Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

Aprilia: We kunnen veel leren van de ‘intelligentie en kwaliteiten’ van Marc Marquez

MotoGP
MotoGP
GP van Aragon
Aprilia: We kunnen veel leren van de ‘intelligentie en kwaliteiten’ van Marc Marquez

Pirelli onthult unieke trofeeën voor Grand Prix van Italië 2026

Formule 1
Formule 1
GP van Italië
Pirelli onthult unieke trofeeën voor Grand Prix van Italië 2026

Yamaha reageert op kritiek van Quartararo en betreurt zijn houding

MotoGP
MotoGP
Yamaha reageert op kritiek van Quartararo en betreurt zijn houding

McLaren zet roterende F1-achtervleugel in op Monza en noemt hem H-Wing

Formule 1
Formule 1
GP van Italië
McLaren zet roterende F1-achtervleugel in op Monza en noemt hem H-Wing

Vasseur: kopiëren van Ferrari-aerodesigns door rivalen 'mooie beloning' voor Maranello

Formule 1
Formule 1
GP van Italië
Vasseur: kopiëren van Ferrari-aerodesigns door rivalen 'mooie beloning' voor Maranello

Haas vernieuwt auto voor Monza, maar Oliver Bearman blijft 'sceptisch' over VF-26

Formule 1
Formule 1
GP van Italië
Haas vernieuwt auto voor Monza, maar Oliver Bearman blijft 'sceptisch' over VF-26

Wat was er anders aan de problemen van Jorge Martin in de GP van Aragón?

MotoGP
MotoGP
GP van Aragon
Wat was er anders aan de problemen van Jorge Martin in de GP van Aragón?

VeeKay stormt van P24 naar podium in Milwaukee, Juncos Hollinger mikt op historisch seizoensslot

IndyCar
IndyCar
Milwaukee Race 1
VeeKay stormt van P24 naar podium in Milwaukee, Juncos Hollinger mikt op historisch seizoensslot
Breaking news

Raikkonen: “Testen op circuit is goedkoper dan simulator”

Kimi Raikkonen is bezig aan zijn zestiende seizoen in de Formule 1. De Fin heeft sinds zijn debuut in 2001 veel zien veranderen in de koningsklasse van de autosport. Zo mocht er jaren geleden nog ongelimiteerd getest worden, iets dat anno 2018 beperkt is.

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H

Er zijn door de jaren heen steeds meer restricties op het aantal testdagen gekomen om de kosten te drukken. Kimi Raikkonen vindt dat onzin, aangezien de teams nu miljoenen steken in de simulator. “Vroeger was het nog aan de teams”, herinnert hij zich nog over het testen. “Maar met het geld dat ze nu in de simulator steken zou het goedkoper zijn om te testen, dat weet ik zeker. Niet dat je elke dag tussen de races door test. Als je echter een bepaalde hoeveelheid dagen test, dan weet ik zeker dat het goedkoper is dan het bedrag dat ze nu in de simulator steken.”

Ook van de banden waarmee nu ten opzichte van bijna achttien jaar geleden werd gereden, wordt Raikkonen niet warm. “Het is nu zeker slechter”, zegt de wereldkampioen van 2007 daarover. “Ik wil niet zeggen dat de banden van nu rommel zijn, maar ze zijn niet van hetzelfde niveau als toen Bridgestone en Michelin met elkaar in gevecht waren. De kwaliteit van de banden was toen veel beter. Toen konden we zeggen: ‘we willen deze banden en dit en dat’ en dan maakten zij die uiteraard. Ze besteedden er natuurlijk wel veel meer geld aan.”

Volgens Raikkonen heeft Pirelli het een stuk gemakkelijker. “Ze winnen elke race, snap je? Er is geen gevecht”, legt de toekomstig Sauber-coureur uit. “Het is niet nodig om er veel geld in te steken en de beste band ter wereld te maken. Daardoor is de kwaliteit op een bepaalde manier denk ik ook niet wat het zou moeten zijn. Maar het is wat het is en we moeten het ermee doen.”

Met medewerking van Roberto Chinchero

Net binnen

Vorig artikel Hamilton: “Verstappen vond het ook een dubbele beweging van Vettel in Sochi”
Volgend artikel Exclusief interview met Vandoorne: "Frustrerend dat ik niet vooraan mee heb kunnen doen"

Beste reacties