Breaking news

"F1 heeft baat bij inhaal-werkgroep", stelt Lowe

De Formule 1 kan de komende jaren profiteren van een speciale werkgroep die zich focust op het verbeteren van de inhaalmogelijkheden.

Marcus Ericsson, Sauber C37, voor Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18, Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33, Brendon Hartley, Toro Rosso STR13, en Sergey Sirotkin, Williams FW41

Marcus Ericsson, Sauber C37, voor Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18, Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33, Brendon Hartley, Toro Rosso STR13, en Sergey Sirotkin, Williams FW41

Sam Bloxham / Motorsport Images

Een onafhankelijk onderzoek- en ontwikkelingsprojectgroep zoekt naar manieren om inhalen in de Formule 1 eenvoudiger te maken. De eerste veranderingen worden in 2019 geïntroduceerd, in 2021 gaat het technisch reglement volledig op de schop. Lowe was een tiental jaar geleden een van de drijvende krachten achter de F1 Overtaking Working Group en is zeer content met het huidige onderzoekswerk. Volgens de technisch directeur van Williams gaat de sport daar enorm van profiteren.

“Hoe meer energie je erin kunt steken, hoe beter het is”, zei Lowe. “Het goede is dat de Formule 1 nu echt geld besteed aan centraal geleid onderzoek en ontwikkeling voor aerodynamische prestaties. Dat heeft nooit eerder bestaan. Het is goed dat er mensen op dit onderwerp zijn gezet. Dat verbetert de mogelijkheid om te achterhalen wat er gebeurt en kunnen ongewenste bij-effecten veel sneller voorkomen worden. Ongewenste gevolgen zijn echter altijd mogelijk, het is lastig om te stellen dat dat niet gaat gebeuren. De regels worden steeds gecompliceerder en teams kunnen ze niet meer eindeloos testen.”

De Formule 1 onthulde in Singapore conceptfoto’s voor de wagens van 2021. Niet iedereen was even enthousiast. Bovendien lieten meerdere teams al weten dat dit niet de definitieve bolides zullen worden. Lowe bevestigde dat: “Het wordt lastig om auto’s te creëren die er precies zo uitzien als de tekeningen. Ik denk ook niet dat we willen dat alle wagens er identiek uit zien.”

Formule 1 van de toekomst: 2021 vs 2018

Met medewerking van Jonathan Noble en Scott Mitchell

Sluit je aan bij de Motorsport community

Praat mee
Vorig artikel Sainz: “Een jaar eerder had ik wel zitje bij Red Bull gekregen”
Volgend artikel Pirelli wil oplossing voor saaie races door bandenmanagement

Beste reacties

Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?

Meld je gratis aan

  • Snel toegang tot je favoriete artikelen

  • Stel alerts in voor breaking news en je favoriete coureurs

  • Laat je horen met de reactiemodule

Motorsport prime

Ontdek premium content
Abonneer

Editie

Nederland