Formule 1
Formule 1
R
GP van China
11 apr.
Afgelast
R
GP van Emilia-Romagna
18 apr.
Race in
45 dagen
09 mei
Volgend evenement over
62 dagen
R
GP van Monaco
23 mei
Race in
80 dagen
R
GP van Azerbeidzjan
06 jun.
Race in
94 dagen
R
GP van Canada
13 jun.
Race in
101 dagen
R
GP van Frankrijk
27 jun.
Race in
115 dagen
R
GP van Oostenrijk
04 jul.
Volgend evenement over
118 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
18 jul.
Race in
136 dagen
R
GP van Hongarije
01 aug.
Race in
150 dagen
R
GP van België
29 aug.
Race in
178 dagen
R
GP van Italië
12 sep.
Race in
192 dagen
R
GP van Rusland
26 sep.
Race in
206 dagen
R
GP van Singapore
03 okt.
Volgend evenement over
209 dagen
R
GP van Japan
10 okt.
Race in
219 dagen
R
GP van de Verenigde Staten
24 okt.
Race in
234 dagen
R
GP van Mexico
31 okt.
Race in
241 dagen
R
GP van Abu Dhabi
12 dec.
Race in
283 dagen
Volledige:

Horner: Beperking downforce 2021 had groter kunnen zijn

Red Bull Racing-teambaas Christian Horner gelooft dat de FIA de hoeveelheid downforce die de Formule 1-auto’s in 2021 genereren nog verder had kunnen verlagen. De Brit beseft echter wel dat nog meer maatregelen zorgen voor nog meer kosten.

Horner: Beperking downforce 2021 had groter kunnen zijn

Voorafgaand aan de start van het uitgestelde seizoen 2020 kwamen de teams, de F1 en de FIA overeen dat de reglementen rondom de vloer van de bolides aangepast worden. Hiermee moet de hoeveelheid downforce van de auto’s enigszins beperkt worden, zodat Pirelli voor het derde opeenvolgende jaar dezelfde banden kan leveren. De recente bandenproblemen op Silverstone zorgden ervoor dat er nog meer kleine ingrepen volgden, waardoor in totaal zo’n 10 procent van de downforce zou moeten verdwijnen.

Red Bull Racing-teambaas Horner vraagt zich echter af of de ingrepen het gewenste effect gaan hebben. “Ik denk dat het een lastige is”, antwoordde hij op een vraag van Motorsport.com. “Ik denk dat de teams mogelijk alle downforce terugwinnen die ze eraf moeten halen. Misschien had er meer gedaan kunnen worden, omdat de progressie in de F1 zodanig is dat, als er zorgen zijn over de belasting van de banden, er misschien naar meer dingen gekeken had moeten worden. Maar als je iets verandert, komen er ook kosten bij kijken omdat hetgeen je verandert weer verschillen creëert, dus het gaat om het vinden van de balans.”

Lees ook:

Ook AlphaTauri-teambaas Franz Tost verwacht dat de teams de verloren downforce in de loop van 2021 weer terugwinnen. “We kijken nu naar deze nieuwe regels en natuurlijk verliezen we veel downforce”, zegt hij. “Maar met de ontwikkelingssnelheid in de Formule 1 zou ik niet verbaasd zijn als het downforceniveau begin volgend jaar of misschien iets later weer hetzelfde is.”

Anderzijds denkt Alfa Romeo-teambaas Fred Vasseur juist dat de impact van de veranderingen niet onderschat mag worden. “Natuurlijk zal het een grote impact op de downforce hebben”, zei de Fransman. “Ik wil niet over punten [downforce] praten, maar het wordt een enorm verschil. Het is waarschijnlijk ook noodzakelijk voor de banden. Ik denk dat het de juiste keuze was van de FIA.”

Met medewerking van Adam Cooper

gedeeld
reacties
Preview GP van Rusland: Heeft Red Bull-Honda het in Sochi wél voor elkaar?

Vorig artikel

Preview GP van Rusland: Heeft Red Bull-Honda het in Sochi wél voor elkaar?

Volgend artikel

Wat verkoop fabriek betekent voor toekomst van F1-team McLaren

Wat verkoop fabriek betekent voor toekomst van F1-team McLaren
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Auteur Bjorn Smit