Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

Waarom de blessure van Takaaki Nakagami voor Honda groter probleem is dan het lijkt

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Waarom de blessure van Takaaki Nakagami voor Honda groter probleem is dan het lijkt

Max Verstappens ongebruikelijke aanpak en de grootste uitdaging voor F1-teams in Maleisië uitgelegd

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Max Verstappens ongebruikelijke aanpak en de grootste uitdaging voor F1-teams in Maleisië uitgelegd

Marco Bezzecchi na schrikmoment op Motegi terug naar pits: “Ik had al genoeg crashes gehad”

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Marco Bezzecchi na schrikmoment op Motegi terug naar pits: “Ik had al genoeg crashes gehad”

Lewis Hamilton gewaarschuwd, Ferrari beboet voor hinderen in GP van Bahrein

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Lewis Hamilton gewaarschuwd, Ferrari beboet voor hinderen in GP van Bahrein

Waarom het extreem ruwe Sepang ruim vier seconden langzamer was dan Pirelli's F1-simulaties

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Waarom het extreem ruwe Sepang ruim vier seconden langzamer was dan Pirelli's F1-simulaties

F1-update: Hoopgevende cijfers voor Verstappen, Vasseur reageert op geruchten over Horner

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
F1-update: Hoopgevende cijfers voor Verstappen, Vasseur reageert op geruchten over Horner

Russell: Mercedes F1-auto mist snelheid en heeft aanpassingen nodig op Sepang

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Russell: Mercedes F1-auto mist snelheid en heeft aanpassingen nodig op Sepang

Marc Marquez in de aanval na sterke start Pedro Acosta in GP van Japan

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Marc Marquez in de aanval na sterke start Pedro Acosta in GP van Japan
Breaking news

Geen grote maas in nieuwe regels voor 2019, denken Lowe en Green

Volgens technische bazen Paddy Lowe van Williams en Andy Green van Racing Point bevindt er zich geen grote maas in de nieuwe technische regels voor 2019. Zij verwachten dan ook geen soortgelijke situatie als in 2009, toen Brawn GP, Toyota en Williams plotseling erg veel voordeel hadden van de dubbele diffuser.

Reglementen 2018 vs 2019, vergelijking voorvleugel - bovenaanzicht

“De teams zijn redelijk open geweest - sommigen in elk geval - door dingen aan te kaarten, die vervolgens stevig zijn aangepakt”, laat Lowe aan Motorsport.com weten. “De regels zijn behoorlijk strikt. We hebben moeite om veel performance uit de nieuwe voorvleugel te halen en ik hoop dat dat voor de anderen net zo is."

Lees ook:

"Ik denk dat de teams over het geheel genomen graag duidelijkheid wilden hebben, zodat als we straks in Australië aankomen, er niet al te veel geruzied hoeft te worden over dat bepaalde zaken niet duidelijk zouden zijn opgeschreven in de regels", vervolgt de chef technische zaken van Williams. "Iedereen heeft zich vrij enthousiast ingezet om alles tot in steeds meer detail helder te krijgen, zodat iedereen weet waarmee gewerkt moet worden.”

Ook Green ziet dit jaar weinig ruimte voor verrassingen op technisch vlak. “Er is geen grote maas in de regels”, stelt de technisch directeur van Racing Point. “Mogelijk dat er wel kleinere zijn, maar hopelijk is er niets gigantisch waar mensen in kunnen duiken." Volgens Green is het erg lastig om met een simpel reglement te werken in de Formule 1. "Hoe strikter je de regels maakt, hoe lijviger het regelboek wordt. Je moet mensen gewoon een kader geven waarbinnen zij moeten blijven. Maar iedereen komt maar steeds met enorm gecompliceerde oplossingen. Een van de redenen waarom de regels zijn veranderd is juist om van die gecompliceerde oplossingen af te komen. Dus dan zit je uiteindelijk met een ongelooflijk complex reglement voor een ongelooflijk simpele set geometrische vormen.”

Via Adam Cooper en Matt Beer

Net binnen

Vorig artikel Barrichello: “Leclerc moet sterk zijn in het hoofd”
Volgend artikel Achtergrond: Hoe Schumacher en Todt Ferrari transformeerden

Beste reacties