Hartley bekritiseert werkwijze Formule 1 rond gridstraffen

gedeeld
reacties
Hartley bekritiseert werkwijze Formule 1 rond gridstraffen
Door: Ronald Vording
29 sep. 2018 09:15

Brendon Harley is niet te spreken over de manier waarop de Formule 1 met gridstraffen omgaat en de startopstelling bepaalt. Volgens de Nieuw-Zeelander is het uiterst merkwaardig dat de volgorde waarop coureurs de pitstraat verlaten tijdens de vrije training doorslaggevend is voor wie helemaal achteraan start en wie enkele plaatsen daarvoor mag vertrekken.

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso
Brendon Hartley, Toro Rosso STR13
Brendon Hartley, Toro Rosso STR13
Brendon Hartley, Toro Rosso STR13
Brendon Hartley, Toro Rosso STR13

In de huidige regelgeving is bij een gelijk aantal plaatsen gridstraf, het tijdstip waarop de nieuwe onderdelen voor het eerst de baan opkomen van doorslaggevend belang voor de startopstelling. Als meerdere coureur bijvoorbeeld tien plaatsen gridstraf hebben, start de coureur die tijdens de eerste vrije training als eerste op het asfalt is dus voor een coureur die vijf minuten later zijn eerste kilometers maakt. Dit was exact de reden dat er op vrijdagochtend een run was door coureurs die als eerste circuitkilometers met de nieuwe onderdelen wilden maken. Lando Norris won uiteindelijk dat gevecht, waardoor Fernando Alonso – in wiens auto de Brit reed – zondag bijvoorbeeld voor de Toro Rosso-coureurs mag starten.

Het systeem kan op weinig goedkeuring rekenen van Hartley, die zondag door het monteren van een nieuwe Honda-krachtbron eveneens achteraan zal starten. “Ik vind het een gekke regel. Ik weet dat ze vorig jaar allerlei gekke berekeningen hadden, maar het is ook vreemd dat we nu tegen elkaar moeten racen om in de eerste vrije training als eerste coureur naar buiten te komen. Ik denk dat er een betere oplossing mogelijk is”, zei de Toro Rosso-piloot op vrijdag tegen onder meer Motorsport.com.

De Nieuw-Zeelander uit niet alleen maar kritiek, maar denkt ook meteen mee. Zo draagt hij direct een in zijn ogen betere oplossing aan. “Het zou volgens mij beter zijn om naar de kwalificatiepositie te kijken en daar dan de gridstraf bij op te tellen. Het huidige systeem betekent dat de kwalificatie voor ons nergens meer om gaat, hetgeen een beetje jammer is. Het zou beter zijn als we voor die laatste vijf plaatsen ook nog een gevecht hadden”, doet hij zijn voorstel uit de doeken. “McLaren heef het nu slim gedaan door twintig minuten voor het groene licht al naar buiten te gaan. Wij wisten niet dat zij een penalty zouden pakken, maar ze hebben het slim aangepakt. Wij hadden gepland om vijftien minuten voor het groene licht naar buiten te gaan, maar waren daarmee dus vijf minuten te laat.”

Met medewerking van Scott Mitchell en Jonathan Noble

Volgend artikel
Achtergrond: Alles wat je moet weten over comeback-kid Daniil Kvyat

Vorig artikel

Achtergrond: Alles wat je moet weten over comeback-kid Daniil Kvyat

Volgend artikel

Hamilton snelste in derde training Rusland, Verstappen naar vijfde tijd

Hamilton snelste in derde training Rusland, Verstappen naar vijfde tijd
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Rusland
Sub-evenement Vrijdag training 1
Coureurs Brendon Hartley
Teams Toro Rosso Shop nu
Auteur Ronald Vording
Type artikel Nieuws