Analyse
Formule 1 GP van Spanje
F1 Tech: Wat schuilt er achter de nieuwste updates van McLaren?
Het Formule 1-team van McLaren is achter de topteams van Mercedes en Red Bull momenteel ‘best of the rest’, maar de renstal zit uiteraard niet stil in de zoektocht naar meer snelheid. Onze tech-experts Giorgio Piola en Matt Somerfield werpen een blik op de laatste updates van de Britse renstal.
Matt Somerfield Giorgio Piola
Bewerkt: 27 mei 2021, 11:11
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
McLaren heeft dit weekend net als een aantal andere teams wat nieuwe onderdelen meegenomen naar Barcelona. De updates voor de MCL35M werden tijdens de eerste vrije training voor het eerst uitgeprobeerd door Lando Norris, terwijl teamgenoot Daniel Ricciardo met de oude configuratie voor een referentie zorgde. In de tweede vrije training reden beide coureurs met het upgradepakket, dat onder andere bestaat uit een nieuwe voorvleugel en een andere vloer.
Voorvleugel
De veranderingen aan de voorvleugel zijn behoorlijk subtiel te noemen. De variant die voor de eerste drie races werd gebruikt is slechts in beperkte mate aangepast om meer snelheid te genereren, zonder de luchtstroom over de auto richting de andere aerodynamische delen van de auto te veel te destabiliseren. De optimalisaties die zijn doorgevoerd zijn echter grondig te noemen. Zo is het hele vleugelgedeelte zelf aangepast, wat vooral is terug te zien aan de uiterste binnen- en buitenzijde, waar de geometrie van de onderste basislaag ter hoogte van de bevestigingspunten is aangepast. Zo is het uiteinde van de onderste laag van de voorvleugel waar deze samenkomt met de endplate nu vlak (zie oranje markering), waar deze bij de oude variant nog krom was. Dit is ook van invloed op de vorm van de daarachter geplaatste vleugels, die dezelfde vorm overnemen. Dit alles is van invloed op hoe de verschillende delen van de vleugel samenwerken met de endplate, wat in het geheel weer van invloed is op de luchtstroom over de rest van de auto.
De oude en de nieuwe voorvleugel van de McLaren MCL35M
Het is een vergelijkbaar verhaal richting het middelste ‘neutrale’ deel van de voorvleugel, waar de onderste laag nu met een vloeiende curve richting het centrum van de auto vloeit (zie oranje highlights). Ook met deze verandering wil het team de richting, vorm en hoeveelheid van de luchtstroom naar de rest van de auto wijzigen. Ook de grootte en vorm van de twee vinnen onder de vleugel lijken te zijn aangepast. Deze staan in de nieuwe variant iets dichter bij elkaar, terwijl ook de hoogte van de buitenste vin iets is afgenomen.
Ook McLaren kiest voor Z-vormige uitsnede
Uitsnedes in de vloer van de McLaren MCL35M
Verder naar achteren is McLaren het achtste team dat heeft gekozen voor een Z-vormige uitsnede in de vloer. Bij de Britse renstaal gaat het gepaard met twee naar buiten staande vinnen vlak voor de uitsnede (zie rode pijl). Het lijkt als doel te hebben om de luchtstroom naar de uitsnede te begeleiden, om daarmee een sterkere vortex te genereren.
Het zal ook van invloed zijn op de sectie vlak voor het achterwiel, waar McLaren dit jaar al de nodige wijzigingen heeft doorgevoerd. In de nieuwste variant moeten vier over de rand van de vloer gebogen vinnen (zie blauwe pijl), in combinatie met een hoekvormig vleugeltje (groene pijl) ervoor zorgen dat de richting van de luchtstroom wordt aangepast alvorens deze tegen het achterwiel blaast. Zonder deze aanpassing kan een deel van de lucht namelijk wegsijpelen richting de diffuser, wat ten koste gaat van de broodnodige downforce.
Meer Formule 1-tech:
- F1 Tech: De achtervleugel die Hamilton aan de zege hielp
- F1 Tech: De vernieuwde aero die Red Bull in Portugal introduceert
- F1 Tech: Hoe Aston Martin de opgelopen achterstand weg wil werken
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Rafael Camara vervangt Esteban Ocon bij Haas in F1-seizoen 2027
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
12 u
Rafael Camara vervangt Esteban Ocon bij Haas in F1-seizoen 2027
Cadillac legt Ricky Taylor en Antonio Felix da Costa vast voor vernieuwde WEC-line-up in 2027
WEC
WEC WEC
Barcelona
12 u
Cadillac legt Ricky Taylor en Antonio Felix da Costa vast voor vernieuwde WEC-line-up in 2027
Christian Horner deelt sneer uit aan Guenther Steiner: 'Hij haalde nooit een F1-podium'
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
13 u
Christian Horner deelt sneer uit aan Guenther Steiner: 'Hij haalde nooit een F1-podium'
"Niet toegestaan, niet mogelijk gemaakt": is BMW zijn titelkans ontnomen?
DTM
DTM DTM
Hockenheim
16 u
"Niet toegestaan, niet mogelijk gemaakt": is BMW zijn titelkans ontnomen?
Vorig artikel Hoopgevende kwalificatie Ferrari, maar Sainz vreest bandendegradatie
Volgend artikel Tost: Niet tegen sportieve straf bij overschrijding budgetplafond
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Matt Somerfield
Achtervleugelheisa bij Red Bull in Las Vegas: Wat is er gebeurd?
Formule 1
Formule 1
GP van Las Vegas
22 nov 2024
Achtervleugelheisa bij Red Bull in Las Vegas: Wat is er gebeurd?
F1 Tech: Worden banden echt gekoeld met water of is er sprake van paranoia?
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
9 nov 2024
F1 Tech: Worden banden echt gekoeld met water of is er sprake van paranoia?
F1 Tech: Hoe F1-teams in Mexico tegen historische trend in gingen
Formule 1
Formule 1
GP van Mexico
30 okt 2024
F1 Tech: Hoe F1-teams in Mexico tegen historische trend in gingen
Meer van
McLaren
Waarom McLaren het rijgedrag van zijn F1-auto pas in 2027 kan oplossen
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
2 d
Waarom McLaren het rijgedrag van zijn F1-auto pas in 2027 kan oplossen
Oscar Piastri over lekke band in Singapore: “Ironisch genoeg heeft het waarschijnlijk geholpen”
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
2 d
Oscar Piastri over lekke band in Singapore: “Ironisch genoeg heeft het waarschijnlijk geholpen”
Hoe moet het nu verder na Briatore's felle uithaal naar McLaren?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Italië
1 m
Hoe moet het nu verder na Briatore's felle uithaal naar McLaren?
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
7 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
20 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer