Breaking news
Formule 1
Brembo: F1-remmen moeten relevant voor wegverkeer worden
De Formule 1 moet overwegen om in de toekomst over te stappen naar carbon keramische remmen om relevant te blijven voor auto’s van consumenten. Dat is de suggestie van remleverancier Brembo.
Mark Bremer
Gepubliceerd: 6 jun 2019, 13:41
Kopieer link
Deel op Viber
De F1 gebruikt op dit moment standaard remschrijven gemaakt van carbon. Dat materiaal werd aan het eind van de jaren zeventig voor het eerst geïntroduceerd in de Grand Prix-racerij. De technologie is sindsdien nauwelijks overgedragen naar straatauto's vanwege de prestatieverschillen als de weersomstandigheden koud en nat zijn en de remmen niet goed opgewarmd zijn. In de sportscars worden inmiddels wel carbon keramische schijven gebruikt en Brembo suggereert dat ze inmiddels ook goed genoeg zijn voor gebruik in de Formule 1.
“In de toekomst hoeven we niet enkel meer met carbon te werken”, zei Brembo Performance CEO Mario Almondo in gesprek met Motorsport.com. “Brembo ziet dat de toepassing van materiaal steeds beter past bij de hedendaagse straatauto’s, zelfs auto’s die grote prestaties moeten kunnen leveren. We hebben de carbon keramische remmen na een goede samenwerking ook gebruikt op de McLaren Senna. Als we met de F1 meer naar producten willen die in het dagelijkse leven ook gebruikt worden, is dat dus een mogelijkheid.”
De carbon keramische remmen hebben de meeste voordelen van carbon-systemen, maar gaan langer mee. Dit betekent ook dat er tijdens het gebruik minder carbonstof vrijkomt, wat ten goede komt aan het milieu. Gevraagd of deze remschijven zeven Grand Prix-races mee kunnen, zei Almondo: “Dat is zeker mogelijk. Het is duurzamer. Het weegt iets meer, maar de prestaties kunnen hetzelfde zijn, zelfs in de Formule 1. Het gewicht is wellicht een obstakel, maar daar valt over te praten.”
De Formule 1 bekijkt de mogelijkheden of het in 2021 over kan stappen naar standaard remschijven en remsystemen. Het zette recent het aanbestedingsproces in gang. Almondo heeft toegegeven dat Brembo op beide tenders ingeschreven heeft, de FIA zou binnen enkele weken met een beslissing moeten komen. Ondanks de inschrijving geeft Almondo toch de voorkeur aan het strijden met andere remleveranciers. “Brembo werkt liever in een omgeving waar concurrenten ook aanwezig zijn om te laten zien dat we beter zijn”, voegde hij toe. “Dat is onze filosofie, dat is altijd zo geweest en dat is niet veranderd. Er zijn plannen om kosten in de Formule 1 te reduceren en de remsystemen horen hier ook bij.”
Hoe werken de remmen van een Formule 1-bolide?
Met medewerking van Jonathan Noble
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Mercedes: “We hadden mensen die al 15 jaar geen live pitstop meer hadden gedaan” in GP van Singapore
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
9 u
Mercedes: “We hadden mensen die al 15 jaar geen live pitstop meer hadden gedaan” in GP van Singapore
MotoGP geeft demo tijdens F1 Grand Prix van de Verenigde Staten
MotoGP
MGP MotoGP 10 u
MotoGP geeft demo tijdens F1 Grand Prix van de Verenigde Staten
Waarom Toyota na WEC-triomfen in 2026 thuishoort in debat over beste endurance-team ooit
WEC
WEC WEC
Barcelona
10 u
Waarom Toyota na WEC-triomfen in 2026 thuishoort in debat over beste endurance-team ooit
Waarom Oscar Piastri in de McLaren MCL40 van dit jaar moeilijk zijn beste vorm vindt
Formule 1
F1 Formule 1 14 u
Waarom Oscar Piastri in de McLaren MCL40 van dit jaar moeilijk zijn beste vorm vindt
Vorig artikel Ferrari past technische structuur aan ten behoeve van F1-team
Volgend artikel Mercedes introduceert nieuwe krachtbron in Canada
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Mark Bremer
MotoGP vs Superbikes: Welke motor is sneller en wat zijn de verschillen?
MotoGP
MotoGP 12 jun 2023
MotoGP vs Superbikes: Welke motor is sneller en wat zijn de verschillen?
Overzicht: De volledige deelnemerslijst voor de 24 uur van Le Mans 2023
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
11 mei 2023
Overzicht: De volledige deelnemerslijst voor de 24 uur van Le Mans 2023
Bagnaia zocht, maar vond geen verklaring voor crash in Argentinië
MotoGP
MotoGP
GP van de Verenigde Staten
14 apr 2023
Bagnaia zocht, maar vond geen verklaring voor crash in Argentinië
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
3 d
Door Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
12 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
25 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer