Formule 1
Ferrari benut pauze in Formule 1 optimaal met intensief programma
De annulering van de Grands Prix van Bahrein en Saudi-Arabië zorgt voor een onverwachte pauze op de F1-kalender – vergelijkbaar met een winterstop. Van buitenaf lijkt dat een kans om gas terug te nemen, maar de realiteit is anders.
Mike Mulder Roberto Chinchero
Gepubliceerd: 21 apr 2026, 04:45
Kopieer link
Deel op Viber
De Italiaanse collega's van Motorsport.com brachten een dag door in de Ferrari-fabriek in Maranello en zagen daar een team dat onverminderd doorgaat. Geen moment van rust, geen lagere intensiteit – alleen een andere invulling van de tijd.
"In de praktijk is er geen echte pauze", zegt sportief directeur Diego Ioverno. "We hebben simpelweg besloten om die niet te nemen. We hebben de weken gevuld met extra werk of bestaande plannen beter verdeeld."
Lees meer over Ferrari:
Waar de kalender stilviel, ging het werk gewoon door. In plaats van raceweekends werd de focus verlegd naar verdieping. "Met meer tijd kun je dieper in de data duiken", legt technisch directeur Loïc Serra uit. "Je wordt niet meteen overspoeld door nieuwe informatie van een volgende race. Dat geeft ruimte om echt de details te analyseren."
Afdelingen als de simulator, engineering en operations draaiden op volle toeren. Het verschil zat niet in minder werk, maar in een andere prioritering. De geplande activiteiten – zoals Pirelli-tests, TPC-sessies op Mugello en een filmdag op Monza – bleven staan, maar kregen meer gewicht door de extra tijd.
Logistiek: het onzichtbare schaakspel
Achter de schermen vormt logistiek een cruciaal onderdeel van F1. Zolang alles goed gaat, blijft het onzichtbaar – maar verstoringen maken de complexiteit meteen duidelijk. Door de annuleringen bleef de volledige pit-infrastructuur in Bahrein staan, terwijl die normaal gesproken opnieuw gebruikt zou worden. Nu hangt alles in onzekerheid.
Teams beschikken over zeven sets pitmateriaal die per schip worden vervoerd om kosten te besparen. De kalender is daar volledig op afgestemd. Als die planning verandert, moet het hele systeem opnieuw worden ingericht.
"Efficiëntie is essentieel, zeker met het budgetplafond", zegt Ioverno. "We proberen nu oplossingen te vinden om het materiaal dat in Bahrein vaststaat op tijd beschikbaar te krijgen, bijvoorbeeld voor Baku. Tegelijk moeten we altijd een plan B klaar hebben."
Pitstops: geen moment stilstand
Terwijl de logistieke afdeling puzzelt, draait een ander onderdeel juist op volle kracht door: de pitcrew. Door de intensieve testperiode in Barcelona en Bahrein kwam de voorbereiding onder druk te staan. "Hoewel het niet direct zichtbaar was in de resultaten, begonnen we dit seizoen met minder pitstoptrainingen dan normaal", onthult Ioverno. "We hebben in die testperiode dag en nacht gewerkt, maar konden slechts een derde van de geplande pitstoptrainingen uitvoeren."
Een pitstop van Ferraro-coureur Charles Leclerc.
Foto door: Peter Fox / Getty Images
De huidige F1 vraagt om rotatie binnen teams. Een vaste pitcrew bestaat niet meer; de kalender is te zwaar en vereist flexibiliteit. "Er is geen enkele race waarin de pitcrew exact hetzelfde is als de vorige", legt Ioverno uit. "Juist daarom kwam deze onverwachte pauze goed uit. We konden trainingen inhalen die eerder niet mogelijk waren."
Sinds Suzuka werkt Ferrari volgens een strak schema. "Elke dag bestaat uit een sessie in drie delen, met drie verschillende teams die rouleren. Dat is precies hoe we het straks in Miami, Canada, Monaco en Barcelona gaan doen."
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Ducati over teamorders bij Aprilia: “Ze mogen doen wat ze willen”
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
6 min
Ducati over teamorders bij Aprilia: “Ze mogen doen wat ze willen”
IndyCar schrapt Nashville Superspeedway en D.C. voor 2027; Barcelona-aankondiging aanstaande
IndyCar
Indy IndyCar 14 min
IndyCar schrapt Nashville Superspeedway en D.C. voor 2027; Barcelona-aankondiging aanstaande
Waarom Oliver Bearman en Rafael Camara nu strijden om de volgende vrije Ferrari-stoel
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
16 min
Waarom Oliver Bearman en Rafael Camara nu strijden om de volgende vrije Ferrari-stoel
Colapinto spreekt zich uit na online haat tegen Alpine F1-medewerkers
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
1 u
Colapinto spreekt zich uit na online haat tegen Alpine F1-medewerkers
Vorig artikel Charles Leclerc acht F1-titel mogelijk na solide start Ferrari in 2026
Volgend artikel Wereldkampioen Formule 1 Norris bekroond met Laureus Award
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Mike Mulder
Alpine F1 reageert verheugd op teruggave podium aan Gasly
Formule 1
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
4 m
Alpine F1 reageert verheugd op teruggave podium aan Gasly
Deze F1-rookies komen in actie tijdens de Grand Prix van Barcelona
Formule 1
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
4 m
Deze F1-rookies komen in actie tijdens de Grand Prix van Barcelona
F1 naar vertrouwde grond: tien feiten over de Grand Prix van Barcelona
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
4 m
F1 naar vertrouwde grond: tien feiten over de Grand Prix van Barcelona
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
6 d
Door Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
15 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
27 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer