Formule 1
Formule 1
12 mrt.
-
15 mrt.
Volgend evenement over
47 dagen
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
54 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
68 dagen
R
GP van China
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
82 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
96 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
103 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
117 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
131 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
138 dagen
R
GP van Frankrijk
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
152 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
159 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
173 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
187 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
215 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
222 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
236 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
243 dagen
R
GP van Japan
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
257 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
271 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
278 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
292 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
306 dagen
Volledige:

Todt: "Formule 1 zal niet elektrisch worden"

gedeeld
reacties

Volgens FIA-president ligt de toekomst van de Formule 1 niet bij elektrische auto's. Hij gelooft dat de raceklasse in plaats daarvan nog lange tijd met hybride-motoren blijft rijden.

Todt: "Formule 1 zal niet elektrisch worden"
Door:
, Journalist
19 dec. 2019 12:42

Todt verwacht niet dat de Formule 1 dezelfde kant op zal bewegen als de elektrische tegenhanger die in 2014 in het leven is geroepen, de Formule E. Laatstgenoemde kampioenschap groeit met het jaar, zowel in technisch opzicht als populariteit onder fans, fabrikanten en coureurs. Omdat de automarkt steeds meer richting elektrische wagens verschuift, keert de vraag welke kant de F1 op moet de laatste tijd steeds vaker terug. Als technologisch vooruitstrevend platform is het voor fabrikanten immers interessanter wanneer er meer overlap met de echte auto-industrie is.

Todt ziet een overstap naar volledig elektrische motoren echter niet snel gebeuren. "Op het moment kun je de F1 niet los van de hybride-motor zien. Je kunt je het niet voorstellen dat de FE een vervanging van de F1 zou zijn. Er is niet één [elektrische] racewagen in staat om 300 kilometer te halen met de snelheid van de F1 vandaag de dag. Het gaat nog decennia duren voordat het zover is, als dat ooit gebeurt. Hybride technologie is de juiste keuze, de volgende stap is om te ontdekken hoe we groenere brandstof kunnen gebruiken."

Todts visie wordt gesteund door Andy Cowell, Managing Director van de HPP-fabriek van Mercedes. Ook hij gelooft dat de sport meer baat heeft bij de ontwikkeling van duurzame technologie bioproducten. Tegen Motorsport.com zei hij: "Het is allemaal afhankelijk van de opslagruimte. Met een lithium-ion-accu klopt het tijdsbestek dat hij noemt. Als je voor waterstof gaat, dan is dat ook mogelijk. Het probleem is alleen dat de wagens een stuk zwaarder en logger worden en dat gaat ten koste van het F1-aspect. Daarom zijn de stappen die we voor 2021 nemen belangrijk, wanneer we een tien procent duurzame brandstof introduceren."

Hij vervolgt: "Als we met de volgende generatie motoren een krachtbron kunnen ontwikkelen die rond de 100 procent duurzame brandstof kan gebruiken, dan is er een enorme hoeveelheid koolstofdioxide die we kunnen omzetten in een vloeibare brandstof op basis van koolwaterstoffen. Dus laten we alle koolstof dat in de aarde wordt opgevangen in de vorm van gas en ruwe olie enzovoort achterwege laten. Onze planeet heeft dat geweldig gedaan, dus laten we wat uit de lucht halen in plaats van uit de grond. Laten we vloeibare brandstoffen creëren en een 60 procent thermisch efficiënte motor. Tegen dat moment gaat het niet meer om het afstappen van de interne verbranding, maar om het aanpassen en dat de petrochemische bedrijven zich aanpassen aan het opvangen van koolstofdioxide. Ik denk dat dat de toekomst is voor de komende tien tot twintig jaar."

Formule 1-CEO Chase Carey is van mening dat de sport een baken kan zijn van de voordelen van hybride technologie, omdat autofabrikanten afwegen waar consumenten in de toekomst behoefte aan hebben. "Ik denk dat dit een geval is van offensief spelen, niet defensief. Elektrisch rijden zal een deel van de oplossing zijn. Maar weet je, ze hebben hun eigen problemen, of het nu gaat om economische of batterij-gerelateerde. Maar er zitten veel haken en ogen aan dit onderwerp. Ik denk dat de hybride motor in veel opzichten een van de belangrijkste, zo niet het belangrijkste component kan zijn in de aanpak voor meer dan een miljard auto's met verbrandingsmotoren. En die ruimte kunnen we blijven maken, door middel van initiatieven als brandstoffen, brandstoftechnologie en energieterugwinning."

Het verdict over de F1-reglementen voor 2021

Eindrapport Sebastian Vettel: Ferrari-kopman is voorbijgestreefd

Vorig artikel

Eindrapport Sebastian Vettel: Ferrari-kopman is voorbijgestreefd

Volgend artikel

Eindrapport Charles Leclerc: De nieuwe kroonprins van Ferrari

Eindrapport Charles Leclerc: De nieuwe kroonprins van Ferrari
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Auteur Roy Rijsdijk