Ricciardo met oude motor in Hongarije, gridstraffen na de zomerstop

De Red Bull-coureur begon de Duitse GP vanaf de laatste rij nadat hij voorafgaand aan het weekend een nieuwe MGU-K, energy store en elektronica liet monteren. Motorleverancier Renault stelde, in tegenstelling tot de verwachtingen van het team, geen nieuwe V6, turbo en MGU-H voor de pool beschikbaar. Volgens de Franse fabrikant kon Ricciardo nog voldoende kilometers maken met de twee beschikbare motoren – de Spec A waarmee hij in Monaco zegevierde en de nieuwere Spec B die in Canada werd geïntroduceerd – om de periode tot de komst van Spec C te overbruggen. Die versie wordt momenteel nog ontwikkeld.  

De Spec B ging echter kapot in de race op de Hockenheimring, waardoor Ricciardo zowel de V6 als de turbo kon afschrijven. In Hongarije rijdt hij dus met de oudere, maar nog goed functionerende Spec A van de eerste fase van het seizoen rond. Teamgenoot Verstappen rijdt al met de nieuwere Spec B en lijkt daarmee in het voordeel. Om die stap ook te kunnen maken, zal de man uit Perth ook zonder nieuwe problemen op Spa-Francorchamps of Monza een nieuw blok moeten monteren. Hierdoor zal hij wederom naar de achterste rij worden verwezen.

“We hebben op dit moment nog een motor”, zei Ricciardo met een glimlach. “Dit weekend rijden we met die motor. Dat zou goed moeten gaan, tenzij er iets onverwachts gebeurt. Als alles goed gaat, heb ik er dit weekend geen last van. Dat houdt echter wel in dat ik op een bepaald punt na de zomerpauze er meer pijn van ga krijgen.”

Nog geen zorgen voor Verstappen

Verstappen kan nog ongestraft een nieuwe versie van de V6, MGU-H en energy store laten monteren, al is de Nederlander wel bezig aan zijn laatste turbo, MGU-K en elektronica. De inzet van nieuwe versies resulteren ook bij hem in gridstraffen. De Spec B waarmee hij momenteel rijdt heeft min of meer evenveel kilometers gemaakt als de motor die bij Ricciardo in Duitsland plofte.

Met medewerking van F1-verslaggever Adam Cooper