Analyse
Formule 1 GP van Frankrijk
F1 Tech: Zo heeft Ferrari het snelheidsverschil met Red Bull verkleind
Waar Red Bull Racing de ene na de andere update introduceert, heeft Ferrari voor een andere route gekozen. Desondanks boekt de Scuderia belangrijke progressie. In de afgelopen weken ging alle aandacht uit naar de voornaamste tekortkoming ten opzichte van de concurrent. Dat betaalt zich uit en kan een belangrijke rol spelen in de titelstrijd.
Casper Bekking Giorgio Piola
Bewerkt: 20 jul 2022, 13:44
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Sinds het begin van het jaar blijkt uit de GPS-data dat de Red Bull RB18 en de Ferrari F1-75 hun snelste rondetijden op verschillende manieren behalen. De scharlakenrode bolide was beter in langzame en middelsnelle bochten, Red Bull Racing had op de rechte stukken een significant snelheidsvoordeel. De achterstand van Ferrari qua topsnelheid, met name met geopende DRS, was dusdanig dat het niet genegeerd kon worden. Teambaas Mattia Binotto: “Er was geen twijfel mogelijk over het snelheidsverschil ten opzichte van de Red Bull, zeker in de DRS-zone. We hebben dus hard gewerkt aan het DRS-systeem.”
Dat werk resulteerde in de komst van een nieuwe achtervleugel in de Grand Prix van Canada. Het item was zo nieuw, dat vanwege een gebrek aan reserveonderdelen slechts een van de rijders ermee uitgerust kon worden. Charles Leclerc was de gelukkige, aangezien de Monegask na een gridpenalty vanwege een motorwissel achteraan moest vertrekken. Mocht hij in de natte kwalificatie spinnen en zijn achtervleugel afschrijven, was het geen ramp als hij door een noodzakelijke vleugelwissel naar een andere specificatie vanuit de pitstraat zou moeten starten, zo was de redenatie.
In Montreal werd direct het verschil tussen beide vleugels duidelijk. Bij de officiële speed trap noteerde Leclerc 342,7 kilometer per uur, teamgenoot Sainz kwam niet verder dan ‘slechts’ 331,3 kilometer per uur. Op de finishstreep raasde de Monegask langs met 300,6 km/h, Sainz klokte daar 294 km/h.
Vergelijking van de oude en nieuwe achtervleugel van de Ferrari F1-75.
Illustratie: Giorgio Piola
De nieuwe achtervleugel is op meerdere punten veranderd. De onderste flap is aanzienlijk versmald, wat resulteert in een minder hoekig ontwerp en een soepelere overgang richting de gebogen endplates. Dit draagt bij aan de afname van downforce en drag. Ook de beam wing onder de uitlaat is onder handen genomen. Deze elementen zijn kleiner qua oppervlak, met name richting het uiteinde.
De veranderingen aan de transitiezone aan de buitenkanten van de vleugel draagt ook bij aan de winst wanneer DRS geactiveerd wordt. Dat is met name tijdens de kwalificaties van groot belang. F1-ontwerpers proberen namelijk altijd de grootte van de opening te maximaliseren. Het gat tussen de horizontale onderplaat en de opengeklapte flap mag maximaal 85 millimeter bedragen. Vooral richting de zijkanten is de opening groter geworden met het nieuwe ontwerp.
De toegestane ruimte bij een opengeklapte DRS-vleugel.
Illustratie: Giorgio Piola
Door het nieuwe ontwerp verandert de balans downforce-drag. Dit is iets waar de coureurs rekening mee moeten houden in de afstelling en heeft ook invloed op het bandenmanagement gedurende een stint.
De laatste technische F1-analyses:
- F1 Tech: Waarom remstof een groter probleem is in 2022
- F1 Tech: Hoe de flexibiliteitsproef van F1-vleugels veranderd is
- F1 Tech: De vijf opvallendste technische ideeën op F1-auto's 2022
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Waarom de Racing Bulls-balans weer doorslaat richting Liam Lawson
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
32 min
Waarom de Racing Bulls-balans weer doorslaat richting Liam Lawson
Winnaars en verliezers van de omstreden Grand Prix van Qatar in de MotoGP
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Qatar
42 min
Winnaars en verliezers van de omstreden Grand Prix van Qatar in de MotoGP
Waarom Oscar Piastri heeft gebroken met Mark Webber en wat dat zegt over zijn F1-toekomst
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
48 min
Waarom Oscar Piastri heeft gebroken met Mark Webber en wat dat zegt over zijn F1-toekomst
Wie heeft vannacht het best geslapen: Toto Wolff
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
4 u
Wie heeft vannacht het best geslapen: Toto Wolff
Vorig artikel Aston Martin zet vol in op aanblijven van Vettel: “Geen plan B”
Volgend artikel Marko denkt nog niet aan stoppen bij Red Bull Racing: "Pure passie"
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Casper Bekking
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
Formule 1
Formule 1
San Marino GP
6 m
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1
Formule 1 6 m
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Formule 1
Formule 1 8 m
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Meer van
Red Bull Racing
Hoe Max Verstappen Red Bulls eigen simulatietools heeft verslagen met P2 in Brazilië
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
5 u
Hoe Max Verstappen Red Bulls eigen simulatietools heeft verslagen met P2 in Brazilië
F1-update: Verstappen ziet 'verschil van dag en nacht' in Brazilië, Lawson sneert richting Leclerc
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
6 u
F1-update: Verstappen ziet 'verschil van dag en nacht' in Brazilië, Lawson sneert richting Leclerc
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
7 d
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 3 d
Door Ronald Vording
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
7 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
8 d
Door Stuart Codling
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
9 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer