Ferrari: “Mindere snelheid komt niet door tweede FIA-sensor”

Ferrari was gedurende de zomermaanden de betere over Mercedes in de titelstrijd in de Formule 1, mede dankzij een hogere topsnelheid en een beter functioneren van de krachtbron bij het uitkomen van de bochten. Sinds kort heeft Mercedes echter weer de overhand. Er doen theorieën de ronde dat het mindere presteren van het Italiaanse team te maken heeft met een onderzoek van de FIA naar de dubbele batterij van Ferrari, waarvoor de internationale autosportfederatie een tweede sensor in de power unit van de SF71H heeft geplaatst.

Arrivabene weerspreekt die theorieën en baalt er vooral van dat de installatie van de tweede FIA-sensor openlijk bekend is geworden. “De layout van onze batterij is vrij complex. Daarom hebben we een verzoek van de FIA om met hen samen te werken geaccepteerd. We hebben een tweede sensor gekregen, maar dat verandert de snelheid van onze auto onder geen enkele voorwaarde”, zegt Arrivabene tegen Sky Italia. “Desondanks vind ik het vreemd dat iedereen op de hoogte is van de tweede sensor. Niet alleen is de layout van onze batterij vrij complex, het is ook intellectueel eigendom van Ferrari. Ik hoop niet dat iedereen in de toekomst over ons project geïnformeerd blijft worden. Dat zou een ernstige zaak zijn.”

Arrivabene heeft tevens een verklaring voor de mindere prestaties. “Het heeft niets te maken met de snelheid op de rechte stukken, want in Singapore en Rusland waren we op dat gebied vergelijkbaar met Mercedes. In de langzame bochten hebben we het verloren. We hebben de data om dat te bevestigen”, vertelt Arrivabene. Die problemen hebben volgens de Italiaan ook invloed op de banden. “We hebben het lastig op circuits met een hoge of gemiddelde downforce, vooral in de langzame bochten hebben we het moeilijk. Dat leidt ook tot problemen met het bandenmanagement, omdat we de banden niet altijd in het juiste raamwerk kunnen krijgen.”

Met medewerking van Roberto Chinchero