Analyse
Formule 1
F1 Tech: De gevolgen van het radicale vleugelontwerp van Aston Martin
De technische Formule 1-reglementen voor het seizoen 2022 zijn uitermate gedetailleerd opgeschreven en bieden weinig ruimte voor creativiteit. De regelmakers wilden bepaalde ontwikkelingen bij voorbaat uitsluiten, om te vermijden dat de beoogde doelen door nieuwe concepten niet gehaald zouden worden. Maar in Hongarije kwam er een plottwist.
Casper Bekking Giorgio Piola
Bewerkt: 13 aug 2022, 07:31
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
De Formule 1-teams hebben in de eerste helft van het seizoen grotendeels de regels gevolgd. Dat houdt niet in dat er geen innovatieve keuzes te zien zijn geweest. De ontwerpers blijven altijd zoeken naar een maas in de wet om de eigen performance ten koste van alles te verbeteren.
Tijdens de laatste race voor de zomerstop ging Aston Martin op dat vlak een hartig woordje meepraten. Het team introduceerde een technisch fascinerende achtervleugel. Het endplate-concept tart met de bedoelingen van de regels aangaande de welvende overgang tussen de horizontale hoofdplaat en de flappen.
De veelbesproken achtervleugel op de Aston Martin AMR22.
De omschrijving in de regels is zowel esthetisch als aerodynamisch van aard. Het design moet niet alleen aantrekkelijkere achtervleugels opleveren, het is ook bedoeld om het ontwerp van de wagen te vereenvoudigen en ervoor te zorgen dat de auto’s elkaar beter kunnen volgen.
Het ontwerp van Aston Martin doet denken aan de oude reglementen. De verbinding tussen de endplate en de horizontale hoofdplaat is een stuk hoekiger. Door de nieuwe vormgeving van de endplate neemt het oppervlak van de hoofdplaat toe, waardoor meer neerwaartse druk geproduceerd kan worden. Het bovenste deel van de endplate, wat lijkt op een apostrof, is vooral bedoeld om te voldoen aan de regels, al is het ontwerp natuurlijk wel geoptimaliseerd voor zo goed mogelijke prestaties.
De veelbesproken achtervleugel op de Aston Martin AMR22.
Voor het ontwerp, de productie en de introductie van zo’n complex ontwerp is veel tijd nodig. De controversiële vleugel moest niet alleen vanaf het eerste moment naar behoren werken, ook moest de FIA diverse malen geraadpleegd worden om te zien of het concept aan alle regels voldoet. Aston Martin Performance Director Tom McCullough legt uit: “Er zaten meerdere maanden tussen het eerste contact tot de volledige goedkeuring van de FIA. En als die goedkeuring er is, dan kan je pas gaan produceren. Vervolgens moet je alle ontwerptekeningen voor de race nogmaals overhandigen. De FIA moet er nog een keer naar kijken en bevestigen dat ze akkoord zijn. Dat was het geval. En dan komt het pas op de auto.”
Ook al bleek het nieuwe ontwerp op de Hungaroring daadwerkelijk een verbetering, dat wil niet zeggen dat deze achtervleugel vanaf nu elke Grand Prix op de Aston Martins te zien is. Dat heeft te maken met de implicaties van het budgetplafond en het feit dat het team al een aardige hoeveelheid achtervleugels van een eerdere specificatie op de plank heeft liggen. “We hebben een hele voorraad aan vleugels die reeds gemaakt zijn”, legt McCullough uit. “Veel daarvan hebben we al gebruikt, passend bij de verschillende karakteristieken van de circuits. Moeten we die allemaal opnieuw maken? Dat is zonde van het geld.”
De veelbesproken achtervleugel op de Aston Martin AMR22.
De andere interessante vraag is welk team in de voetsporen van Aston Martin treedt en met een eigen versie van de innovatieve vormgeving op de proppen komt. De vraag is dan vooral of het ontwerp past bij het aerodynamisch concept van de auto. Diverse teams zullen het concept ongetwijfeld al in de simulator hebben laten draaien, maar levert het voldoende winst op die het rechtvaardigt om er in deze fase van het seizoen nog zoveel tijd en geld in te steken? En is er binnen het budgetplafond überhaupt nog wel voldoende geld over voor zo’n ontwikkeling? Maar de belangrijkste vraag van allemaal: gaat de FIA ingrijpen en het ontwerp voor 2023 verbieden? In dat geval verandert de balans tussen investering en winst aanzienlijk en speelt vermoedelijk de grootste rol in het beslissingsproces van de rivaliserende teams.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
MotoGP GP van Maleisië: Pedro Acosta verslaat Marc Marquez in spannende sprint
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Maleisië
1 u
MotoGP GP van Maleisië: Pedro Acosta verslaat Marc Marquez in spannende sprint
Marc Marquez wijst vergelijking tussen Jorge Martin en eigen comeback in Jerez 2020 van de hand
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Maleisië
1 u
Marc Marquez wijst vergelijking tussen Jorge Martin en eigen comeback in Jerez 2020 van de hand
Wat zit er achter de 'absolute onzin' rond contractgeruchten over Oliver Bearman
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Mexico
1 u
Wat zit er achter de 'absolute onzin' rond contractgeruchten over Oliver Bearman
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
F1 Formule 1
GP van Mexico
2 u
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Vorig artikel Hamilton blikt terug op Abu Dhabi 2021: "Ik was vol ongeloof"
Volgend artikel Zhou maakt zich geen zorgen over F1-toekomst bij Alfa Romeo
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Casper Bekking
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
Formule 1
Formule 1
San Marino GP
6 m
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1
Formule 1 6 m
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Formule 1
Formule 1 8 m
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Meer van
Aston Martin Racing
Herhaalt de geschiedenis zich echt? Wat Horners vergelijking tussen Newey, Aston Martin en Red Bull zegt
Formule 1
Formule 1 21 u
Herhaalt de geschiedenis zich echt? Wat Horners vergelijking tussen Newey, Aston Martin en Red Bull zegt
Waarom F1-teams en fabrikanten met meer vraagtekens dan ooit de GP van Mexico ingaan
Formule 1
Formule 1
GP van Mexico
21 u
Waarom F1-teams en fabrikanten met meer vraagtekens dan ooit de GP van Mexico ingaan
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Barcelona
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
4 m
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Barcelona
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
2 u
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
5 d
Door Jake Boxall-Legge
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
5 d
Door Stuart Codling
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
7 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer