercedes vindt het nog te vroeg om te stellen dat zijn team het Formule 1-wereldkampioenschap van 2020 domineert. Hij waarschuwt dat er binnen de renstal nog altijd twijfels zijn over hoe goed de Mercedes W11 werkt in warmere omstandigheden.


De Grands Prix van Stiermarken en Hongarije werden in koeler dan verwachte omstandigheden verreden en in beide races maakte Mercedes goede sier op het gebied van bandenmanagement. Daarbij werd het team mogelijk geholpen door de introductie van Dual Axis Steering (DAS). Bij de fabrieksformatie bestaan echter twijfels of de W11 ook in warmere omstandigheden zo goed met de banden omgaat, stelt Allison. “De eerste race van het jaar was de warmste, maar ook de race waarin wij het minst overtuigend waren. We willen dus graag uitvinden hoe sterk we zijn als het circuit gloeiendheet is, en of we dan ook hetzelfde bandenmanagement en dezelfde snelheid kunnen laten zien.”
Tot dusver hebben Lewis Hamilton en Valtteri Bottas in iedere race de finish bereikt, maar Allison waarschuwt dat er nog steeds twijfels zijn over de betrouwbaarheid van de W11. “Iedere auto op de grid heeft eigenlijk iedere ronde het zwaard van Damocles boven zich hangen, want alle auto’s zijn experimenteel en hebben meerdere manieren waarop ze je kunnen verrassen, of eigenlijk stel je jezelf teleur omdat je het niet aan zag komen”, zei Allison. “Wij zijn ons maar al te goed bewust van de miljard brosheden die er zijn, zelfs in een product dat behoorlijk sterk is.”
Volgens hem hebben de rivaliserende teams de kans om zich te herstellen en is de huidige voorsprong van Mercedes niet te danken aan wonderlijke vondsten van de kampioensformatie, maar aan de ‘lastigere’ periode die sommige concurrenten doormaken. “We hebben dit jaar in vergelijking met vorig jaar een hele kleine voorsprong als we naar de algehele kracht van het team kijken”, zei Allison. “Ik zou echter zeggen dat onze grote voorsprong mogelijk meer te maken heeft met het feit dat de concurrentie het een beetje lastig heeft, en minder met dat wij iets uitzonderlijks gedaan hebben. En de relevantie daarvan is dat je normaal gesproken iets kan oplossen als het helemaal goed gaat. Dus het gat is nu dan wel groot, maar die gaat snel kleiner worden. Bijvoorbeeld als Red Bull minder last heeft van dat de auto uitbreekt, zoals we dat nu af en toe zien.”
Lees ook:
Met medewerking van Adam Cooper

Ferrari grijpt in na slechte start: Technische afdeling op de schop
Spaanse GP niet in gevaar door nieuwe coronamaatregelen Catalonië

Net binnen
VIDEO: Alle pijnlijke fouten van Ferrari in het F1-seizoen 2022
De Formule 1-coureurs zijn op vakantie en de fabrieken gesloten. Het moment om met een video terug te blikken op de meest pijnlijke momenten van Ferrari in de eerste helft van het F1-seizoen 2022.
Waarom Mercedes het F1-concept ondanks de problemen niet aanpaste
Mercedes heeft in de eerste seizoenshelft bekeken of het zin had om het veelbesproken zero-pod concept opzij te schuiven, maar stelt dat dat niet direct de oplossing is voor de problemen en het gebrek aan snelheid.
Organisatie Grand Prix van Australië maakt datum voor F1-seizoen 2023 bekend
De Grand Prix van Australië wordt volgend F1-seizoen in het weekend van 31 maart tot en met 2 april verreden, zo heeft de organisatie van de race in Albert Park bekendgemaakt.
Analyse: Hoe staat het met de onderlinge verhoudingen bij F1-teams?
Voor elke coureur in de Formule 1 is het de eerste prioriteit om zijn teamgenoot te verslaan. Daar staat of valt een loopbaan in zekere zin mee, vooral omdat het de enige echte manier is om een realistisch beeld te krijgen van hoe goed een coureur is. We zetten de onderlinge verhoudingen bij alle F1-teams op een rij.