Analyse
Formule 1
Analyse: De zwakke plek van de Formule 1-reglementen voor 2021
We moeten niet verwachten dat vanaf het Formule 1-seizoen 2021 elke race een waar spektakel wordt en dat de coureurs elkaar zestig ronden lang als aan een touwtje kunnen volgen. Daarvoor waarschuwt technisch expert Gary Anderson.
Casper Bekking
Bewerkt: 23 jul 2019, 18:16
Kopieer link
Deel op Viber
F1 2021
Al het nieuws, informatie, achtergronden en analyses met betrekking tot het Formule 1-seizoen 2021.
De Formule 1-bazen maakten eerder deze maand de plannen voor de nieuwe regels voor 2021 bekend. Men wil terugkeren naar grondeffect voor het genereren van meer downforce, zodat de vleugeltjes en vinnetjes die ‘vuile lucht’ veroorzaken kunnen verdwijnen. Op deze manier moeten de wagens nog steeds over veel neerwaartse druk beschikken maar moet het eenvoudiger worden om elkaar te volgen. Dat zou inhalen moeten bevorderen en het spektakel moeten doen toenemen.
Gary Anderson, jarenlang als technisch directeur actief geweest in de Formule 1, legt aan Motorsport.com uit dat de fans niet te vroeg moeten juichen. “Iedereen wil veranderingen zien waardoor de coureurs voor langere tijd dichter achter elkaar kunnen racen. Het maakt echter niet uit welke veranderingen dat zijn: elke wagen die neerwaartse druk produceert om meer grip te genereren zal per definitie minder goed presteren wanneer hij in de turbulentie van een andere wagen rijdt."
Men denkt dat de combinatie van grondeffect, simpelere aerodynamica en deflectoren bij de voorwielen allen eraan bijdragen dat wagens elkaar veel dichter kunnen volgen. FIA-topman Nikolas Tombazis zei daarover: "De huidige generatie bolides verliest ongeveer 45 procent van de downforce wanneer ze binnen twee autolengtes van een rivaal rijdt. Uit de laatste simulaties van het idee voor 2021 is er sprake van een downforceverlies van slechts 5 tot 10 procent."
Rijden in verkeer blijft problematisch
Die mening wordt niet gedeeld door Anderson: "Ik betwist de bewering dat er met de hedendaagse wagens bij het achtervolgen 45 procent downforce verloren gaat, en ik betwist nog stelliger dat dit bij het nieuwe concept met 90 procent afneemt. De intentie van het 2021-concept lijkt om veel meer downforce te genereren middels grondeffect. Dit kan alleen maar positief zijn aangezien het minder gevoelig is voor turbulente luchtstromingen.”
Maar, zo waarschuwt de technisch expert, het gevaar schuilt in de details. De afstemming tussen vloer, venturi-tunnels en vleugels moet optimaal zijn om een auto neer te zetten die aerodynamisch gezien in balans is. Dat geldt echter voor een situatie in schone lucht. "En daarin zit het probleem. Het is altijd zeer lastig geweest - en het zal altijd zeer lastig blijven - om regels te schrijven waarbij een raceauto onder alle omstandigheden werkt. Zelfs in de IndyCar, waar ze feitelijk met dezelfde wagens rijden, heeft een wagen het lastig in verkeer. Dat geldt voor high downforce circuits, maar ook op Indianapolis waar met nauwelijks vleugel wordt gereden. Het probleem gaat dus niet weg door simpelweg met minder vleugeldownforce te rijden. De afstelling wordt geoptimaliseerd voor een downforceniveau dat bij een specifiek circuit past. Alles wat de luchtstroom beïnvloedt, heeft een negatieve impact op de wegligging. Op dit moment, en in de nabije toekomst, hebben de teams de opdracht de snelst mogelijke wagen te ontwikkelen op basis van een set reglementen. Tot het moment komt dat teams een wagen moeten ontwikkelen die optimaal presteert in verkeer, blijven deze problemen bestaan.”
De nieuwe regels onder de loep genomen:
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Rafael Camara vervangt Esteban Ocon bij Haas in F1-seizoen 2027
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
14 u
Rafael Camara vervangt Esteban Ocon bij Haas in F1-seizoen 2027
Cadillac legt Ricky Taylor en Antonio Felix da Costa vast voor vernieuwde WEC-line-up in 2027
WEC
WEC WEC
Barcelona
14 u
Cadillac legt Ricky Taylor en Antonio Felix da Costa vast voor vernieuwde WEC-line-up in 2027
Christian Horner deelt sneer uit aan Guenther Steiner: 'Hij haalde nooit een F1-podium'
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
16 u
Christian Horner deelt sneer uit aan Guenther Steiner: 'Hij haalde nooit een F1-podium'
"Niet toegestaan, niet mogelijk gemaakt": is BMW zijn titelkans ontnomen?
DTM
DTM DTM
Hockenheim
18 u
"Niet toegestaan, niet mogelijk gemaakt": is BMW zijn titelkans ontnomen?
Vorig artikel Williams: "Twee stappen terug voor drie stappen winst met FW42"
Volgend artikel Albert Park overweegt circuitaanpassingen dankzij nieuwe F1-deal
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Casper Bekking
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
Formule 1
Formule 1
San Marino GP
5 m
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1
Formule 1 5 m
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Formule 1
Formule 1 7 m
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
7 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
20 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer