Honda verliest geen tijd meer door herstelwerk
De verbeterde betrouwbaarheid van de Honda F1-krachtbron heeft ervoor gezorgd dat de firma zich niet meer bezig hoeft te houden met herstelwerk en zich nu kan focussen op het optimaliseren van de prestaties.
De Japanse fabrikant scoorde dit seizoen met de nieuwe partner Red Bull maar liefst drie overwinningen en twee pole-positions. Daarnaast viel er tijdens races geen van de wagens uit door motorfalen. Ondanks dat moet Honda nog altijd bewijzen dat het een seizoen zonder gridstraffen af kan werken. Red Bull pakte dit seizoen meermaals extra onderdelen om Honda zo de gelegenheid te geven om het pakket verder te verbeteren en zodoende de achterstand op Mercedes en Ferrari te verkleinen. De progressie die daarmee geboekt is heeft ervoor gezorgd dat Honda nu een belangrijke concurrent is geworden.
“We hebben geleerd wat de prioriteiten zijn voor een kwalificatie of het winnen van een race”, vertelde Honda’s technisch directeur Toyoharu Tanabe in gesprek met Motorsport.com. “We blijven ons in Sakura richten op bepaalde zaken die beter kunnen, maar we hebben veel geleerd. Aan de andere kant was de betrouwbaarheid nog niet goed genoeg dit seizoen, maar ten opzichte van vorig jaar was het een grote verbetering. Het betekent dat we aan positieve zaken kunnen werken en ons niet meer herstelwerkzaamheden bezig hoeven te houden. We hebben in het verleden veel zaken moeten herstellen. Nu kunnen we werken aan het verbeteren van de prestaties. Daarna kunnen we ook meer aan de details werken.”
De doelstellingen van Honda worden bepaald door de mensen op het circuit en de R&D-afdeling, maar ook in gesprek met de Red Bull-bazen en coureurs. Het concept wordt niet veranderd in 2020 omdat de reglementen ook hetzelfde blijven. Honda-chef Tanabe is blij dat Honda heeft laten zien dat het mee kan komen in de Formule 1. Op basis van de resultaten was het Honda’s beste F1-seizoen sinds de terugkeer. “We hebben verbetering laten zien, het was positief dit seizoen. Naast Red Bull heeft ook Toro Rosso dat laten zien”, vervolgde Tanabe. “Het was heel goed voor de mensen die werken aan dit project. Ik wil dit momentum meenemen naar volgend jaar. We moeten blijven pushen om de doelstellingen van volgend jaar te halen.”
Met medewerking van Scott Mitchell
Deel of bewaar dit artikel
F1-tussenrapport 2026: McLaren begint op achterstand, maar boekt snel progressie
Hoe een procedurefout leidde tot de straf voor Quartararo
Wat zat er precies achter de Miami-doorbraak van Franco Colapinto bij Alpine?
Waarom Mercedes updates van F1-rivalen 'eng' vindt door afwijkende planning
MotoGP vs Superbikes: Welke motor is sneller en wat zijn de verschillen?
Overzicht: De volledige deelnemerslijst voor de 24 uur van Le Mans 2023
Bagnaia zocht, maar vond geen verklaring voor crash in Argentinië
Kan McLaren met eigen F1-motor in de voetsporen van Red Bull treden – en zou het beter af zijn?
Isack Hadjar wijst belangrijkste verbeterpunt aan ten opzichte van Max Verstappen
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Waarom Cadillac 'jaren' nodig heeft om het niveau van F1-rivalen te bereiken
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Waarom de GP van Hongarije was zoals iedere F1-race in 2026 zou moeten zijn
Het opvallende aan Antonelli's snelle transformatie tot F1-titelkandidaat
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties