Formule 1 GP van Italië
Ferrari’s ADUO 2-upgrade ook voor Haas geen ‘gamechanger’
Oliver Bearman benadrukt dat Ferrari’s vernieuwde power unit geen aanzienlijke prestatiewinst opleverde
Benjamin Vinel
Gepubliceerd: 8 sep 2026, 08:33
Kopieer link
Deel op Viber
Oliver Bearman zegt dat de ADUO 2-motorupgrade van Ferrari “een veel kleinere stap” vertegenwoordigt dan het vernieuwde Formule 1-chassis van Haas.
The Prancing Horse introduceerde zijn tweede en laatste powerunit-upgrade van het seizoen 2026, dankzij het systeem Additional Development and Upgrade Opportunities, waarbij één dergelijke aandrijflijn aan Haas werd geleverd voor de Grand Prix van Italië. Die werd in de auto van Bearman gemonteerd.
Lees ook:
Formule 1Waarom alleen Oliver Bearman bij Haas met de nieuwe Ferrari F1-motor rijdt
Formule 1Ook met ADUO 2-upgrade komt Ferrari 'pure power' tekort
Er was lichte vooruitgang voor het Amerikaanse team, want de jonge Brit kwalificeerde zich als 12e, zijn beste resultaat sinds de Grand Prix van China in maart. Haas kende op Monza echter nog altijd een zevende opeenvolgende puntenloze ronde, waarmee het zijn slechtste reeks sinds het afgeschreven 2021 evenaarde.
Bearman reed in de openingsronden kortstondig op de achtste plaats, maar zakte daarna terug in de volgorde omdat hij de Alpines en Racing Bulls niet kon bijhouden. Nadat hij niet onder de virtual safety car was gestopt, eindigde hij als 15e onder de zwart-wit geblokte vlag.
Ferrari-teambaas Fred Vasseur had duidelijk gemaakt dat de ADUO 2-aandrijflijn geen gamechanger zou worden, en Bearman was het daar na de kwalificatie mee eens.
Oliver Bearman, Haas F1 Team
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
“Het is een veel kleinere stap dan wat de [aero]-upgrade was, laten we zeggen,” zei de 21-jarige. “Natuurlijk levert het op dit circuit wat meer op, maar over een seizoensgemiddelde zou het eerlijk gezegd niet genoeg zijn geweest om ons uit de strijd voor Q1 te halen, als je die motor in Zandvoort in onze auto had gelegd. Ik denk niet dat het een gamechanger was.
“Natuurlijk is meer vermogen altijd fijn, maar jullie hebben het nieuws gelezen over hoeveel het is. Het is zeker gunstig, maar de grootste stap was de [aero]-upgrade, die meer dan twee of drie keer zoveel vermogen vertegenwoordigde als wat we uit de motor kregen – en dat getuigt van het harde werk van het team, en daar ben ik echt heel erg trots op.”
De Haas-upgrade voor Monza omvatte onder meer een vernieuwde vloer en aangepaste bodywork op de sidepods en motorkap. Hoewel Ocon de nieuwe powerunit misliep, profiteerde hij wel van de nieuwe aerodynamische onderdelen, maar toch eindigde hij in Q2 zeven tienden langzamer dan zijn teamgenoot.
Dat betekent echter niet dat Ferrari’s nieuwe motor zeven tienden waard is, want de Fransman had last van de aerodynamische inconsistentie van de VF-26 – een probleem waarvan hij denkt dat het hem dit jaar tot nu toe in 10 van de 13 grands prix heeft geplaagd.
Esteban Ocon, Haas F1 Team
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Na de kwalificatie gevraagd of de inconsistentie van de auto beter was dan in de trainingen, antwoordde Ocon: “Nee, dat was helaas niet zo. We hebben alles geprobeerd wat we konden, alle onderdelen uit de garage gehaald om ze op de auto te zetten. We hebben alles gedaan wat we konden, maar we zijn niet tot de kern van het probleem gekomen.
“Helaas verliezen we nog steeds veel load ten opzichte van Ollie, vooral aan de achterkant van de auto. Het is duidelijk niet ideaal, maar de jongens hebben geweldig werk geleverd door dat te proberen.
“En ik was blij met mijn ronde, weet je. Uiteindelijk heb ik het gevoel dat ik een sterke ronde reed, ik was er blij mee. Maar het tekort aan downforce plus de motorverliezen, dat is hier behoorlijk veel. Dus dat is het maximale wat we hadden kunnen doen.”
De routinier kon in elk geval troost putten uit de efficiëntie van de aero-upgrades op de zusterauto: “Aan Ollie’s kant werkten ze, ja, dat deden ze.” Maar beide auto’s finishten nog altijd achter de Audi’s, waarbij het Duitse merk slechts vijf punten achterstand heeft in het constructeurskampioenschap.
Nico Hulkenberg, Audi F1 Team, Oliver Bearman, Haas F1 Team
Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Rwanda richt zich op F1 terwijl het vooruitkijkt na een bewogen verleden
Formule 1
F1 Formule 1 1 u
Rwanda richt zich op F1 terwijl het vooruitkijkt na een bewogen verleden
Horner erkent dat F1-rivaliteit met Wolff 'theater' werd
Formule 1
F1 Formule 1 2 u
Horner erkent dat F1-rivaliteit met Wolff 'theater' werd
Max Verstappen: alles over zijn start in de GTWC Europe
Formule 1
F1 Formule 1 2 u
Max Verstappen: alles over zijn start in de GTWC Europe
Barnes: Waarom IndyCars vernieuwde licentiesysteem zijn eigen integriteitstest niet doorstaat
IndyCar
Indy IndyCar 3 u
Barnes: Waarom IndyCars vernieuwde licentiesysteem zijn eigen integriteitstest niet doorstaat
Vorig artikel Lando Norris: klacht over actie Oscar Piastri in Italian GP kwam "in the heat of the moment"
Volgend artikel Juan Pablo Montoya: Mercedes had George Russell en Kimi Antonelli moeten doublestacken op Monza
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Benjamin Vinel
‘Ik sta continu dwars’ – hoe de onvoorspelbare Alpine F1-auto Pierre Gasly parten speelde in Singapore
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
1 d
‘Ik sta continu dwars’ – hoe de onvoorspelbare Alpine F1-auto Pierre Gasly parten speelde in Singapore
“Gewoon een ramp” – hoe het nachtmerrieweekend van Isack Hadjar in Singapore verliep
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
1 d
“Gewoon een ramp” – hoe het nachtmerrieweekend van Isack Hadjar in Singapore verliep
On this day: Senna pakt een van de spannendste zeges in de F1-geschiedenis
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 6 m
On this day: Senna pakt een van de spannendste zeges in de F1-geschiedenis
Meer van
Esteban Ocon
Esteban Ocon strijdbaar na Haas-exit: Formule 1 is ‘waar ik thuishoor’
Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
13 d
Esteban Ocon strijdbaar na Haas-exit: Formule 1 is ‘waar ik thuishoor’
Toyota ontkent WEC-deal met Esteban Ocon voor 2027
WEC
WEC
Fuji
14 d
Toyota ontkent WEC-deal met Esteban Ocon voor 2027
Vijf kandidaten om Esteban Ocon in 2027 bij Haas te vervangen
Formule 1
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
14 d
Vijf kandidaten om Esteban Ocon in 2027 bij Haas te vervangen
Meer van
Ferrari
Vasseur twijfelt of Red Bull momenteel het beste F1-team is
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
2 d
Vasseur twijfelt of Red Bull momenteel het beste F1-team is
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
2 d
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
Hamilton en Leclerc leggen uit wat er misging bij Ferrari in kwalificatie voor GP van Italië
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Italië
1 m
Hamilton en Leclerc leggen uit wat er misging bij Ferrari in kwalificatie voor GP van Italië
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
7 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
19 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer