Formule 1 GP van Qatar
Hoe Pirelli in Qatar het grootste bandendrama sinds 2005 ontdekte
Het kwam als een totale verrassing dat de FIA en Pirelli hebben besloten dat de coureurs op zaterdag nog een extra training van tien minuten krijgen om te wennen aan de nieuwe kerbstones op het circuit van Qatar. Een groot probleem lijkt in de kiem gesmoord, maar het is wel een drama te noemen. Een analyse over hoe Pirelli en de FIA achter het probleem kwamen en hoe ze tot de oplossingen zijn gekomen.
Gijs Leuvenink Adam Cooper
Bewerkt: 7 okt 2023, 15:51
Kopieer link
Deel op Viber
Pirelli ontdekte vrijdagavond laat pas wat er aan de hand was met het rubber in Qatar en de FIA was er razendsnel bij om aanpassingen door te voeren waarmee het grootste probleem opgelost moet worden. Het is opmerkelijk dat de problemen zo groot zijn, want na de eerste training en de kwalificatie leek er niets aan de hand en met het blote oog was er ook weinig opvallends te zien. Zoals gebruikelijk wordt er na de sessie in de gebruikte banden gesneden om te analyseren hoe het rubber zich gedraagt en dat levert normaal gesproken weinig spannends op.
Tot de grote schrik van Pirelli was op zaterdagavond duidelijk dat er wel degelijk problemen waren. Met name de banden die meer dan twintig ronden hadden doorgemaakt zagen er niet goed uit. "Er is een scheiding bij de zijkant van de banden te zien tussen de toplaag van de compound en het karkas. Dat hebben we bij veel banden gezien", valt in het statement te lezen. De FIA reageerde daar snel op en Nikolas Tombazis, de single-seater-directeur van de autosportfederatie, moest na het zien van de banden een plan opstellen hoe hier mee om te gaan. "Het is volgens de FIA en Pirelli duidelijk dat na een groot aantal ronden op de banden de omtrek van de banden beschadigd wordt, waardoor er lucht uit de banden komt. Banden met minder ronden hadden significant minder last van dit probleem", valt in de verklaring te lezen.
De vergelijkingen met de dramatische Grand Prix van de Verenigde Staten van 2005 werden direct gemaakt. Destijds waren het de Michelins die het tijdens de trainingen begaven en nadat er geen gehoor werd gegeven aan de zorgen van de Franse bandenfabrikant over de veiligheid, besloten de teams die met het Michelin-rubber reden zich na de opwarmronde terug te trekken uit de race. De bizarre beelden van zes auto's op de startgrid - zij hadden Bridgestone-banden onder de wagens - zullen bij de meeste fans nog op het netvlies staan. Ditmaal gaat zo'n scenario koste wat kost voorkomen worden, dus de FIA moest hard ingrijpen.
Niemand had verwacht dat de problemen zo groot waren, maar ergens dienden de problemen zich al eerder dit weekend aan. In 2021 waren er ook al bandenproblemen in Losail en de herziene kerbs bij bocht 12 en 13 - die doen denken aan een pyramide - konden al op stevige kritiek rekenen vanuit de paddock. "Het probleem is waarschijnlijk het gevolg van de manier waarop de zijkant van de banden op de pyramid-kerbs komt", legt de FIA uit in de verklaring. De schade was op alle banden te vinden, maar met name de linker achterbanden kregen het zwaar te verduren. Opmerkelijk is wel dat niet alleen de outerwall schade opliep, maar dat ook de innerwall geraakt werd. De buitenkant van de banden raakt vanzelfsprekend de kerbs harder, maar de binnenkant krijgt de zwaarste klappen te verduren tijdens het verlaten van de kerb. Omdat dit ronde na ronde gebeurt, 'breekt' de band en spelen de problemen op.
Aanpassingen
De FIA kon niet anders dan ingrijpen en heeft in bocht twaalf en dertien de track limits aangepast, waardoor er niet meer zo wijd gereden kan worden dat de coureurs de gevreesde kerbstones raken. De coureurs krijgen voor de sprint shootout tien minuten de tijd om aan deze veranderingen te wennen. Ook ligt er een plan op tafel dat de coureurs tijdens de zondagse Grand Prix om de twintig ronden moeten wisselen van banden. Dat zorgt ervoor dat de coureurs minstens drie keer een pitstop moeten maken.
Of dat laatstgenoemde idee ook doorgevoerd gaat worden, wordt na de sprintrace bekeken. De sprint is namelijk met negentien ronden een goede graadmeter wat voor impact de veranderingen qua track limits op de banden hebben. Mocht het meevallen, dan wordt het plan van tafel geveegd. Blijft het euvel zich voordoen, dan wordt er een verplichting van maximaal twintig ronden per band doorgevoerd.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
"Onacceptabel gevoel bij schakelen" – Max Verstappen legt gebruikelijke klacht via F1-boordradio uit
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
33 min
"Onacceptabel gevoel bij schakelen" – Max Verstappen legt gebruikelijke klacht via F1-boordradio uit
MotoGP Qatar: Di Giannantonio snelste in Practice, Martin en Marquez naar Q2
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Qatar
34 min
MotoGP Qatar: Di Giannantonio snelste in Practice, Martin en Marquez naar Q2
Herta behaalt F1-superlicentie, Bottas blijft vol vertrouwen over zitje voor 2027
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
1 u
Herta behaalt F1-superlicentie, Bottas blijft vol vertrouwen over zitje voor 2027
F1 GP Brazilië: Norris snelste in VT1, Herta haalt superlicentie
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
1 u
F1 GP Brazilië: Norris snelste in VT1, Herta haalt superlicentie
Vorig artikel Tsunoda over geruchten Aston Martin-overstap: “Gefocust op Red Bull-zitje”
Volgend artikel F1 Qatar live: Volg de extra ingelaste training en sprint shootout
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Gijs Leuvenink
Antonelli staat voor eerste F1-thuisrace: "Gek om dan thuis te slapen"
Formule 1
Formule 1
GP van Emilia-Romagna
11 mei 2025
Antonelli staat voor eerste F1-thuisrace: "Gek om dan thuis te slapen"
Aston Martin legt uit waarom 2025 'een ander F1-seizoen' is
Formule 1
Formule 1
GP van Miami
10 mei 2025
Aston Martin legt uit waarom 2025 'een ander F1-seizoen' is
McLaren benadrukt na vijfde F1-zege in zes GP's: Alleen statistisch dominant
Formule 1
Formule 1
GP van Miami
6 mei 2025
McLaren benadrukt na vijfde F1-zege in zes GP's: Alleen statistisch dominant
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 12 u
Door Ronald Vording
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
4 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
5 d
Door Stuart Codling
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
6 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer