Blog
Formule 1 GP van Japan
Achter de schermen bij de Japanse GP: Van bermbranden tot meesterlijke Verstappen
De Grand Prix van Japan was niet de meest spannende race, maar tijdens de rest van het weekend viel er genoeg te beleven. Motorsport.com-verslaggever Erwin Jaeggi blikt terug op het weekend in Suzuka.
Erwin Jaeggi
Gepubliceerd: 8 apr 2025, 04:45
Kopieer link
Deel op Viber
Het circuit van Suzuka is het mooiste op de Formule 1-kalender om langs de baan te kijken, zo is me verzekerd door collega Ronald Vording. Zodoende wandel ik - ik ben nog niet eerder op deze baan geweest - aan het begin van de eerste vrije training, als bijna heel Nederland toch nog op een oor ligt, naar beneden.
Als ik de F1-paddock uit ben, loop ik naar de Esses, de indrukwekkende reeks snelle bochten waar de coureurs het gevoel hebben dat het hoofd van het lichaam wordt getrokken - helemaal dit jaar met het nieuwe asfalt, dat nog meer grip geeft. Nadat een beveiliger het hek voor me heeft geopend, zie ik de eerste coureurs de zesde bocht uitvliegen om zich daarna de Dunlop Curve in te katapulteren.
Even verder naar het oosten versmalt het binnenterrein, waardoor ik zicht krijg op de laatste bochten van deze prachtige omloop. Ik steek een stuk asfalt over dat deel uitmaakt van de oostelijke configuratie en nu dus buiten gebruik is. Aan mijn linkerhand knallen de wagens door de Dunlop Curve, aan mijn rechterhand accelereren ze de Casio Triangle uit. Terug tussen de vangrails besluit ik even te blijven kijken bij de beroemde chicane. Een trappetje leidt naar een verhoogd platform voor fotografen, waarvandaan je de coureurs nog beter aan het werk kunt zien, terwijl ze hun auto's door de krappe bochten loodsen.
Als ik nog een stukje verder loop, kom ik uit bij een stuk asfalt dat louter toebehoort aan de westelijke configuratie. Deze oversteek geeft een wat unheimlich gevoel. Hoewel je links van je een baanafzetting hebt staan die je afschermt van de coureurs die door de Dunlop Curve razen, is er niets wat je afscheidt van de rijders die hun wagens door de Casio Triangle manoeuvreren. Op zich zou hier nooit een auto moeten kunnen komen - tenzij een coureur te vroeg naar rechts afslaat, zoals Nicholas Latifi tijdens de tweede vrije training in 2022 - toch voelt het raar dat er zich niets tussen mij en de auto's bevindt.
Aan de overkant hijs ik mezelf op de bandenstapel, waarna ik even goed moet opletten waar ik mijn voeten plaats - het zou toch wat zijn zeg, als je hier vol in het zicht van het publiek met één been een band in glijdt! Nadat ik het stukje hindernisbaan zonder mezelf voor schut te zetten heb voltooid en er weer een bandenstapel van een paar rijen dik plus een vangrail tussen mij en de coureurs staan, keert het gevoel van veiligheid weer enigszins terug. Als ik achterom kijk, zie ik een F1-journalist die al wat ouder is dan ik en niet zo heel goed ter been meer is, rechtsomkeert maken. Voor hem is de bandenstapel te hoog.
Ik stel mezelf op bij de zestiende bocht, waar de coureurs in de ankers gaan voor het eerste deel van de chicane. Het is een fantastische plek voor fotografen: hier kun je foto's maken van de auto's met op de achtergrond het iconische reuzenrad dat naast de baan staat. Het duurt niet lang of ik zie hoe Lando Norris van de baan gaat bij het uitkomen van de Casio Triangle. De McLaren werpt een flinke stofwolk op. "Did you get that?", vraag ik aan de fotograaf die naast me staat. Een brede glimlach verraadt het antwoord.
Tijdens de derde training op zaterdag ga ik opnieuw 'trackside'. Ik volg dezelfde route als een dag eerder, maar wandel nu verder langs de Dunlop Curve om de auto's bij Degner 1 in actie te zien. Het is een goede plek om te kijken hoeveel vertrouwen de coureurs in hun wagens hebben. Loop je nog een klein stukje verder, dan kom je uit bij een helling. Bovenop heb je een geweldig uitzicht op Degner 2. Dit is ook het punt waar de baan zich kruist - Suzuka heeft immers een achtvorm. Na een stuk of twintig pogingen is het me eindelijk gelukt: een foto waarop een auto onderlangs gaat en een wagen bovenlangs.
Terug bij Degner 1 zie ik de lampen naast de baan rood oplichten en de marshals bij de vijftiende bocht naar de brandblussers grijpen. Voor de zoveelste keer dit weekend heeft het gras langs de baan vlam gevat door de vonken die van de titanium skidblocks komen. Dat terwijl het gras in de aanloop naar de zaterdagse baanactie nog was besproeid, omdat er op vrijdag ook al een paar brandjes waren. Ik maak een foto van de bluswerkzaamheden voor het liveblog op Motorsport.com en Autosport.com en spoed me terug naar het mediacentrum. "Het zou maar aan het einde van de kwalificatie gebeuren en van invloed zijn op wie er op pole staat", merk ik terug in de paddock op tegen een collega. Gelukkig blijft een bermbrand aan het einde van Q3 uit, wanneer Max Verstappen aan een fenomenale poleronde bezig is.
Na die mooie prestatie staat de viervoudig wereldkampioen, die tot aan de kwalificatie een zeer moeizaam weekend kende in Suzuka, de Nederlandse pers in Japan nog even apart te woord. "We staan eerste maar de problemen met de auto zijn natuurlijk niet opgelost", benadrukt Verstappen bij een handvol Nederlandse verslaggevers, waaronder ondergetekende. "Moeilijk en nog steeds niet hoe ik het wil", beschrijft hij zijn auto vervolgens. "Maar mijn laatste ronde was gewoon heel goed."
De Limburger voorziet een lastige race. "Dit seizoen zijn we tot nu toe niet sterk geweest in de races waarin de omstandigheden normaal waren", merkt de Red Bull-coureur op. "En in Australië gingen we op de intermediates ook niet hard genoeg. Daarbij is het niet zo dat nu we hem op pole-position hebben gezet, de problemen met de auto voor de race ook opeens op magische wijze zijn opgelost."
Een dag later blijft Verstappen aan kop bij de start, waarna hij de snellere McLarens tot aan de finish achter zich weet te houden. Na de podiumceremonie tref ik Dr. Helmut Marko achter de Red Bull Racing-garage. "De afstelling van de auto was, gelukkig, heel erg goed", vertelt de Oostenrijker aan me. "En Max was ongelofelijk. Hij reed 53 ronden vol op de limiet, zonder ook maar één fout te maken." Met één punt achterstand op Norris reist Verstappen af naar de volgende race in Bahrein. Komt het dit jaar dan toch nog goed met die vijfde wereldtitel? Marko lachend: "We hebben nog 21 races te gaan! Het zal spannend worden. We zullen in elk geval onze auto moeten verbeteren. Dat is een ding dat zeker is."
Lees ook:
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
F1 GP van Mexico: Charles Leclerc troeft McLaren en Mercedes af in VT2
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Mexico
3 u
F1 GP van Mexico: Charles Leclerc troeft McLaren en Mercedes af in VT2
F1 LIVE VT2 Mexico: Leclerc snelste, Norris en Hadjar volgen
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Mexico
5 u
F1 LIVE VT2 Mexico: Leclerc snelste, Norris en Hadjar volgen
F1 GP van Mexico: Charles Leclerc sneller dan Kimi Antonelli in VT1
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Mexico
6 u
F1 GP van Mexico: Charles Leclerc sneller dan Kimi Antonelli in VT1
Waar Fernando Alonso de plank misslaat over het niveau in de F1
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Mexico
6 u
Waar Fernando Alonso de plank misslaat over het niveau in de F1
Vorig artikel Hadjar kan geluk niet op met eerste F1-punten: "Perfecte race"
Volgend artikel Manager Tsunoda onder de indruk van "heel slimme" Japanner
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Erwin Jaeggi
Mercedes licht intrekken verzoek tot herziening tijdstraf Russell toe
Formule 1
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
4 m
Mercedes licht intrekken verzoek tot herziening tijdstraf Russell toe
Poll: Wat verwacht jij van Lewis Hamilton in de rest van 2026?
Formule 1
Formule 1 4 m
Poll: Wat verwacht jij van Lewis Hamilton in de rest van 2026?
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Barcelona
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
4 m
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Barcelona
Meer van
Max Verstappen
Verstappen grapt over Le Mans-ambitie Ricciardo: "Slim om mij te kiezen"
Formule 1
Formule 1
GP van Mexico
17 u
Verstappen grapt over Le Mans-ambitie Ricciardo: "Slim om mij te kiezen"
Extreem veel glijden? Max Verstappen en Hadjar leggen uit waarom Mexico nu nog lastiger wordt
Formule 1
Formule 1
GP van Mexico
20 u
Extreem veel glijden? Max Verstappen en Hadjar leggen uit waarom Mexico nu nog lastiger wordt
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
7 d
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Meer van
Red Bull Racing
Herhaalt de geschiedenis zich echt? Wat Horners vergelijking tussen Newey, Aston Martin en Red Bull zegt
Formule 1
Formule 1 14 u
Herhaalt de geschiedenis zich echt? Wat Horners vergelijking tussen Newey, Aston Martin en Red Bull zegt
Waarom F1-teams en fabrikanten met meer vraagtekens dan ooit de GP van Mexico ingaan
Formule 1
Formule 1
GP van Mexico
14 u
Waarom F1-teams en fabrikanten met meer vraagtekens dan ooit de GP van Mexico ingaan
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
13 d
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
5 d
Door Jake Boxall-Legge
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
5 d
Door Stuart Codling
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
6 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
7 d
Door Ronald Vording
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer